Kun seuraa tätä keskustelua eksyneistä lampaista, yhtäkkiä syntyy ajatus että mitenkähän mahtaisi toimia näissä isommissa letkoissa jos risteystä merkkaamaan jäisikin säännömukaisesti aina kaksi yhden sijaan?
Tossa on kyllä ideaa, etenkin silloin kun letkassa on 70+ pyörää (eli merkkaajista tuskin puutetta).
Lisäksi jos merkkaajia on kaksi, sellaisessa "missäs ne nyt kuppaa" tilanteessa on helpompi tehdä ratkaisu että toinen lähtee takaisin katsomaan/etsimään eksyneitä ja toinen jää vielä merkkaamaan.
En ole suurissa letkoissa juuri mopoillut, muut etenemisvälineet ja muodot on taas näiltä osin tutumpia.
Nyt ei julisteta mitään "absoluuttista viisautta tai totuutta", vaan ihan aiheeseen liittyviä huomioita
.
Ryhmädynamiikka (hieno termi) on kaiken ydin.
Merkkaustarve syntyy monista eri syistä. Toiset "ulkoisista" syistä, toiset "sisäisistä" syistä.
Ulkoisiin tekijöihin, kuten muu liikenne yms. voidaan vaikuttaa varsin vähän ja turvallisuusnäkökohdat on jotenkin aina kuitenkin huomioitava.
Jossain kohtaa välejä syntyy kuskien sijoittumisien ja nopeuserojen vuoksi.... varsinkin pitemmillä siivuilla.
Nostaisin kuitenkin esiin yhden merkittävän tekijän noiden
välien syntyyn !!!
JONOSSA "NUKKUMINEN".
Kauniimmin ilmaistuna, erilaiset ajorytmit.
Jos jokaisessa jarrussa, ulostulon kiihdytyksessä, risteyksen tai kääntymisen lähestymisessä.... ja eritoten kääntymisen jälkeisessä kiihdytyksessä.... takanaolija jää vain muutamankin metrin.... kiihdytyksessä helposti muutaman kymmenen metrin...... juu...
Muutamassa kilsassa rako on jo kaffepaussin mittainen!
Eikä nyt puhuta mistään simona vetämisestä tai ylinopeuksista!
Ihan sama ilmiö tulee esiin paljon jalostuneemmassa muodossa
esim. ratakisoissa.
Kun tulee joka jarrussa ja kraanan avauksessa pari metriä takkiin kaverin parempien (kalliimpien) vehkeiden takia, maaliviivalla ero on sitten aikasen piiiiiiiiiiiiiiiitkä.
Näin varsinkin, kun kuskit on hyvin "samalla viivalla" eikä kumpikaan kämmäile.
SIIS ! Jos on tarkoitus ajaa letkassa, kannattaa olla hereillä ja pysyä kaverin "peesissä".
Kyse on todellakin pääosin juuri "hereilläolosta".
Ei välttämättä vauhdista, sen puutteesta tai ajotaidosta.
Toki siitäkin, mutta se on sitten eri juttu
.
Väitän, että merkkaustarve vähenee dramaattisesti, kun jokainen "pysyy hereillä".
Merkkaajien tuplaaminen ei varmaan ole ihan hanurista, mutta se ei mitenkään vähennä merkkaustarpeen syntymistä.
Saattaa käydä jopa niin, että loppulenkeillä viidenkymmenen mopon letkasta kolmekymmentä kököttää merkkailemassa
.
Tätäkö me halutaan....
