-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
XJ 600 Diversionin pyöränä
- Keskustelun aloittaja kideon
- Aloituspäivä
Itellä oli pari kautta sellanen, tosin ei ihan noin paljon ajettu. Kilometreillä ei vissiin ole kauheasti väliä jos on vain huollettu säännöllisesti. Hyvä peruspeli ainaskin yksin ajelevalle. Kaks päällä voi olla hieman puhditon. EI mulla ole ainaskaan mitää valitettavaa, perus tekniikkaa joka on kai todettu kestäväksi.
edit: Ai nii, mulla oli aika löysä etupää, vissiin ihan tyypivika, jos sitä nyt viaksi vois sanoa. Jarrutuksissa huomaa kyllä.
edit: Ai nii, mulla oli aika löysä etupää, vissiin ihan tyypivika, jos sitä nyt viaksi vois sanoa. Jarrutuksissa huomaa kyllä.
Mulla ei ole kyllä diversionia, vaan XJ600 N, mutta pyörä taitaapi olla käytännössä sama, joten uskallan vastata 
. Itse olen pitänyt pyörän ajotuntumasta, helppo käsitellä taajamassa. Näin aloittelijalle koneen käytös on myös mielestäni mukava, ei mitään hirveitä tehopiikkejä, mutta ihan kohtuu tasainen vääntökäyrä. Mikään valtavan tehokas pyörä XJ 600 ei kyllä ole. Tosin Suomen nopeusrajoituksilla kaksikin päällä varmasti vielä pääsisi ajokortista eroon jos yritystä on
. Kiihtyvyyttäkin löytyy niin, ettei ihan jalkoihin jää jos kierroksia käyttää reippaasti.
Itselläni pyörän jarrut ovat hieman tehottomat, mutta eipähän tartte pelätä, että lukkoon menevät. Tekniikka on niin simppeliä, että siitä ymmärtää itsekin jotain. Ajovalo on käsittämättömän tehoton, mutta olen ymmärtänyt, että näin on kaikissa vanhemmissa pyörissä. Mallissa on tyyppivikana löystyvä nokkaketjun kiristin, jonka saa joko huollettua tai vaihdettua tapauksesta riippuen. Kannattaa siis varmastikin tarkistaa, onko asialle vielä tehty mitään. Monet ovat kehuneet pyörän tekniikkaa kestäväksi. Tosin olen kuullut väitteen, että 600 Diversionien venttiilikoneistojen kunto voi olla vähän niin ja näin, jos niillä on paljon täyskuorman kanssa matkattu. (Tämä on kyllä ihan huhupuheena kuultua, korjatkoon joku joka oikeesti tietää
) Moottorin ääni on aika epämääräinen, mutte se taitaa olla kyllä ihan Yamahan tyyppivika. (Joo, tiedän että Kawa on pahempi )
. Itse olen pitänyt pyörän ajotuntumasta, helppo käsitellä taajamassa. Näin aloittelijalle koneen käytös on myös mielestäni mukava, ei mitään hirveitä tehopiikkejä, mutta ihan kohtuu tasainen vääntökäyrä. Mikään valtavan tehokas pyörä XJ 600 ei kyllä ole. Tosin Suomen nopeusrajoituksilla kaksikin päällä varmasti vielä pääsisi ajokortista eroon jos yritystä on
Itselläni pyörän jarrut ovat hieman tehottomat, mutta eipähän tartte pelätä, että lukkoon menevät. Tekniikka on niin simppeliä, että siitä ymmärtää itsekin jotain. Ajovalo on käsittämättömän tehoton, mutta olen ymmärtänyt, että näin on kaikissa vanhemmissa pyörissä. Mallissa on tyyppivikana löystyvä nokkaketjun kiristin, jonka saa joko huollettua tai vaihdettua tapauksesta riippuen. Kannattaa siis varmastikin tarkistaa, onko asialle vielä tehty mitään. Monet ovat kehuneet pyörän tekniikkaa kestäväksi. Tosin olen kuullut väitteen, että 600 Diversionien venttiilikoneistojen kunto voi olla vähän niin ja näin, jos niillä on paljon täyskuorman kanssa matkattu. (Tämä on kyllä ihan huhupuheena kuultua, korjatkoon joku joka oikeesti tietää
)Itselläni sellainen ollut huhtikuusta lähtien ja ihan tyytyväinen olen.
Omat ajot ollut valtaosin yksinään ajelua, mutta vaimon kanssa ollaan matkaa taitettu ihan kahdestaankin.
Kaksistaan jotenkin puhditon ohituksissa ellei kierroksia anna kunnolla. Yksinään työmatkat ja matka-ajelut on sujuneet hyvin, pyörä on helppo käsitellä kuten edellinen kirjoittaja totesikin. Ja vaimo on pitänyt takapenkistä, ei keiku kuskin yläpuolella ja kelpaa istua.
Etupää on löysä, saanee korjattua öljyillä ja jäykemillä jousilla, mutta minua se ei ole mielestäni haitannut. Takapäässähän on jousituksen jäykkyyden säätö.
Omassa pyörässä on jokin perin kiusallinen resonanssi 4000-5000 kierroksen välissä, en tiedä mistä johtuu tai onko se tyyppivika. Tyyppivikana oleva nokkaketjun ääntely ei ääntele minulla. Kytkimen kun laittaa pohjaan, niin "ylimääräiset" äänet häviää.
XJ:n hinnat on ihan kohdallaan jos vertaa pyörän iän mukaan muihin pyöriin. Vakuutukset on keskikastia. Omassani n. 550€/vuosi osakaskolla ja ilkivaltavakuutuksella. Kulutus on yllättänyt positiivisesti, matka-ajolla alle 5l / 100km vaikka oli kolme laukun sarja täynnä tavaraa ja kaupungissakin pääsee alle kuuden.
Kulutusosien hintavertailua en ole tehnyt, mutta ne mitä olen joutunut hankkimaan, niin mielestäni olen kohtuuhinnalla ne saanut.
Tää on niin kivaa kun omaansa saa kehua...
Jos haluat ajaa 200 km/h, niin XJ600 on väärä pyörä. Jos haluat lähteä keula pystyssä liikennevaloista, niin XJ600 on väärä pyörä.
Jos haluaa kohtuuedullisesti ajella arjen ajot, XJ600 on yksi vaihtoehto, jokainenhan päättää kuitenkin ihan itse, mikä pyörä on paras itselle.
Malttia vain koeajoille ja ihan rauhassa miettimään vaihtoehtoja.
Omat ajot ollut valtaosin yksinään ajelua, mutta vaimon kanssa ollaan matkaa taitettu ihan kahdestaankin.
Etupää on löysä, saanee korjattua öljyillä ja jäykemillä jousilla, mutta minua se ei ole mielestäni haitannut. Takapäässähän on jousituksen jäykkyyden säätö.
Omassa pyörässä on jokin perin kiusallinen resonanssi 4000-5000 kierroksen välissä, en tiedä mistä johtuu tai onko se tyyppivika. Tyyppivikana oleva nokkaketjun ääntely ei ääntele minulla. Kytkimen kun laittaa pohjaan, niin "ylimääräiset" äänet häviää.
XJ:n hinnat on ihan kohdallaan jos vertaa pyörän iän mukaan muihin pyöriin. Vakuutukset on keskikastia. Omassani n. 550€/vuosi osakaskolla ja ilkivaltavakuutuksella. Kulutus on yllättänyt positiivisesti, matka-ajolla alle 5l / 100km vaikka oli kolme laukun sarja täynnä tavaraa ja kaupungissakin pääsee alle kuuden.
Kulutusosien hintavertailua en ole tehnyt, mutta ne mitä olen joutunut hankkimaan, niin mielestäni olen kohtuuhinnalla ne saanut.
Tää on niin kivaa kun omaansa saa kehua...
Jos haluat ajaa 200 km/h, niin XJ600 on väärä pyörä. Jos haluat lähteä keula pystyssä liikennevaloista, niin XJ600 on väärä pyörä.
Jos haluaa kohtuuedullisesti ajella arjen ajot, XJ600 on yksi vaihtoehto, jokainenhan päättää kuitenkin ihan itse, mikä pyörä on paras itselle.
- Liittynyt
- 15.7.2005
Miten niin
Se on ihan hyvä perus matkapyörä, mulla se on ollut kakkospyöränä jolla on saanut tehdä tarvittavat maantie ajelut(enduro on se ykköspyörä). Tehot on jätetty pieneksi, jotta saataisiin parempi alavääntö ja ihmeen sitkeä se on menemään pienilläkin kierroksilla. Vasta käytiin ajamassa 4500km saksassa kahdestaan emännän kanssa ja kolmella laukulla varustettuna ja ihan sillä pärjäsi. Kokeilin baanalla paljon kulkee ja 180km/h otti mittariin tuossa varustuksessa.
Kulutuksessa oli melkoinen haarukka, kun pienimmillään meni 4.4l ja suurimmillaan baanalla 7l/100km. Mulla on nyt mittarissa 62000km tosin saksasta tuotu, joten tiiä sitten paljon oikeasti, moottorin ääni on tyhjäkäynnillä karu, vaan ei se menoa haittaa. Puoli litraa söi öljyä(Delvac MX) tuolla saksan reissulla, ja sekin johtui luultavasti saksan helteistä, niin kävi vähä ylikuumana.
Saksassa tuo näytti olevan erittäin suosittu pyörä, kun niitä tuli vastaan melkein joka nurkalla.
Kulutuksessa oli melkoinen haarukka, kun pienimmillään meni 4.4l ja suurimmillaan baanalla 7l/100km. Mulla on nyt mittarissa 62000km tosin saksasta tuotu, joten tiiä sitten paljon oikeasti, moottorin ääni on tyhjäkäynnillä karu, vaan ei se menoa haittaa. Puoli litraa söi öljyä(Delvac MX) tuolla saksan reissulla, ja sekin johtui luultavasti saksan helteistä, niin kävi vähä ylikuumana.
Saksassa tuo näytti olevan erittäin suosittu pyörä, kun niitä tuli vastaan melkein joka nurkalla.
- Liittynyt
- 15.7.2005
Mulla kanssa, ehkä halvemmalla vielä..Mulla olis ylimääräinen XJ600 Diversion korjausopas myytävänä. ...(vähän käytetty)
Avaa ensin se vanha kone ja vaihda vasta sitten jos kone on entinen. Jos hommaat tuoreemman käytetyn kannattaa sekin tarkistaa...ja kun sen tekee joutuu todnäk vaihtamaan samat osat mitä siihen vanheempaakin.
männänrenkaat, laakerit, nokkaketju + kiristäjä ja muuta pientä. Ei ne nyt kauhean kalliita ole ja noilla vanhakin kone jo vetreytyy. Sitten vain vena välykset ja muut säädöt kuntoon niin rupeaa kone toimimaan. Ei se vaihtamalla virkeämmäksi tule.
Jos et tietty jotain 900CC divikan konetta sinne runkoon istuta
männänrenkaat, laakerit, nokkaketju + kiristäjä ja muuta pientä. Ei ne nyt kauhean kalliita ole ja noilla vanhakin kone jo vetreytyy. Sitten vain vena välykset ja muut säädöt kuntoon niin rupeaa kone toimimaan. Ei se vaihtamalla virkeämmäksi tule.
Jos et tietty jotain 900CC divikan konetta sinne runkoon istuta
ajelin tuossa meneellä viikolla 1400 km ja totesin että ei mitään vikaa.. ainoa mikä häiritsee niin toi venttiilien "kilinä" ketju ei kilise.. otin kiristäjän ulos ja laitoin jousen alle 5mm palan ja paikalleen ja ketjun rahinat/kilinät hävisi.. eli jousi aika "lerppa".. en tiedä enää tuosta koneen vaihdosta.. pitää miettiä.. kun tuntuu kiertävän ihan hyvin. pitää vaan säädättää noi ventiilit kun saa jonnekkin talliin tuon vehkeen..
olisiko tuohon tärinään apua jos vaihtaisi noi moottorin kumit.. vai kuuluko se tosiaan malliin....
K
olisiko tuohon tärinään apua jos vaihtaisi noi moottorin kumit.. vai kuuluko se tosiaan malliin....
K
Nyt sitten on talven aikana diversion huollettu ja korjattu tarvittavat kohteet.. kilinä tulee ensiövedosta.. irroitin kiristimen ja vaihdoin jäykemmän jousen ja nyt ei "rollata" pieni "kilinä" Kuuntelin tuossa 40tuh vähemmän ajettua ja ääni oli samanlainen..
kytkimen purin kun tuo toinen "kolina" häiritsi mutta siellä ei vikaa.. vika löytyi eturattaasta kun kiristys mutteri päässyt löystymään lukko pelti puuttui :-(
pyyhkeitä edelliselle omistajalle.. kolina hävisi kun ketjut ja rattaat vaihdoin..
sekä
etuiskarit jäykempi öljy/stefat
eturengas ja jarrupalat
eli pyörän arvo kaksinkertaistui..
pienen lenkin kävin ajeleen (aika kylmä) ja ainakin tuntui tuo etupää jäykemmältä..
Odotellaan kesää ja mutkaisia teitä..
-K-
kytkimen purin kun tuo toinen "kolina" häiritsi mutta siellä ei vikaa.. vika löytyi eturattaasta kun kiristys mutteri päässyt löystymään lukko pelti puuttui :-(
pyyhkeitä edelliselle omistajalle.. kolina hävisi kun ketjut ja rattaat vaihdoin..
sekä
etuiskarit jäykempi öljy/stefat
eturengas ja jarrupalat
eli pyörän arvo kaksinkertaistui..
pienen lenkin kävin ajeleen (aika kylmä) ja ainakin tuntui tuo etupää jäykemmältä..
Odotellaan kesää ja mutkaisia teitä..
-K-
- Liittynyt
- 3.11.2006
- Sijainti
- Pohjois-Karjala
Jos öljy vaikuttaisi lisääntyneen varastointiaikana ja bensahana oli auki, saattaa liika sisältö öljytilassa olla bensiiniä. Silloin on parasta laskea kaikki pois ja laittaa tilalle ohjeen mukainen määrä uutta öljyä.hei kertokaa joku miten sais divarista vähennettyä öljyä,,,,kun näyttää että olis koneessa liikaa litkuja...siis onko tässä joku tarkastustulppa yms.?
Nyt sitten on talven aikana diversion huollettu ja korjattu tarvittavat kohteet.. kilinä tulee ensiövedosta.. irroitin kiristimen ja vaihdoin jäykemmän jousen ja nyt ei "rollata" pieni "kilinä" Kuuntelin tuossa 40tuh vähemmän ajettua ja ääni oli samanlainen..
kytkimen purin kun tuo toinen "kolina" häiritsi mutta siellä ei vikaa.. vika löytyi eturattaasta kun kiristys mutteri päässyt löystymään lukko pelti puuttui :-(
pyyhkeitä edelliselle omistajalle.. kolina hävisi kun ketjut ja rattaat vaihdoin..
sekä
etuiskarit jäykempi öljy/stefat
eturengas ja jarrupalat
eli pyörän arvo kaksinkertaistui..
pienen lenkin kävin ajeleen (aika kylmä) ja ainakin tuntui tuo etupää jäykemmältä..
Odotellaan kesää ja mutkaisia teitä..
-K-
Oliko toi etupumppujen öljyn vaihto kovakin homma? Omassani en tiedä koska on vaihdettu, joten ihan jo huollon kannalta ei välttämättä mikään tyhmä ajatus.
Mitään tyhjennysproppua en mielestäni pohjassa nähnyt, joten joutuuko purkamaan koko etupään?
täytyy tunnustaa että käytin putket huollossa jossa vaihtovat stefat ja jäykemmät öljyt.. kun vuotivat.. jousen purku vaatii ilmakoneen,, räikällä ei saa purettua iskareita tai ainakin menee kikkailuksi...
siellä alapäässä pitäisi olla kuusiokolo ruuvi josta öljyt saa vaihdettua.. (muistaakseni)
Etupään purku on aika helppo... 10 min homma kunhan tuet pyörän ettei kaadu...
-K-
Eikös siellä pumpun alapäässä ole pikkuinen ristipääruuvi? sen kautta saa öljyt laskettua pois.
Pumppujen purkaminenkin onnistuu jos ei ole peukalo keskellä kämmentä ja työkaluja löytyy. Siihen tosin tarvitaan yksi erikoistyökalu jonka saa rakennettua hitsaamalla pultin ja mutterin yhteen.
Jos kiinnostaa niin katselen vaikka kotoa räjäytyskuvat ja työohjeet, skannaan ne ja laitan sähköpostilla.
Pumppujen purkaminenkin onnistuu jos ei ole peukalo keskellä kämmentä ja työkaluja löytyy. Siihen tosin tarvitaan yksi erikoistyökalu jonka saa rakennettua hitsaamalla pultin ja mutterin yhteen.
Jos kiinnostaa niin katselen vaikka kotoa räjäytyskuvat ja työohjeet, skannaan ne ja laitan sähköpostilla.