Wingi vai Pannari,kokemuksia?

[Hannu59]

Ihan näin pannarin koeajaneena sanon ,että yllätyin miten ahdas se on kakspäällä...tuplax jäi vaihtamatta..on paljon tilavampi,enkä ole itse kuin 175 ja emäntä 170

En väitä vastaan, mutta ihan mielenkiinnosta täsmentäisitkö mistä sellaisesta kohdasta Pannarissa loppuu tila missä XX:ssa tila riittää teille kahdelle?

Omalta kannalta matka-ajossa kahdestaan häiritsee enemmän ne kaksi tyhjää väliä minun ja vaimon välissä ja sitten hänen selkänsä ja takalaukun välissä. Tuntuvat sopivassa tuulessa kuljettajalle, mokomat.

 

[AJoe]

Mä uskon että kysymys oli siitä et ei ollu "niin paljon enemmän" tilaa et ois kannattanu vaihtaa, tuossa xx vs st jutussa.

Mut häh, puutuuko paikat kahden tunnin reissulla?

 

[Hannu59]

Jarska jo uhosi GTR:n pesevän Pannarin ja FJR:n. Noinhan siinä ainakin Pannuun verraten ajettavuuteen liittyvissä asioissa käykin, ja varmaan myös FJR saa vakiojousituksella nenilleen, pl. pikkupyöritys ahtaissa paikoissa.

Valitettavasti pesuohjelma ei lopu pelkkään hienopesuun, vaan siihen sisältyy se maantienopeuksissa jatkuva linkous ja sitä ulvontaa ja tohinaa eivät kaikkien korvat kestä.

Eli jos Pan kiinnostaa, niin kannattaa käydä vertaamassa GT, GTR ja FJR. Paitsi jos mukavuus on tärkeää ja silti valinta kohdistuu tuohon ryhmään, niin sitten ei tarvi, koska Pan voittaa sen erän.

Jos taas fudari väpättää Wingin suuntaan, niin sitten pitää mittatikuksi ottaa mchuurteen jo ehdottama LT, joita saa Wingin hinnalla kaksi. Käytettyjen hintaero saattaa ratkaista koko valinnan ja käytetyssä LT:ssa saa ihan kirjaimellisesti paljon pyörää eurolla

 

[Hannu59]

Mut häh, puutuuko paikat kahden tunnin reissulla?

Millä pleksillä, millä asetuksella, millä satulan säädöillä?

Nämä ovat niin paljon omista mitoista ja mieltymyksistä riippuvia juttuja, että itse ne pitää käydä kokeilemassa.

 

[AJoe]

Mut häh, puutuuko paikat kahden tunnin reissulla?

Millä pleksillä, millä asetuksella, millä satulan säädöillä?

Nämä ovat niin paljon omista mitoista ja mieltymyksistä riippuvia juttuja, että itse ne pitää käydä kokeilemassa.

Nii eiku alkuperäinen kirjoittaja kysyi vaan että mites mukavuus, puutuuko paikat parin tunnin jälkeen, ja mä sitä äimistelemään kun ei mulla oo paljon pikkasemmilla katupyörilläkään puutuunu vielä parissa tunnissa.

 

[Iso Wäinö]

VN on mainio matkapyörä ja mammakin tykkää istua kyydissä, kun on iso sohva takana ja kunnon selkänoja!

http://www.moottoripyora.org/kuva-al....lsize=1

 

[Pandemia]

VN on mainio matkapyörä ja mammakin tykkää istua kyydissä, kun on iso sohva takana ja kunnon selkänoja!

http://www.moottoripyora.org/kuva-al....lsize=1

 Höh... oli puhetta PITKISTÄ matkoista.

Editt: noh tuo "pitkä" on niin suhteellinen käsite.....

 

[jarska]

Jarska jo uhosi GTR:n pesevän Pannarin ja FJR:n. Noinhan siinä ainakin Pannuun verraten ajettavuuteen liittyvissä asioissa käykin, ja varmaan myös FJR saa vakiojousituksella nenilleen, pl. pikkupyöritys ahtaissa paikoissa.

Valitettavasti pesuohjelma ei lopu pelkkään hienopesuun, vaan siihen sisältyy se maantienopeuksissa jatkuva linkous ja sitä ulvontaa ja tohinaa eivät kaikkien korvat kestä.

Eli jos Pan kiinnostaa, niin kannattaa käydä vertaamassa GT, GTR ja FJR. Paitsi jos mukavuus on tärkeää ja silti valinta kohdistuu tuohon ryhmään, niin sitten ei tarvi, koska Pan voittaa sen erän.

Jos taas fudari väpättää Wingin suuntaan, niin sitten pitää mittatikuksi ottaa mchuurteen jo ehdottama LT, joita saa Wingin hinnalla kaksi. Käytettyjen hintaero saattaa ratkaista koko valinnan ja käytetyssä LT:ssa saa ihan kirjaimellisesti paljon pyörää eurolla

Pannari on kyllä mukava matkoilla, liiankin mukava jotta me emännän kanssa hieman kyllästyttiin.

Vaikkakin GTR on selvästi "ahtaampi" istua 2 päällä kuin pannari, niin me taas tykätään kun ei toinen istu siellä kauempana vaan saadaan istua "paketissa", eikä siltikään tunnu mitenkään ahdistavalle.

Toinen tohisee ja ulvoo hieman enemmän kuin toinen, mutta eipähän kukaan työnnä selkään kun yksin ajelee ja klasi on ylhäällä.

 

[räme]

Ei viiti enää kehua tässä ketjussa sen enempää, mut pannarin omistaneena ja FJR:ää testanneena, toi Getori pesee molemmat mennen tullen.

Sivistyneisyydessä järjestys on mielestäni Pan European > GTR > FJR.
Hain just FJRn kolmenkympin huollosta ja tähän mennessä pyörä tarvinnut ainoastaan bensaa huoltojen lisäksi joita on kympin välein ja tietenkin myös renkaat vaihdettu kympin välein.
Se on juurikin niin kuin täällä pitkänlinjan pannarimiehet sanovat, pannari on mukava matkapyörä. FJR on kuin itsepäistä koiranpentua opettais, sitä on vietävä kovin ja määrätietoisin ottein jos sen "lahjoja" haluaa käyttää, tietenkin kokoajan pitää muistaa minkä sarjan vehkeillä liikutaan.

 

[jokao]

Nyt kun vaimokin innostui moottoripyöräilystä niin pitäisi saada pyörä alle millä pystyy ajamaan pitkiäkin etappeja. Kiinnostaa lähinnä mielipiteet kakspäällä matkustamisesta Panilla ja sitten verattuna Wingiin. Hyvät ja huonot puolet.

Olen ajanut 1100 Panilla -98 n.15tkm ja 1500 Wingillä -98 30tkm, yksin ja kakspäällä. Tonnikolmesatasesta Panista tai kahdeksantoistasesta Wingistä ei ole kokemusta. En oletakkaan että tietäisin näistä pyöristä koko totuuden mutta tuolla kokemuksella tässä kysyjälle muutamia huomioita:

Molemmat mahtavia matkapyöriä ajoitpa sitten yksin tai kaksin. Pani on tietenkin hieman "sporttisempi" mutta silti täysverinen matkapyörä. Wingin massiivisuus tuo mukanaan mielestäni vain yhden haitan eli hidasajoa pitää harjoitella hieman enemmän. Tavaratilaa molemmissa ruhtinaallisesti pitemmällekin reissulle. Polttoaineen kulutuksen suhteen ei isoja ero noilla yksilöillä ollut, Panilla mentiin viidellä ja Wingillä kuudella litralla per/100km. Panissa kuskin pituus saattaa tuoda ongelmia, pleksistä riippuen, jos kuski on perjalkainen niinkuin minä, 173cm. Ajoasento on väkisin etukumarainen ja kun rintapainetta ei ollut nimeksikään, kädet meinasivat puutua pitemmällä legillä. Tuota ongelmaa taas Wingillä ei ollut.

Keppivetoisina huolettomia, vääntävällä koneella varutettuja, pyörien aateliin kuuluvia kamppeita ja mukavia ajaa joita voin suositella ottamatta kantaa muihin tässäkin topiikissa mainittuihin mopoihin tai niiden ominaisuuksiin. Panissakin on kyllä tilaa kahdelle niin että tilanpuutepuheet voi unohtaa saman tien.

Jos ja kun olet tekemässä päätöstä matkapyörän hankinnasta, käy ihmeessä koeajamassa, rahavaroista riippuen, molemmat tai kaikki mahdolliset vaihtoehdot. Ja tee se vielä niin että kyytiläinenkin on mukana niin hänkin voi kertoa oman mielipiteensä.

 

[Pandemia]

jokao:lla oli aikatavalla tyhjentävä vastaus olen samaa mieltä.

Lompakosta kurkataan mihin "rahkeet" riittää ja sitten ehdottomasti kyytiläinen mukaan koeajolle.

Mikäs pyörä jokao:lla nyt on jos voinee kysyä?  

 

[jokao]

jokao:lla oli aikatavalla tyhjentävä vastaus olen samaa mieltä.

Lompakosta kurkataan mihin "rahkeet" riittää ja sitten ehdottomasti kyytiläinen mukaan koeajolle.

Mikäs pyörä jokao:lla nyt on jos voinee kysyä?  

Jo vain voi kysyä eikä se nyt mikään salaisuus olekkaan: juurikin tuon "persjalkaisuuden"  

vuoksi jouduin luopumaan helmestä, kullankeltaisesta juhlavuoden 1100:sta Panista ja nyt sitten mennään juuri tuolla 1500:lla Wingillä.

 

[polip]

Suzuki kauppaan on turha mennä,jos matka mopoa haluaa.
Ei ole nykyisin tuotevalikoimassa.Tulossa ehkä GSX 1250F.

 

[Pandemia]

jokao:lla oli aikatavalla tyhjentävä vastaus olen samaa mieltä.

Lompakosta kurkataan mihin "rahkeet" riittää ja sitten ehdottomasti kyytiläinen mukaan koeajolle.

Mikäs pyörä jokao:lla nyt on jos voinee kysyä?  

Jo vain voi kysyä eikä se nyt mikään salaisuus olekkaan: juurikin tuon "persjalkaisuuden"  

vuoksi jouduin luopumaan helmestä, kullankeltaisesta juhlavuoden 1100:sta Panista ja nyt sitten mennään juuri tuolla 1500:lla Wingillä.

Sattuuko mies olemaan sama kaveri joka oli keväällä Jyväskylän Paviljongilla messuilla toisen motoristin kanssa?

Noita kullanvärisiä pannareita kun ei Suomen maalla liikaa ole.

 

[jokao]

jokao:lla oli aikatavalla tyhjentävä vastaus olen samaa mieltä.

Lompakosta kurkataan mihin "rahkeet" riittää ja sitten ehdottomasti kyytiläinen mukaan koeajolle.

Mikäs pyörä jokao:lla nyt on jos voinee kysyä?  

Jo vain voi kysyä eikä se nyt mikään salaisuus olekkaan: juurikin tuon "persjalkaisuuden"  

vuoksi jouduin luopumaan helmestä, kullankeltaisesta juhlavuoden 1100:sta Panista ja nyt sitten mennään juuri tuolla 1500:lla Wingillä.

Sattuuko mies olemaan sama kaveri joka oli keväällä Jyväskylän Paviljongilla messuilla toisen motoristin kanssa?

Noita kullanvärisiä pannareita kun ei Suomen maalla liikaa ole.

En tiedä missä tuo kultainen Pani nyt pitää kotitalliaan. Minulta kun lähti niin meni muistaakseni jonnekin pohjoiseen, oisko ollut Kemiin. Vieläkin harmittaa kun sen jouduin pistään kierrätykseen. Kymmenen vuoden unelma joka ei sitten passannut meikäläisen vartalolle vaikka miten yritin sovitella. Hommasin sen Saksasta 11,5tkm ajettuna ja täysin virheettömänä.

 

[Pandemia]

jokao:lla oli aikatavalla tyhjentävä vastaus olen samaa mieltä.

Lompakosta kurkataan mihin "rahkeet" riittää ja sitten ehdottomasti kyytiläinen mukaan koeajolle.

Mikäs pyörä jokao:lla nyt on jos voinee kysyä?  

Jo vain voi kysyä eikä se nyt mikään salaisuus olekkaan: juurikin tuon "persjalkaisuuden"  

vuoksi jouduin luopumaan helmestä, kullankeltaisesta juhlavuoden 1100:sta Panista ja nyt sitten mennään juuri tuolla 1500:lla Wingillä.

Sattuuko mies olemaan sama kaveri joka oli keväällä Jyväskylän Paviljongilla messuilla toisen motoristin kanssa?

Noita kullanvärisiä pannareita kun ei Suomen maalla liikaa ole.

En tiedä missä tuo kultainen Pani nyt pitää kotitalliaan. Minulta kun lähti niin meni muistaakseni jonnekin pohjoiseen, oisko ollut Kemiin. Vieläkin harmittaa kun sen jouduin pistään kierrätykseen. Kymmenen vuoden unelma joka ei sitten passannut meikäläisen vartalolle vaikka miten yritin sovitella. Hommasin sen Saksasta 11,5tkm ajettuna ja täysin virheettömänä.

Kas pahus luin hieman hätäisesti. Sullahan olikin ollut wingi jo pari kesää ajokilometreistä päätellen.

Taitaa olla sun vanha peli hyvissä käsissä kun Jyväskylässä tapasin erään kaverin oli oikeen ylpiä mopostaan ja kultaisesta väristä.
Sanoi vielä tämä on juhlavuoden malli ja harvinainen elikkä tietää mitä omistaa.
Hyvässä kunnossa oli tuskin noita mopoja Suomessa on enempää kuin yhdessä kädessä sormia puusepällä.
(keskimäärin 3 puusepät kun katkoo noita sormiaan).

 

[jokao]

jokao:lla oli aikatavalla tyhjentävä vastaus olen samaa mieltä.

Lompakosta kurkataan mihin "rahkeet" riittää ja sitten ehdottomasti kyytiläinen mukaan koeajolle.

Mikäs pyörä jokao:lla nyt on jos voinee kysyä?  

Jo vain voi kysyä eikä se nyt mikään salaisuus olekkaan: juurikin tuon "persjalkaisuuden"  

vuoksi jouduin luopumaan helmestä, kullankeltaisesta juhlavuoden 1100:sta Panista ja nyt sitten mennään juuri tuolla 1500:lla Wingillä.

Sattuuko mies olemaan sama kaveri joka oli keväällä Jyväskylän Paviljongilla messuilla toisen motoristin kanssa?

Noita kullanvärisiä pannareita kun ei Suomen maalla liikaa ole.

En tiedä missä tuo kultainen Pani nyt pitää kotitalliaan. Minulta kun lähti niin meni muistaakseni jonnekin pohjoiseen, oisko ollut Kemiin. Vieläkin harmittaa kun sen jouduin pistään kierrätykseen. Kymmenen vuoden unelma joka ei sitten passannut meikäläisen vartalolle vaikka miten yritin sovitella. Hommasin sen Saksasta 11,5tkm ajettuna ja täysin virheettömänä.

Kas pahus luin hieman hätäisesti. Sullahan olikin ollut wingi jo pari kesää ajokilometreistä päätellen.  

Taitaa olla sun vanha peli hyvissä käsissä kun Jyväskylässä tapasin erään kaverin oli oikeen ylpiä mopostaan ja kultaisesta väristä.
Sanoi vielä tämä on juhlavuoden malli ja harvinainen elikkä tietää mitä omistaa.
Hyvässä kunnossa oli tuskin noita mopoja Suomessa on enempää kuin yhdessä kädessä sormia puusepällä.
(keskimäärin 3 puusepät kun katkoo noita sormiaan).

Joo niitä ei ole tuotu maahan virallisesti yhtään kappaletta sen värisenä. Selvitin tuon silloin -06 ihan Brandtilta. Sekin selvisi maahantuojalta että kyseinen pyörä oli virallisesti valmistunut 03/99 ja selvittivät vielä senkin että se oli otettu käyttöön vasta -00. Syyksi myöhäiseen käyttöönottoon arvelivat että pyörä oli ollut ns.näyttelymallina.
Ymmärsin niin, kun sen uutta omistajaa puhutin, että kovasti oli mieleinen pyörä ja varmaankin ymmärsi sen arvon juuri tuon erilaisuuden vuoksi. Minulta kun lähti niin mittarissa oli n.26tkm ja todistettavasti aidot kilometrit=vielä silloinkin uusi pyörä kilometreiltään. Rekisteritunnuksenkin muistan mutten nyt tähän sitä viitsi kirjuutella

 

[Matkalahna]

Kolmesta Panista kokemuksia. Näistä yksi 1100 ja kaksi 1300, joista viimeisempi ABSillinen.

Näillä ajettu yhteensä noin 150.000 km. Teknisiä vikoja ei vielä ole esiintynyt ainoatakaan. Pyöriin tehty normaalit huollot ja öljyt vaihdettu hiukan taajempaan.

Menovettä kuluu Suomen teillä yksin ajaessa viiden litran nurkilla yli ja alle, kaksi ja kamat päällä alle 5.5. Saksassa menee sitten enemmän, luonnollisesti.

Puutuminen, niin oma, kuin matkalaisen, tuli testattua esim. viime kesänä: Enschede (NL) - Tukholma 1300 km, illallinen, yöunet ja aamiainen, pyörän selkään ja sitten Tukholma-Haaparanta-Suomussalmi 1350 km. Pari siirtymäpäivää siis...

Kyllä se pikkuisen puutuu, mutta ei vielä 200 km:n jälkeen.. ei edes kyytiläisellä. Mutta jälleen tuli todistettua, että ihan reissupyörähän se tuo Pani on (niin ja myös moottoripyärä). Wingiä jonkin verran koeajaneena se olisi ehkä parempi reissupyörä, mutta jonkinasteiseen askeettisuuteen tottuneena Panissa vara parempi. Ja kun joskus on mukava mennä mutkateitä kantatenkin ja senkin voi tehdä Panilla.

Pyörä on helppo, kone on helppo (tämän kesän retken kavereiden koeajokommentit, Suzuki-miehiä), kone vääntää. Muuan sanoi, että tällä ajaa niin kauan, kunnes nukkumaan pitää mennä. Ja tottahan se on, joskus on nukuttava.

Pyörä on tilava (mistähän aiemmin kommentoitu ahtaus?). Olen miettinyt, että loppuuko 190 senttisellä polvitila? Itse kun olen 180 senttinen hukkapätkä, tilaa on. Ja takana on kyytiläisellä tilaa enemmän kuin riittävästi.

Tavaraa kulkee mukana ainakin kolmen viikon tarpeiksi kahdelle, tosin tarakkaharakka osti sitten repun "shoppailua" varten, prkl.

Pani on hyvä matkapyörä tekniikaltaan ja perstuntumalla. Onhan se pärjännyt testeissäkin. Yhtähyviä ja ehkä parempiakin löytyy luokassaan esim. Yamahalta, BMW:ltä ja joku voi tykätä Kawastakin. Vielä kun saataisiin Suzuki kisaan mukaan, niin moni kyykky voisi vaihtua keppivetoiseen matkalaisimalliin.

Mutta, niikuin kaverini sanoi: Hyvä pyörä on sellainen, mikä tuntuu itsestä mukavalle, oli malli tai merkki mikä tahansa. Hyvin sanottu.

 

[lämmittäjä]

Kiitokset vastanneille.Tähän menneessä kokeiltu GTR:ää ja Wingiä kakspäällä...Wingihän on tosi mukava peli ja sillä varmaan taittuu matka minne vaan.Mutta onhan hintava peli. Käytetty Wingi on ollut ajatuksena,hintaluokkaa n. 20000e...OLi tarkoitus koeajaa myös Pani sekä FJR... BW:llä piti kokeilla GTR:ää ja Pania mutta yllätys yllätys ei onnistunt molemmat mällätty.No jatkoin matkaa Yammu Centeriin siellä myyjä valitteli että Koeajopyörä (FJR) kaadettu.EI voi olla totta...

...matka jatkui Tuusmotorille ja GTR:n puikkoihin.Minun mielestä Kava on ihan ajettava peli tehoa pisaa. Pyörä on tilava kakspäällä ajossa ja ajoasento on parempi kuin omassa CB 1300. Hitaassa pyörittelyssä hieman levoton verattuna omaan ja suurempi kääntöympyrä? ainakin tuntui siltä. Plussaa saa jousitus ja vaihdelaatikko,miinusta antaisin liian matalalle pleksille ja miinuksen myös sille että kone hohkaa kuumaa ilmaa pohkeisiin alle motari nopeuksilla, mutta ihan kelpo peli muuten.

 

[jarska]

Kiitokset vastanneille.Tähän menneessä kokeiltu GTR:ää ja Wingiä kakspäällä...Wingihän on tosi mukava peli ja sillä varmaan taittuu matka minne vaan.Mutta onhan hintava peli.  Käytetty Wingi on ollut ajatuksena,hintaluokkaa n. 20000e...OLi tarkoitus koeajaa myös Pani sekä FJR... BW:llä piti kokeilla GTR:ää ja Pania mutta yllätys yllätys ei onnistunt molemmat mällätty.No jatkoin matkaa Yammu Centeriin siellä myyjä valitteli että Koeajopyörä (FJR) kaadettu.EI voi olla totta...

...matka jatkui Tuusmotorille ja GTR:n puikkoihin.Minun mielestä Kava on ihan ajettava peli tehoa pisaa. Pyörä on tilava kakspäällä ajossa ja ajoasento on parempi kuin omassa CB 1300. Hitaassa pyörittelyssä hieman levoton verattuna omaan ja suurempi kääntöympyrä?  ainakin tuntui siltä. Plussaa saa jousitus ja vaihdelaatikko,miinusta antaisin liian matalalle pleksille ja miinuksen myös sille että kone hohkaa kuumaa ilmaa pohkeisiin alle motari nopeuksilla, mutta ihan kelpo peli muuten.

Eihän sulla vaan ollut GTR:ssä se onneton matala pleksi paikallaan kun koeajoit?

Muuttuu aika radikaalisti joko kawan omalla korkeella tahi muitten tarvike plekseillä.

Ja olikohan siinä myös ne "lisäsiivekkeet" paikoillaan, jotka ohjaa kuumaa ilmaa pois?

Jotkut tykkää ottaa ne pois(myös minä), koska kivempi kun kylmällä lämmittää jalkoja.

Ja jos ajoasento tuntuu liian "kyykyltä", saapi myös Getoriin korokepalat, joilla asento muuttuu hemmetin leppoisaksi.