"Webasto"

[HiTec]

No nyt alkaa olemaan jo tosimotoristin touhua

 

[TA]

Pikkupoikana katselin kun eno laittoi hehkuvia hiiliä puolillaan olevan kattilan 600 fiatin öljypohjan alle. Sitten lähti hakemaan pirtistä akkua ja saatuaan sen paikoilleen täräytti fiatin käyntiin. Lähti niin ku palmun alta.

 

[Chivas067]

Pikkupoikana katselin kun eno laittoi hehkuvia hiiliä puolillaan olevan kattilan 600 fiatin öljypohjan alle.

Armon vuonna -85 täytin 18v, eikä kalliilla ostamassani vm-74 99 Saabissa ollut loki lämppäriä. Siispä isäni omalle autolleen käyttämä peltiputki + kaasu toho öljypohjan alle keino käyttöön ja kohta Saabbi tulille. Seuraavalle talvelle varustin auton jo loki lämppärillä...

 

[XX-xenon]

Armon vuonna -85 täytin 18v, eikä kalliilla ostamassani vm-74 99 Saabissa ollut loki lämppäriä. Siispä isäni omalle autolleen käyttämä peltiputki + kaasu toho öljypohjan alle keino käyttöön ja kohta Saabbi tulille. Seuraavalle talvelle varustin auton jo loki lämppärillä...

eikös Proton kyljessä ollut samanlainen lämmityssysteemi? Siinä vaan taisi olla nestemäinen polttoaina ja sellainen suuttimella oleva juttu mikä sytytettiin. Pantiin roikkumaan siihen lämmitysputkeen, mikä meni sinne moottorin kylkeen.

 

[Tinde]

eikös Proton kyljessä ollut samanlainen lämmityssysteemi? Siinä vaan taisi olla nestemäinen polttoaina ja sellainen suuttimella oleva juttu mikä sytytettiin. Pantiin roikkumaan siihen lämmitysputkeen, mikä meni sinne moottorin kylkeen.

Oli siinä. Me käytettiin muistaakseni ihan tohotinta mikä tungettiin siihen putkeen. Tapahtui III/78 aikana.

 

[XJ 900]

eikös Proton kyljessä ollut samanlainen lämmityssysteemi? Siinä vaan taisi olla nestemäinen polttoaina ja sellainen suuttimella oleva juttu mikä sytytettiin. Pantiin roikkumaan siihen lämmitysputkeen, mikä meni sinne moottorin kylkeen.

En muista Protosta sellaista systeemiä mutta Gaz 66 eli Molossa sellainen oli. Bensatoiminen kuuppa meni öljypohjan alle, toimintaperiaate kerrottiin mutta käyttö oli kielletty kun autossa oli 5,7l bensakone, öljy- ja polttoainevuotoja ym. Ei kannattanut avotulta alle työntää. Näin ainakin KymJp:ssä 1976-1977.

 

[Urpox]

Jos vielä palataan henkilöautojen talvistarttiin 60-luvulla. Minin öljypohjahan on 13 cm maasta niin piti etupyörät ajaa patikoiden päälle jotta alle sai kaksi tiiltä kyljelleen ja sähkösilitysraudan ylösalaisin näiden väliin. Kaupalliset pinta/säteilylämmittimet tuli paljon myöhemmin. Mutta toimi. Ei ollut vikavirtasuojista ja jatkojohdon käyttökiellosta kuultukaan.

 

[Hsippe]

Oli siinä. Me käytettiin muistaakseni ihan tohotinta mikä tungettiin siihen putkeen. Tapahtui III/78 aikana.

Eihän se Sisun lämmitin ollut sellainen peltilaatikko koneen kyljessä mikä oli kytketty moottorin jäähdytysneste kiertoon? Eli kaasutoho käyttöinen "letkulämppäri".
Noita oli jo 70-luvulta alkaen kaikenlaisissa vehkeissä mitä jouduttiin käynnistelemään metsässä kaukana verkkovirrasta.

Näyttäis vieläkin löytyvän:
https://tervacross.kuvat.fi/t/termi.htm

 

[J@ck]

Kaasutoholla tämmönenkin lämmitettiin pakkasilla. Tarkemmin enää muista, mutta joku putki siinä oli, johon kaasupoltin laitettiin palamaan. 1980 paikkeilla ajelin tuollaista Volvoa Svetogorskin rakennustyömailla.
https://www.youtube.com/watch?v=Cbutcdue0Xs

 

[R a u t a p e r s e]

En muista Protosta sellaista systeemiä mutta Gaz 66 eli Molossa sellainen oli. Bensatoiminen kuuppa meni öljypohjan alle, toimintaperiaate kerrottiin mutta käyttö oli kielletty kun autossa oli 5,7l bensakone, öljy- ja polttoainevuotoja ym. Ei kannattanut avotulta alle työntää. Näin ainakin KymJp:ssä 1976-1977.

Molon pata oli 4.25l

 

[siraulu]

Vuonna -87 alkuvuodesta Kotkassakin oli pakkasta n -40. Minulla oli silloin Talbot Horizon, ei lohkolämmitintä. Startti jaksoi pyöräyttää ehkä puoli kierrosta moottoria mutta se riitti, aina lähti käyntiin. Varmasti lastut lenteli sylintereissä mutta pakko oli lähteä.

 

[HiTec]

Vuonna -87 alkuvuodesta Kotkassakin oli pakkasta n -40.

Sama se oli faijallakin täällä Hki:ssä kun enää ei lohkari ja täkit moottorin päällä riittäneet dieselin notkistamiseen jotta olisi moottorin käyntiin saanut, niin kaasukosaanilla vaan varovasti öljypohjaa lämpimäksi ja lähtihän se Volvo taas ronksuttamaan. Varsin vaivalloisesti mutta lähti kuitenkin ja näin hänkin pääsi lähtemään taas töihin.