X- ja O-rengas ketjujen rasvaus

[pecha]

Ja kun on kunnon ketjut, oikealla kireydellä menee melkeen 15 000km

korjaisin muotoon:
"kunnon ketjut saa kehnonpuoleisesti hoitamalla loppuun 15 000km:ssa".

Asianmukaisella pidolla tuon lukeman voi kertoa 2:lla tai 3:lla.

Ja jos hatuttaa se ketjujen kanssa pulaaminen (eihän se tietysti aina maailman palkitsevinta hommaa olekaan), niin suosittelen automaattirasvarin asentamista. Pidentää ketjujen kestoikää muutenkin.

 

[JänkhäPoika]

Onpa melkosta vääntöä ketjurasvauksesta. Ite rutasen ketjurasvat kun siltä tuntuu ja kyllähän sen näkee millon ketjut on rasvan puutteessa. Ei jaksa kiinnostaa niin paljoa tuo rasvaus, että huollan ketjut joka kerta ennen ajoa.

JA hei, ei se uusi ketjurataspaketti niin paljoa maksa, että konkurssi iskee  

 

[VAK]

Ja kun on kunnon ketjut, oikealla kireydellä menee melkeen 15 000km

korjaisin muotoon:
"kunnon ketjut saa kehnonpuoleisesti hoitamalla loppuun 15 000km:ssa".

Asianmukaisella pidolla tuon lukeman voi kertoa 2:lla tai 3:lla.

Ja jos hatuttaa se ketjujen kanssa pulaaminen (eihän se tietysti aina maailman palkitsevinta hommaa olekaan), niin suosittelen automaattirasvarin asentamista. Pidentää ketjujen kestoikää muutenkin.

tuossa varmaan tarkoitetaan, että ketjun kireyden säätöväli on se 15Mm...

 

[Le Motard]

Sietääkö nuo rengastetut ketjut perinteisen ketjuhuollon, eli huolellinen pesu jonka jälkeen ketjut(siis irrallaan) astiaan jossa paksua öljyä/rasvaa jota lämmitetään jonnekkin 50-60°C lämpöön että ohenee ja annetaan ketjujen seistä siellä esms yön yli ja sitten pyyhitään liiat pois. Näin talvihuollettiin ketjuja vielä '80-luvulla ettei jatkuvasti tarvinnut uusia. Mutta mitens kun on nuo kumiosat tiivistämässä ketjua, vieläkö moinen toimii?

Sietää varmasti, mutta onko tarpeellista.

Ketjunpuhdistusspray, rätti ja ketjurasva, hommaan menee semmonen viisi minuuttia, eikä ketjuja tartte irrotella. Jos niitä siis välttämättä haluaa puhdistella. Helpoin vaan laittaa uutta rasvaa ja samalla pyyhkästä vanhat paskaset pois, ja kovaa ajoa. Olen vähän skeptinen tuota puhdistussprayta kohtaan, koska se on aikamoinen liuotin ja kun niitä ei saisi liuottimilla peseskellä.

Jos tarkkoja ollaan, niin rengasketjut tykkää huonoa kaikenlaisesta mekaanisesta hankaamisesta, niin ne hammasharjat ja pensselitkin voi jättää pois. Toisaalta ovathan härskeimmät jätkät hankailleet ruosteet pois teräsharjalla, ja kuulemma ei ongelmia. Toisaalta se linkeissä oleva rusote siinä ulkopuolella nyt ei mitään haittaa kuin kosmeettisesti. Uutta rasvaa päälle ja 50km ajo ja ruosteet ovat tiessään.

Ketjut olen puhdistanut muodon vuoksi aina kun olen perää huoltanut, yleensä kerran kesässä. Jos/kun niitä kiristää, niin samalla vaivalla ottaa sen takarenkaan kokonaan irti ja silloin ne ketjutkin on kätevä puhdistaa. Muuten laittanut uutta rasvaa silloin kun on kuivakalta näyttänyt.

Hyvä rasva on esimerkiksi Motorex Racing Chain Lube, joka on teflonia sisältävä sitkostettu rasva. Kestää hyvin sateella ajoakin. Sitä saa Stormilta. Toinen ihan hyvä halvempi vaihtoehto on Bilteman Ketjurasva, joka sottaa ehkä enemmän eikä kestä niin hyvin mielestäni märkää.

Kuulemma moottoriöljy ja vaihteistoöljy ovat sitkostamattomista ihan hyviä, mutta luulen, että niitä saa sitten olla lisäämässä useammin.

 

[Harrry]

Vaihteistoöljyä pensselillä sinne ketjuun ajon jälkeen ja liika pois rätillä. Ei tartte pestä.

 

[hannutikkanen]

Pitää kardaanimiehenkin puuttua ketjukeskusteluun. Rouva ajaa valitettavasti ketjupyörällä. Ketjuöljyn laatu näyttää vaikuttavan ainakin osittain vanteiden sotkemiseen. Nyt on käytetty Castrolia, joka vaikuttaa suhteellisen siistiltä, mutta muistakin on kokemusta. Rasvausta on tehty vaihtelevasti, mutta yleensä 500 km välein, pidempiäkin välejä on joskus tullut valitettavasti. Pikkugessuun vaihdettiin nyt eka kertaa ketjut ja mittari näytti yli 35 000 km. Minusta ne oli lopussa, mutta huoltokaveri sanoi, että olisi niillä vielä ajanut.

Joten kyllä minun vähäisellä ymmärryksellä niitä kannatta rasvailla, vaikka sotkisikin vanteita. Suoraan takaapäin olen spruuttailut, pyrkinyt rasvaamaan lämpimät ketjut, mutta on kyllä rasvattu kylmiäkin. Riittävää sitkosta ketjuissa ilmeisesti pitää olla, jotta öljy pysyy ketjuissa vesisateellakin.

 

[-JuhaK-]

Onpa melkosta vääntöä ketjurasvauksesta. Ite rutasen ketjurasvat kun siltä tuntuu ja kyllähän sen näkee millon ketjut on rasvan puutteessa. Ei jaksa kiinnostaa niin paljoa tuo rasvaus, että huollan ketjut joka kerta ennen ajoa.

JA hei, ei se uusi ketjurataspaketti niin paljoa maksa, että konkurssi iskee  

Sanos muuta

On nää mopottimet ihme vehkeitä kun niitä pitää huoltaa kuin jotain nitro dragsteriä, jotta pysyy ajokunnossa

Hyvä rasva on esimerkiksi Motorex Racing Chain Lube, joka on teflonia sisältävä sitkostettu rasva. Kestää hyvin sateella ajoakin. Sitä saa Stormilta. Toinen ihan hyvä halvempi vaihtoehto on Bilteman Ketjurasva, joka sottaa ehkä enemmän eikä kestä niin hyvin mielestäni märkää.

Motorexia kun jaksaa sillon tällön suihkia niin hyvä tulee. Ja se sotkee vähemmän kuin Bilteman ketjurasva, kuten Le Motard sanoi tuossa aiemmin.

 

[ma^ko]

Jos saat ketjut irti pyörästä (helposti) niin mä en pesisi niitä mitenkään ennen tuota sun öljykylpyä. Siis ketjut irti, puhtaaseen moottoriöljyyn likoamaan (ihan sama mikä viskositeetti) ja aikansa (yön yli tai joitakin päiviä jos ei ole kiire) liottuaan harjataan pehmeällä harjalla (esim. ohut maalipensseli). Toistetaan niin monta kertaa, että ketjuista ei lähde likaa.

Aikanaan kun tuota tuli tehtyä, niin myytiin ketjurasvaa joka tuli lämmittää että tunkeutuu ketjuun. Huolellinen pesu oli esimerkiksi naftassa seisotus/huljutus ja harjaus.

Toi moottoriöljykylpy voi olla ihan hyvä vaihtoehto jos talouteen nyt ketjupyörä tuleepi.

 

[JänkhäPoika]

Onpa melkosta vääntöä ketjurasvauksesta. Ite rutasen ketjurasvat kun siltä tuntuu ja kyllähän sen näkee millon ketjut on rasvan puutteessa. Ei jaksa kiinnostaa niin paljoa tuo rasvaus, että huollan ketjut joka kerta ennen ajoa.

JA hei, ei se uusi ketjurataspaketti niin paljoa maksa, että konkurssi iskee  

Sanos muuta

On nää mopottimet ihme vehkeitä kun niitä pitää huoltaa kuin jotain nitro dragsteriä, jotta pysyy ajokunnossa

Hyvä rasva on esimerkiksi Motorex Racing Chain Lube, joka on teflonia sisältävä sitkostettu rasva. Kestää hyvin sateella ajoakin. Sitä saa Stormilta. Toinen ihan hyvä halvempi vaihtoehto on Bilteman Ketjurasva, joka sottaa ehkä enemmän eikä kestä niin hyvin mielestäni märkää.

Motorexia kun jaksaa sillon tällön suihkia niin hyvä tulee. Ja se sotkee vähemmän kuin Bilteman ketjurasva, kuten Le Motard sanoi tuossa aiemmin.

Joo, ja tuo crc-ketjurasva vaikuttanu hyvältä. Ylimääräset pyyhkii pois rätillä, nii ei heitä turhaa kuraa vanteille.

 

[tke]

Aikanaan kun tuota tuli tehtyä, niin myytiin ketjurasvaa joka tuli lämmittää että tunkeutuu ketjuun. Huolellinen pesu oli esimerkiksi naftassa seisotus/huljutus ja harjaus.

Kyllä minäkin olen keittänyt ketjuja joskus 70-luvulla, mutta niissä ketjuissa ei ollut mitään o-renkaita. Nykyisin mennään noilla spray ketjurasvoilla, peräöljyllä tai moottoriöljyllä.

Huolellinen pesu on edelleen löpössä puljaaminen. Voihan siitä päältä tietty vähän rätillä pyyhkiä muodon vuoksi, mutta ei siitä mitään hyötyä ole.

 

[cool´eri]

Väitän edelleen että on aivan turha yrittää sinne ketjujen sisälle,siis X/O-kumien läpi saada menemään mitään rasvaa tai öljyä. Jos sinne tavaraa menisi sisälle niin kyllä sitä alkuperäisrasvaakin sieltä tulisi ulospäin! Ainoa väli mihin voitelua saa menemään on ketjujen keskellä olevan poikittaisen tapin ja "holkin" väliin. Ennenhän ketjuja tosiaan uitettiin öljyssä jotta öljyä menisi sinne ketjun "sisään" mutta nykyketjuissa nämä kumiset renkaat (X/O) estävät lian ja öljyn kulkeutumisen ketjuista ulospäin ja paskan menemästä sisään. On meinaan senverran tiukassa puristuksessa nämä em.kumit ettei niiden läpi tosiaan mitään rasvaa sa menemään vaikka miten haluaisi. Alkuperäisrasva siellä on ja pysyy.  

 

[Heksa]

Onpa melkosta vääntöä ketjurasvauksesta. Ite rutasen ketjurasvat kun siltä tuntuu ja kyllähän sen näkee millon ketjut on rasvan puutteessa. Ei jaksa kiinnostaa niin paljoa tuo rasvaus, että huollan ketjut joka kerta ennen ajoa.

JA hei, ei se uusi ketjurataspaketti niin paljoa maksa, että konkurssi iskee  

Sanos muuta

On nää mopottimet ihme vehkeitä kun niitä pitää huoltaa kuin jotain nitro dragsteriä, jotta pysyy ajokunnossa

Kyllä täytyy olla samaa mieltä edellisten kirjoittajien kanssa.
Ihan turhaa hommaa repiä ketjuja pois ja antaa niille kylpyjä. Jos vetotapa huolestuttaa, niin on olemassa parempiakin vaihtoehtoja.
Kun puhutaan ketjun pesemisetä, niin amatööri asentaja saattaa sössiä pelkästään ketjulukon asennuksen vituiksi. Oli sitten niitattava, tai perinteinen.
Ja jos ei taitoa/välineitä ole ketjujen avaamiseen/kasaamiseen, niin sittenhän vaihtoehtona on työläin keino. Eli koko takahaarukan irroittaminen, jotta ketjut saa yhtenä lenkkinä pois... Toki jos ei laske omalle vapaa ajalle hintaa, niin siitä vaan.

Btw, Itse ajan sellaisen huolettomamman vetotavan vehkeellä. Ketjut on nähty ja koettu, niissä on toki puolensa.

Motul Chain Lube Road on hyvää kamaa, Joskua harvoin, kun vielä tarvii voidella ketjuja, niin tuota tulee tyrkättyä.

 

[jr66]

Väitän edelleen että on aivan turha yrittää sinne ketjujen sisälle,siis X/O-kumien läpi saada menemään mitään rasvaa tai öljyä. Jos sinne tavaraa menisi sisälle niin kyllä sitä alkuperäisrasvaakin sieltä tulisi ulospäin! Ainoa väli mihin voitelua saa menemään on ketjujen keskellä olevan poikittaisen tapin ja "holkin" väliin. Ennenhän ketjuja tosiaan uitettiin öljyssä jotta öljyä menisi sinne ketjun "sisään" mutta nykyketjuissa nämä kumiset renkaat (X/O) estävät lian ja öljyn kulkeutumisen ketjuista ulospäin ja paskan menemästä sisään. On meinaan senverran tiukassa puristuksessa nämä em.kumit ettei niiden läpi tosiaan mitään rasvaa sa menemään vaikka miten haluaisi. Alkuperäisrasva siellä on ja pysyy.  

Kyllä. Ja rasvaus siis svingin alapuolella olevaan ketjuun sisäpuolelle, perä ilmassa kone käyntiin ja 1-vaihde, tuore öljy (Castrol spray o-r) leviää hiljakseen ulkopuolelle mutta ei lennä ympäriinsä. Muutama tunti, en tiedä vaikka tunti riittäisi, niin aineessa oleva liuotin on haihtunut ja rasva pysyy ketjussa ainakin 200 km/h (kuulemma...  

) eikä sotke pyörää yhtään, edes vannetta. Rasvaus sinä vaiheessa kun ketjun rulla on kirkas, jos rulla on tumma en rasvaa vielä silloin.

 

[ma^ko]

Kyllä minäkin olen keittänyt ketjuja joskus 70-luvulla, mutta niissä ketjuissa ei ollut mitään o-renkaita. Nykyisin mennään noilla spray ketjurasvoilla, peräöljyllä tai moottoriöljyllä.

Ei ollut ei, siksipä lähinnä ihmettelin jotta miten näiden gummitiivisteltyjen kanssa kun hetken vaikutti jotta talouteen tulis vitjapyöräkin. Nyt ku mennään hihnavedolla ja eiköhän se toinenkin tule hihnavedolla.

 

[GoSpel]

Ja kun on kunnon ketjut, oikealla kireydellä menee melkeen 15 000km

korjaisin muotoon:
"kunnon ketjut saa kehnonpuoleisesti hoitamalla loppuun 15 000km:ssa".

Asianmukaisella pidolla tuon lukeman voi kertoa 2:lla tai 3:lla.

Ja jos hatuttaa se ketjujen kanssa pulaaminen (eihän se tietysti aina maailman palkitsevinta hommaa olekaan), niin suosittelen automaattirasvarin asentamista. Pidentää ketjujen kestoikää muutenkin.

tuossa varmaan tarkoitetaan, että ketjun kireyden säätöväli on se 15Mm...

15 mm eli puolitoista senttia? Ei ole kovin pitka matka se...

 

[Rubu]

Ja kun on kunnon ketjut, oikealla kireydellä menee melkeen 15 000km

korjaisin muotoon:
"kunnon ketjut saa kehnonpuoleisesti hoitamalla loppuun 15 000km:ssa".

Asianmukaisella pidolla tuon lukeman voi kertoa 2:lla tai 3:lla.

Ja jos hatuttaa se ketjujen kanssa pulaaminen (eihän se tietysti aina maailman palkitsevinta hommaa olekaan), niin suosittelen automaattirasvarin asentamista. Pidentää ketjujen kestoikää muutenkin.

tuossa varmaan tarkoitetaan, että ketjun kireyden säätöväli on se 15Mm...

15 mm eli puolitoista senttia? Ei ole kovin pitka matka se...

Sieltähän se aina tarpeellinen typon-tarkastaja ilmoittautuikin...

 

[VAK]

Ja kun on kunnon ketjut, oikealla kireydellä menee melkeen 15 000km

korjaisin muotoon:
"kunnon ketjut saa kehnonpuoleisesti hoitamalla loppuun 15 000km:ssa".

Asianmukaisella pidolla tuon lukeman voi kertoa 2:lla tai 3:lla.

Ja jos hatuttaa se ketjujen kanssa pulaaminen (eihän se tietysti aina maailman palkitsevinta hommaa olekaan), niin suosittelen automaattirasvarin asentamista. Pidentää ketjujen kestoikää muutenkin.

tuossa varmaan tarkoitetaan, että ketjun kireyden säätöväli on se 15Mm...

15 mm eli puolitoista senttia? Ei ole kovin pitka matka se...

Tuo on toivottavasti vitsi. Mikäli olet tosissasi ja olet peruskoulun suorittanut, niin sitten kannattaa ehkä kerrata tämä

 

[jr66]

Ja kun on kunnon ketjut, oikealla kireydellä menee melkeen 15 000km

korjaisin muotoon:
"kunnon ketjut saa kehnonpuoleisesti hoitamalla loppuun 15 000km:ssa".

Asianmukaisella pidolla tuon lukeman voi kertoa 2:lla tai 3:lla.

Ja jos hatuttaa se ketjujen kanssa pulaaminen (eihän se tietysti aina maailman palkitsevinta hommaa olekaan), niin suosittelen automaattirasvarin asentamista. Pidentää ketjujen kestoikää muutenkin.

tuossa varmaan tarkoitetaan, että ketjun kireyden säätöväli on se 15Mm...

15 mm eli puolitoista senttia? Ei ole kovin pitka matka se...

Käytetty lyhenne on 15Mm eli 15 Megametriä = 15 miljoonaa metriä = 15000 km.

 

[Bone]

Noh

.
Ketjuhan on rasvattava. Rasva hieman leviää... välillä vanteellekin.... elämä on

.

Onko elämä sitten yhtä helvettiä, jos tarpeen mukaan rasvailee ketjua ja pyyhkäsee vanteen puhtaaks ?

Tällä taktiikalla luulisi henkisesti hieman epävakaankin
pysyvän raiteillaan ja ajavan sen 30.000km samoilla romuilla

.

 

[Le Motard]

Kyllä. Ja rasvaus siis svingin alapuolella olevaan ketjuun sisäpuolelle, perä ilmassa kone käyntiin ja 1-vaihde, tuore öljy (Castrol spray o-r) leviää hiljakseen ulkopuolelle mutta ei lennä ympäriinsä. Muutama tunti, en tiedä vaikka tunti riittäisi, niin aineessa oleva liuotin on haihtunut ja rasva pysyy ketjussa ainakin 200 km/h (kuulemma...  

) eikä sotke pyörää yhtään, edes vannetta. Rasvaus sinä vaiheessa kun ketjun rulla on kirkas, jos rulla on tumma en rasvaa vielä silloin.

T-noin, tuo on se vihonviimenen keino tässä hommassa. Tuolta voi foorumeilta kaivella kuvia kun puuttuu sormista vähintään ensimmäinen nivel.

Kait se sitten on niin raskasta pyörittää kädellä sitä takarengasta.