Minkä verran olet ajanut 2000-luvun vakioalustaisella r/rr-kyykyllä radalla?
Entä sellaisella jossa jouset on vaihdettu sinulle sopiviksi?
Ja sitten vielä sellanen jossa on keulakitti ja kisaiskari?
En ole ajanut radalla senttiäkään kyykyllä mutta vois varmaan mutuna sanoa ,että eiköhän rr-pyörällä moottoriradalla tule samat asiat eteen mitä kurapyörälajeissakin. Karkeasti yleistäen sanottuna vaikka kolmiasteisesti.
1.Aloitat ajamisen->ihan sama miten alusta on kunhan pääsee ajamaan.
2.Olet ajanut jonkunverran->olet kokeneempi ja alat huomaamaan eron ja vaatimaan alustalta toimivuutta mistä selviää säätelemällä clikkereitä/painaumia.
3.Ajanut paljon ja tunnet pyörän käyttäymistä->olet paljon kokeneempi alusta asioissa ja tunnet/huomaat että vakio alusta ei toimi haluamallasi tavalla.
Saatat ehkä huomata, että tuolle karkealle asteikolle löytyy ne keinot miten niitä yleensä korjataan kokemuksen mukaan. 1=vakio alusta, 2=säädetty alusta, 3=kittikeula ja rakennettu/aftermarket iskari. Itseäni ei katupärrällä kiinnosta radan kiertäminen pätkääkään mutta...
Eli ootsä koskaan päässy vertailemaan r/rr-mopoa motocrossi/jäärata/supermoto:n eroja silleen, ett mikä alustamuutos missäkin lajissa merkitsee kuinka paljon? Ett mistä on eniten hyötyä missäkin?
Ja missä vehkeissä on millanen vakioalusta vs kisa-alusta? Eli kuinka paljon niillä on käytännössä eroa?
Mulla on tuolla tallissa kolmet iskunvaimentimet(parit t-kappaleet myös) eri lajeja varten. Että kyllä tuo on tullut huomattua mikä laji vaatii mitäkin "ominaispiirteitä". Eri lajien vaatimat muutokset ovat sen verran suuria, että jokakerta ei viiti yksiä iskareita alkaa muokkaamaan. Aikavertailua ei ole tullut tehtyä koska se ei edes kiinnosta.
Nykyään yhessäkään iskarisetissä ei ole vakioasetuksia, eli onko nämä iskarit nyt sitten kisaiskareita, kun ne on herkistetty, vaimennukselta muutettu, madallettu ja jopa rakenteeltaan erillaisia sisuskaluiltaan vakioon verratessa?
Vaikka iskarit on miten erillaiset ja laji miten erillainen toisen kanssa niin silti: ei se iskunvaimennin tiedä pakkaantuessa ajetaanko ärärrää vai motocrossia. Nämä nyt on karkeita yleistyksiä mutta useampaa lajia ajavana nyt tuppaa asiaa miettimään hieman eri kulmasta. Sehän nyt on vain sinun niin vaikea purra ja niellä...
998sFE, sinulla oli hyvä pointti viestissäsi. Kurapyörälajeissa tulee minun mielestäni helpommin vastaan se, että kuski kehittyy ja huomaa että nyt alusta on rajoittava tekijä.(crossikorkuinen pyörä vs. jääkorkuinen pyörä). Sit kun pyörä madalletaan kierrosaika tippuu ja on hyvä mieli. Sitten taas alkaa että piru kun joku jarruttaa ja huomaa ettei ole pitoa kaverien lailla. Taas säädetään iskareita lisää, silloin voidaan puuttua shimmitykseen koska pelkkä madallus ei enää riitä. Vähän voisi kieromielisin huomata, että taas ollaan tuolla karkealla "ajamisen 3-asteikolla".
Ratapyörissä tämän vauhdin nosto sille tasolle, että huomaa esim. alustan muodostuvan rajoittavaksi tekijäksi on aika korkealla. Esim. meikäläisellä alkaa pää rajottamaan ennen sitä, vaikka smotoa ja jäärataa ajaakin melko hulluna
Vaikka ei hyödyntäisikään alustan/tehon tuomia hyötyjä täysin hyväksi niin silti harrastuksesta voi nauttia hyvillä alustan komponenteilla tai turbolla tehoa tuomassa.
