sanoi:
Omasta (erittäin rajallisesta) kokemuksesta voin sanoa, että jos ei satu olemaan niitä nyrkillä tapettavia RR-kärpäsiä joille nykyiset pyörät on suunniteltu, niin vakioalustan ominaisuudet loppuu kesken auttamatta. Itselläni olisi saattanut riittää jousien vaihto, mutta pyörän vaihtuessa pääsin kunnon alustan makuun, enkä kyllä siitä enää luovu.
En allekirjoita tätä. Itse painan kamat päällä yli 80 kg ja ajelin muutaman vuoden -06 vakio 600 gixxerillä, vakioalusta vakiojousilla. Painumat oli edessä 41 mm ja takana 28 mm, renkaana 190/55, joten aavistuksen perää nostettu sitä kautta (kai?). Paluuvaimennusta pari naksua tiukemmalle, muuten vakioasetukset napsujenkin osalta. Keulan korkeudella ei lähdetty pelleilemään.
Mitäpä voin pyörästä sanoa - toimi erittäin hyvin. Alastarolla täysin vakaa 1.27 asti, josta 1.25:een eläväinen mutta mitään epäloogista tai yllättävää ei tapahtunut. Kovempaa en sillä päässyt mutta silloisen stanuluokan (jonka sääntöjen mukainen pyörä sifteriä lukuunottamatta on) rataennätys 2006 silloisilla renkailla jossain 1.23 luokkaa, nykyrenkailla varmaan paljon alempi eli kyllä vakioalusta riittää aika pitkälle keskipainoisellekin ihan vakiojousilla. Suzuki ei sitäpaitsi ole edes tuossa vuosikerrassa vakioalustaltaan se paras puhtaaseen ratakäyttöön.
Alusta oli säännöllisesti huollettu, kuski tavallinen pulliainen jolla ei vauhti veressä. Treenimäärät maltilliset alle 10 ratapäivää per kausi. Oleellista oli se, että en keskittynyt juurikaan alustaan painumien kohdilleen laittamisen jälkeen vaan yritin opetella ajamaan.
Positiivisesti vaikuttavaa oli varmaan myös se, että tuli ajettua kolme kesää tuolla pyörällä ja siihen ikäänkuin tottui. Jos joka talvi pistetään pakka täysin uusiksi, menee luottamuksen saamiseksi aika kauan, varsinkin jos ei osaa säätää pyörää (kuten minä).
Tämä täällä jo todettu monesti mutta toistetaan vielä: saa sitä alustaa ruuvata, valtaosa vaan menee täysin metsään jos tarkoitus on hakea lisää vauhtia...
