Tärkein on tämä... Joka rasvaa säästää... se vitjojaan vihaaLuulen että useimmiten ketjut "tuhotaan" ajamalla ne "kuumiksi" siis sellaisiksi että ne muuttuvat keskeltä sinisiksi ja silloin ne ovat kuumentuneet jo liiaksi ja sisällä oleva rasva "palanut pohjaan" joten voitelu ketjujen "sisällä" on huonontunut. Tämä tapahtuu usein kun joutuu ajamaan pitkään sateella. Tästä syystä pitäisi ketjut pitää aina rasvassa SIITÄ KESKELTÄ! Näin neuvoi pyörämessuilla aikanaan eräs D.I.D-ketjujen maahantuojan edustaja. Kerran pari kun ketjut ajaa kuivina "kuumiksi" tapahtuu niissä nk.kiinnileikkaantumista ja sitten ketjut alkaa pitämään kovempaa ääntä ja muodostavat kitkaa enemmän. Ja taas ne kuumenevat herkemmin. Ktjut ovat kiinnileikkaantuneet silloin kun ne jäävät paikalleen vinoon toisiinsa nähden,siis ne ketjunpalat jäävät ikäänkuin z-muotoon. Tämän jälkeen niitä ei enää "liukkaiksi" saakaan............ja sitten vielä.
Jos ketjussa on tiivarirenkaat kunnossa, aika heikosti
niiden "ohi" saa mitään rasvaa kulkeutumaan.
Se rasvan puute tosiaan johtaa yllättävän monella tapaa ja moneen ketjun tuhoutumista nopeuttavaan asiaan.
Ei puhdistus koskaan pahasta ole, mutta vähemmän haittaa
sen homman laiminlyönnistä on.
