X- ja O-rengas ketjujen rasvaus

[Seikkailu_R]

Millainen on X-rengas? Millainen on Z-rengas? O-rengas on helppo ja O-rengas ketjut tuli jo silloin ku mul oli ketjuvetopyörä, oli normaalit, vahvistetut, erikoisvahvistetut ja sit tuli O-rengasketjut...

Mutta minkälaista RENGASTA kuvaa X tai Z... hämmentävää.

Eihän se sitä rengasta kuvaa, vaan renkaan poikkileikkausta.
Joka yllätten O-renkaassa on pyöreä, X-renkaassa tuollainen äxsän mallinen jne.

Liittynee tiivistyspintoihin joita O-renkaassa on vain yksi per puoli, kun taasen X-renkaassa kaksi.

 

[tomoyoshi]

Mistä tuota Motulin ChainLube Road ketjusrasvaaa muuten saa nykyään ? Joka on viimeisten viiden vuoden aikana aivan ehdottomaksi todettu..
Näkyi olevan ainoastaan jotain Motonetin omaa ~5 euron kamaa saatavilla ainakin Salossa  

Lahden motonetistä tuli ite ostettua tota...

Pysyy kyllä ketjussa kuin tauti, mutta niin pysyy kaikki mahdollinen likakin.

Ite joudun tota soratietä vähän matkaa aina tossa kurvailemaan, niin ei meikäläisen käyttöön soveltunu ollenkaan kun kokeilin. Pelkällä asfaltilla varmaan hyvä rasva. Motorexin rasvaa on tullu ite käytettyä. Ei pysy ehkä yhtä kauan, mutta kyllä kertarasvauksella aina päivän lenkin heittää, eikä likaa ketjua.


Vanteen putsaus on loppupelissä aika nopea homma jos omistaa pukin, millä nostaa perän ilmaan. Vähä liukkaria ja rättiä vanteelle samalla ku pyörittää rengasta (Ei tota kyllä silti joka päivä jaksa tehdä).

Kannattaa tietty sen rasvan antaa eka vähän "kuivaa" ennen ku lähtee revittelee.

Ja kyllähän niitä kannattaa rasvata, vaikka se ketju ei itessään tarvis rasvaa. Onhan siellä rattaat, laaharit, rullat yms. pyörastä riippuen, mille se rasva saattaa tehdä hyvää.

 

[sasaa]

jotenkin oon alkanu arvostaa kardaanin helppoutta kun aina on joutunu säätää noitten ketjujen kanssa... kiristellä vähän väliä ja rasvailla aina, vannetta joutuu hinkkaamaan... ei taida vaan missään sporttipyörässä olla kardaania...

 

[jr66]

kiristellä vähän väliä

Hmm... Miten usein ?

 

[Geronimo]

jotenkin oon alkanu arvostaa kardaanin helppoutta kun aina on joutunu säätää noitten ketjujen kanssa... kiristellä vähän väliä ja rasvailla aina, vannetta joutuu hinkkaamaan... ei taida vaan missään sporttipyörässä olla kardaania...

Et varmaan edes pese pyörää kun siihenkin menee aikaa ja on niin työlästä?

Ketujen rasvaus ja kiristäminen on varsin yksinkertainen toimenpide ja siinä samalla on hyvä  tutkailla renkaiden kuntoa ja muutenkin pyörää ettei mikään repsota ja ole löystynyt.

Ketjuista ja rattaista näkee niiden kunnon ja ne ei yllättäen hajoa.

Kardaanit täytyisi lailla kieltää.

 

[zuha]

jotenkin oon alkanu arvostaa kardaanin helppoutta kun aina on joutunu säätää noitten ketjujen kanssa... kiristellä vähän väliä ja rasvailla aina, vannetta joutuu hinkkaamaan... ei taida vaan missään sporttipyörässä olla kardaania...

hmm, jos kympin välein kiristely on "vähän väliä" niin oot kova jätkä kelaamaan kilometrejä vuodessa..

 

[sasaa]

jotenkin oon alkanu arvostaa kardaanin helppoutta kun aina on joutunu säätää noitten ketjujen kanssa... kiristellä vähän väliä ja rasvailla aina, vannetta joutuu hinkkaamaan... ei taida vaan missään sporttipyörässä olla kardaania...

Et varmaan edes pese pyörää kun siihenkin menee aikaa ja on niin työlästä?

Ketujen rasvaus ja kiristäminen on varsin yksinkertainen toimenpide ja siinä samalla on hyvä  tutkailla renkaiden kuntoa ja muutenkin pyörää ettei mikään repsota ja ole löystynyt.

Ketjuista ja rattaista näkee niiden kunnon ja ne ei yllättäen hajoa.

Kardaanit täytyisi lailla kieltää.

heh, no jos sä ite rassaisit ja korjaisit koneita työkses niin vituttaahan se tehä samantapasta hommaa myös vapaa-ajalla... tietty jos toimistossa olis kaheksan tuntia arkisin mustaa alttaria tuijotellessa niin sitä varmaan hyppii riemusta kun pääsee tekee välillä käytännön hommia

 

[sasaa]

kiristellä vähän väliä

Hmm... Miten usein ?

eipä kovin usein, ei ne ketjut lopussa ole..

 

[marko.fzs]

Ja kun on kunnon ketjut, oikealla kireydellä menee melkeen 15 000km

 

[antti]

http://www.pro-oiler.com/

+1

Ja öljyähän ei ketjulla tarvita kuin sen verran että o/x/w/tms-renkaat ja rullat ovat nihkeänä. Toki kunnon syötöllä saa pidettyä ketjun puhtaana huonommissakin olosuhteissa ja öljyssä vesisateellakin.

 

[Henry67]

Ja kun on kunnon ketjut, oikealla kireydellä menee melkeen 15 000km

Niin kai mutta siihen saa vaihtaa renkaita monesti ja ketjut tulee samalla säädettyä...

 

[sasaa]

täytyy ens kerralla kokeilla rasvata ketjut myös sieltä sisäpuolelta... kiitoksia vinkeistä

 

[poku]

Nykyketjuille on tärkeämpää puhdistus kuin rasvaus, näin olen itse huomannut.

 

[Grädde-Racing]

Puhdistus tosi tärkeää (kerran kuussa, vaihtelee paljon missä ajelee..), ja rasvaus vielä tärkeämpää ja max rasvausväli on 500 km, ite rasvaan hiukan joka tankkauksen yhteydessä ( n. 300 km).
Näin laatu ketjut kestää sen n 30 T km.

 

[VAK]

pikku määrä öljyä(mitä tahansa) riittää, kun nostaa takapään pukille, pyörä käyntiin, ykkönen silmään ja sieltä ketjun sisäkehältä molemmille sivuille tiputtelee öljyä. Ei mene hommaan kuin 20s. Sormia tai tippakannun nokkaa ei kannata jättää takarattaan ja ketjun väliin.

 

[siki]

Puhdistus tosi tärkeää (kerran kuussa, vaihtelee paljon missä ajelee..), ja rasvaus vielä tärkeämpää ja max rasvausväli on 500 km, ite rasvaan hiukan joka tankkauksen yhteydessä ( n. 300 km).
Näin laatu ketjut kestää sen n 30 T km.

No enpä tiedä tuosta. Itse rasvailen ja putsailen miten sattuu (taidan putsata korkeintain kax kertaa kesässä, ja rasvata noin 1000-1500km välein), mut on toi halpis (joku ihme tsekkiketju) ketju/rataspaketti kestäny jo yli 30tmk.

Tälle kaudelle ajeltuna n. 16000km.

 

[ma^ko]

Joskus kun mulla oli ketjuvetopyörä niin vahvistetut ketjut oli se mitä käytettiin, O-renkaalliset tuli kyl mut aluksi niihin suhtauduttiin epäileväisesti. Likitulevaisuudessa talouteen tulee ilmeisesti vitjavetoinenkin kulkine niin tällainen kysymys:

Sietääkö nuo rengastetut ketjut perinteisen ketjuhuollon, eli huolellinen pesu jonka jälkeen ketjut(siis irrallaan) astiaan jossa paksua öljyä/rasvaa jota lämmitetään jonnekkin 50-60°C lämpöön että ohenee ja annetaan ketjujen seistä siellä esms yön yli ja sitten pyyhitään liiat pois. Näin talvihuollettiin ketjuja vielä '80-luvulla ettei jatkuvasti tarvinnut uusia. Mutta mitens kun on nuo kumiosat tiivistämässä ketjua, vieläkö moinen toimii?

 

[Bone]

Noilla o / X ym.rengasketjuilla vaikuttaa olevan hieman
hassu yhteväisyys.... renkaisiin  

.

Rasva metallipintojen kitkan pienentäjänä on ihan takuuvarma
iänpidentäjä missä välissä tahansa, oli sitten kyse
tiivisterenkaiden takaisesta maailmasta tai rullien ja rattaiden
kosketuspinnoista.

Se yhteneväisyys...?

Lämpö - kuivuus - kitka = nopea kuluminen, melko yksinkertaista.

Tähän liittyen on siis myös "ajosuoritteen" vaikutus
melkoinen. Eli "kuiva vitja" ei ota niin pahasti siipeensä
pienistä taajamakurvailuista, mutta mene ja vedä samalla
satsilla satoja kilsoja lähes putkeen 100-150 kmh, niin
johan sinertää muukin kun pakokäyrä  

.

Kuumaksi ajettu ketju syö myös ne tiivisterenkaat ihan
eri tahtiin..... josta sitten seuraa ajan myötä niiden
väljistyminen..... paskaa menee helpommin ja helpommin
väärään väliin.... ja vielä jos painepesurilla vetää... kuten
yllättävän monet tekee.... Se on siinä.

Ei näitä ihmisten (pääosin) subjektiivisia kokemuksia ketjujen
hoidon/iän yhteydestä voi väheksyä, mutta se ei muuta sitä
tosiasiaa miten ketju "kuluu"... ja miksi se kuluu!
Näiden laittamattomien asioiden suhteuttaminen siihen
omaan hoitoon/ajosuoritteeseen taas ontuu kovin usein...
mikä on ihan luonnollista.

Toki... tavaran "laatu" ratkaisee myös. Mielenkiintoista
on sekin, että moni ns. halpiskama on käytännössä sama tavara jota myydään merkkitavarana ihan toiseen hintaa.
Ei näin aina ole, mutta yllättävän usein.
Ongelma kuluttajan kannalta on löytää ne "kultajyvät".

 

[antti]

Puhdistus tosi tärkeää (kerran kuussa, vaihtelee paljon missä ajelee..), ja rasvaus vielä tärkeämpää ja max rasvausväli on 500 km, ite rasvaan hiukan joka tankkauksen yhteydessä ( n. 300 km).
Näin laatu ketjut kestää sen n 30 T km.

No enpä tiedä tuosta. Itse rasvailen ja putsailen miten sattuu (taidan putsata korkeintain kax kertaa kesässä, ja rasvata noin 1000-1500km välein), mut on toi halpis (joku ihme tsekkiketju) ketju/rataspaketti kestäny jo yli 30tmk.

Tälle kaudelle ajeltuna n. 16000km.

Tsekkiketju = CZ?

Bemuissa alkuperäisasennuksena tuota.

 

[tke]

Sietääkö nuo rengastetut ketjut perinteisen ketjuhuollon, eli huolellinen pesu jonka jälkeen ketjut(siis irrallaan) astiaan jossa paksua öljyä/rasvaa jota lämmitetään jonnekkin 50-60°C lämpöön että ohenee ja annetaan ketjujen seistä siellä esms yön yli ja sitten pyyhitään liiat pois. Näin talvihuollettiin ketjuja vielä '80-luvulla ettei jatkuvasti tarvinnut uusia. Mutta mitens kun on nuo kumiosat tiivistämässä ketjua, vieläkö moinen toimii?

No riippuu siitä mitä se sun "huolellinen pesu" pitää sisällään?

Jos saat ketjut irti pyörästä (helposti) niin mä en pesisi niitä mitenkään ennen tuota sun öljykylpyä. Siis ketjut irti, puhtaaseen moottoriöljyyn likoamaan (ihan sama mikä viskositeetti) ja aikansa (yön yli tai joitakin päiviä jos ei ole kiire) liottuaan harjataan pehmeällä harjalla (esim. ohut maalipensseli). Toistetaan niin monta kertaa, että ketjuista ei lähde likaa.