Ai pitääks molempia olla kaksi, eli yksi kumpaakin ei kelpaa ?
Meinaan tulis vähempi kalliiks, nääs.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Xenonit Gessuun
- Keskustelun aloittaja Puksuttaja
- Aloituspäivä
Meinaan tulis vähempi kalliiks, nääs.
Minulla on aukko muuten laajassa
tietämyksessä sillä kohdalla, että voiko lisätä vain yhden kauko- tai sumuvalon. Silloinhan valot eivät olisi samanlaisia, eivätkä symmetrisesti keskilinjaan nähden. Jaa, ehkä ainakin jossain pyörissä pystyisi ajovalon alle asentamaan yhden lisävalon. 100% varma tieto minulla on siitä, että oman pyörän neljä lisävaloa(2 sumu, 2 xenonpitkä) ovat laillisia ja oikein asennettu. Tosin tässäkin tapauksessa alkuperäinen kaukovalo olisi poistettava, koska niitä saa olla kaksi, ei kolme kappaletta.
Onneksi en oon moisesta kuullutkaan...
Kaukovaloja on viisi kpl, joista kolme Xenonia ja pari halogeenia ja sitten vielä päälle pari halogeenisumaria ja yksi Xenonlähivalo.
Ilmankos ne vastaantulevat rekkakuskit niin hövelisti pudottelee ne kattovalonsa pois jo kolmessa kilometrissä...
Miksiköhän muuten mopojen valotehoja pitää lähtökohtaisesti rajoitella pienemmiksi kuin autojen?? Tietty, jos ei laturi jaksa, niin ei sitten, mutta jos se ei edes ole siitäkään kiinni...
ihmettelee pozo
Onneksi tuo laturiteho ei pumurissa juuri eroa autoista
Tai niin no, eihän se tekniikka muutenkaan ero kuin pyörien lukumäärän osalta.
- Jousitus on edessä kuin autoissa (kolmiotukivarsi)
- kuivayksilevy kytkin
- omat öljyt koneessa, laatikossa ja vetopyöärästössä
- tehostetut ABS jarrut
- ruisku ja katti
- laturi hihnalla
Tai niin no, eihän se tekniikka muutenkaan ero kuin pyörien lukumäärän osalta.
- Jousitus on edessä kuin autoissa (kolmiotukivarsi)
- kuivayksilevy kytkin
- omat öljyt koneessa, laatikossa ja vetopyöärästössä
- tehostetut ABS jarrut
- ruisku ja katti
- laturi hihnalla
HUH!Onneksi en oon moisesta kuullutkaan...
Kaukovaloja on viisi kpl, joista kolme Xenonia ja pari halogeenia ja sitten vielä päälle pari halogeenisumaria ja yksi Xenonlähivalo.
Kilvet pois tuommoisesta, sanon minä. Johan se vaarantaa ihan semmoista yleistä turvallisuutta ja saattaapi siinä valokeilassa näkökin vioittua. Paljonkohan tuon pyörän jäljiltä metsissä liikkuu puolisokeita hirviä?
Moottoripyörien valomääräykset, tai oikeastaan enemmänkin niiden tulkinta tuntuu olevan monelle viranomaisellekin vaikeaa. Siksi valoihin ei ehkä ensimmäiseksi tien päällä puututa. Eikä se nyt varmasti mikään ongelma olekaan, oikeasti. Minulla on omasta pyörästäni kirjallinen Ajoneuvorekisterikeskuksen ylitarkastajan lausunto. Siihen on aika hyvä vedota, jos joku alkaa tien päällä huomauttelemaan...
Hui kauhistus, kohtahan nuo on pakolliset...
Juu, ja mullakin on autossa lailliset (halogen) valot.
Oikein lyhyet, tosilyhyet ja parkit
Se on sitä turvallisuutta.
Pyörään en enää halua samanlaisia saunalyhtyjä keulalle.
Vaan valot joilla tarvittaessa näkee muutakin kuin etulokarin...
Juu, ja mullakin on autossa lailliset (halogen) valot.
Oikein lyhyet, tosilyhyet ja parkit
Se on sitä turvallisuutta.
Pyörään en enää halua samanlaisia saunalyhtyjä keulalle.
Vaan valot joilla tarvittaessa näkee muutakin kuin etulokarin...
Virta akusta, kaikkien lisälaitteiden(sumu-, takavalot, Baehrin sähköpenkki + sähköhanskat, navigaattori) virran ohjaus lisäpistorasialta, silleen ei unohdu päälle ja saa mukavan viiveen, että näkee poistua pyörän luota pimeässä. Sumuvalot katkaisijasta + parkeilta, näin voi ajaa myös pelkillä sumuvaloilla. Kaikkihan tietävät, miten Bemareilla voi ajaa ilman valoja? Ja apupitkät kaukovalolta, jolloin syttyessään sammuttavat sumuvalot.
Taas taitaa olla aukko sivistyksessä
Kuulostaa hyvin asialliselta, mikäli on tarkoitus ajaa tyypillisen moottoripyöräkesän ulkopuolisenakin aikanaKaukovaloja on viisi kpl, joista kolme Xenonia ja pari halogeenia ja sitten vielä päälle pari halogeenisumaria ja yksi Xenonlähivalo.
Ilmankos ne vastaantulevat rekkakuskit niin hövelisti pudottelee ne kattovalonsa pois jo kolmessa kilometrissä...
Miksiköhän muuten mopojen valotehoja pitää lähtökohtaisesti rajoitella pienemmiksi kuin autojen?? Tietty, jos ei laturi jaksa, niin ei sitten, mutta jos se ei edes ole siitäkään kiinni...
Lataustehohan nykyisissä isoissa matkapyörissä riittää tuollaiseen oikein hyvin, mutta valistatko asiantuntematonsa, millaiset ovat moottoripyörien valomääräykset? Autojen osalta noista on jonkinlainen käsitys, kun vaimon auton katsastuksessa pitää katsastuskonttorilla ampua selkeällä logiikalla hehkulamppujen referenssilukustandardiin nelivalojärjestelmän + kunnon lisäkaukovalojen mentävä reikä joka kerta.
Tuleeko mopon valoissa referenssiluvun rajat vastaan vai valaisimien kappalemäärän rajoitukset?
Tuo valojenvaihto heti kun vastaantulija on havaittu varalaskupaikan toisessa päässä on tosiaan outo juttu. Tämä tosin vähenee mitä pohjoisemmaksi ja kauemmaksi kaupungeista mennään. Syrjäseutujen ihmiset tuntuvat ymmärtävän että on parempi ajaa kun näkee eteensä ja vaihtavat valot vasta valokeilojen kohdatessa.
En sitten ruvennut kenoneitten kanssa räpeltämään vaan otin vanhasta kokemuksesta vaarin (no vaari tässä ollaan itekki) ja ruuvasin Boschin Compact 100:set Gössiin, ja kyllä valkes. Ovat hyvin tehokkaat mutta kohtuu kokoiset ja hyvät kuvioltaan. Kokeilin muutaman sadan kilometrin matkan ja ei hävettänyt yhtään autoihin verrattaessa.
Sumari on terävä kuvioltaan ilman hajavaloa ettei häikäise, kun on suunnattuna puolien tasalle, ja leveyttä piisaa sopivasti. auttoi todella paljon autoja vastaan ajaessa mustalla pikitiellä. Pitkä tekee näkymää luonikkaasti, joten kaikki palaen on kuvio tasainen koko alueeltaan. Hyvä oli päästellä.
Sumari on terävä kuvioltaan ilman hajavaloa ettei häikäise, kun on suunnattuna puolien tasalle, ja leveyttä piisaa sopivasti. auttoi todella paljon autoja vastaan ajaessa mustalla pikitiellä. Pitkä tekee näkymää luonikkaasti, joten kaikki palaen on kuvio tasainen koko alueeltaan. Hyvä oli päästellä.
Oma viritys 12GS:ään
Kiinnitysraudan valoille tilasin www.migsel.com
Nopea poistaa ja laittaa takaisin, esim. jos haluaa ajaa juhannuksena ilman lisävaloja
Lisävaloina: 1 kpl Kaukovalo Hellan Micro DE XENON (noin 300 €/kpl) ja 1 kpl Hellan Micro DE sumuvalo (39 €/kpl).
Nyt on varsinkin kaukovaloilla ajo yhtä juhlaa.
Kiinnitysraudan valoille tilasin www.migsel.com
Nopea poistaa ja laittaa takaisin, esim. jos haluaa ajaa juhannuksena ilman lisävaloja
Lisävaloina: 1 kpl Kaukovalo Hellan Micro DE XENON (noin 300 €/kpl) ja 1 kpl Hellan Micro DE sumuvalo (39 €/kpl).
Nyt on varsinkin kaukovaloilla ajo yhtä juhlaa.
Olen keräillyt rohkeutta tilata Touratechiltä GSA:een sivuille pari halogeenisumuvaloa ja keskelle xenon-pitkän. Toinen vaihtoehto on vasemmalle xenon lisäkaukovalo ja oikealle halogeenisumuvalo. Maksavat mitä maksavat, mutta ovatpahan ainakin mallikohtaiset ja ohjeet mukana.
Sumari tulisi erillisestä napista ja xenonit kaukovalonapista. Kahta xenon apukaukovaloa ts. x-apukaukovaloa oikealle puolellekin tai vaihtoehtoa xenon apukauko+pääkauko Touratech ei pakettina toimita.
Onko näistä kokemuksia/suosituksia/varoituksen sanoja?
Sumari tulisi erillisestä napista ja xenonit kaukovalonapista. Kahta xenon apukaukovaloa ts. x-apukaukovaloa oikealle puolellekin tai vaihtoehtoa xenon apukauko+pääkauko Touratech ei pakettina toimita.
Onko näistä kokemuksia/suosituksia/varoituksen sanoja?
