Wanhaa kunnon merkkisotaa kaivataan

[jarska]

Eikö Jarska tuo ole aika rasittavaa, että pyörän vaihdon jälkeen joutuu etsimään (Sun tapauksessa rakentamaan sivuston kautta) uuden ystäväpiirin?

Siis nyt kun vaihdoit Kawaan, niin ei taida olla enää Bemarijengiin tulemista...

Ainakin jos mä osallistun Bmw-kokoukseen ja erehdyt tulemaan paikalle Kawallasi niin perustan hankkeen, että viedään Jarskan vihreä gekkolisko nurmikolle ja se ei löydä sitä. Noh, siitä tietysti seuraa, että kun nurmikko kulotetaan seuraavan kerran niin se Kawa palaa samalla.

Onko toi merkkifoorumeiden perustaminen .org:in nurkkaamista? Ts. Sun strategiassa vaihdetaan merkkiä (=perustetaan foorumeita) riittävästi ja koko jengi siirtyy .org:sta sitten merkkifoorumeille?

Tavallaan mä ymmärrän, että vaihdoit merkkiä (ja frendejä), ei se porukka Kawafoorumilla voi ainakaan huonompaa olla...

Abs-keskusteluun vielä sen verran, että mulla ne viime kesänä maksoivat itsensä kaksi kertaa takaisin.

Ei ole vielä kertaakaan tarvinnut hakea uutta ystäväpiiriä sen takia et pyörä on vaihtunut.

Ystävät pysyy ja piruilu vaan lisääntyy, meni merkkiin tai toiseen.

Päinvaston, kiva kun on kesällä monta miitinkiä mihin ilmestyä ja bemari-porukkahan odottaa kieli pitkällä et pääsee ihasteleen uutta vihreetä.

Ei näissä foorumeissa ole kysymys mistään orgin nurkkaamisesta, täällä jengi käy ja tulee käymään vaikka olis joka tehoputkelle oma voorumi.

Merkkikohtaisissa foorumeissa vaan päästään keskittyyn lähemmin/tarkemmin mieltä askarruttaviin asioihin ja tottahan sekin on et upeita kavereita ja hienoja tapahtumia niistä on poikinut, kiitosta vaan kaikille foorumista riippumatta.

Ja mitä mun merkin vaihtoon tulee, niin tuolla jo aiemmin kerroin miten tunnustaudun kalustorunkkariksi, olen aina ollut ja tulen aina olemaan, mikäli rahat ja terveys riittää, ei siinä mitään sen kummallisempaa ole.

Kyl tämä kawa-fooorumi oli perustettu jo ennen bemari foorumia, laajensin vaan sitä kun ei toiminut pelkästään GTR-voorumina.

Eikä näissä voorumeissa mitään rasitetta ole, päinvaston, kivaa puuhastelua ja mielelläni teen, ei sitä muuten jaksaiskaan.

 

[pecha]

Absit mun mielestä puolestaan on aika turha vekotin kuivalla kelillä radalla ajettaessa.

Ratahommat onkin täysin asia erikseen. Varsinkin sitten, jos ollaan edes lähellä kärkiukkojen vauhtia. Ja vaikka esim. noita uuden sukupolven ABSeja markkinoidaan "race-abs":n nimellä, niin eihän ne taida olla edes sallittuja oikein missään kilpasarjassa?!

Ne onkin tarkoitettu kadulle rekisteröitäviin pyöriin, ja ensisijaisesti katuajoon. Siellä niiden hyödyllisyydestä ei ole mitään epäselvyyttä, vaikka Epäileviä Tuomaita vielä varmasti riittääkin.

On toki mielenkiintoinen kysymys, katoaako "oikea" jarruttamisen tekniikka ja taito tällaisten yleistyessä. Ja yhtä mielenkiintoinen on se, onko se sitten enää edes ehdottoman tarpeellinen taito osata, jos/kun tällaiset tulee löytymään kaikista rekisteröitävistä pyöristä alle vuosikymmenen sisään? Se pitää kuitenkin muistaa, että itsekseen ne eivät estä onnettomuuksia tai edes hoida ripeää pysähtymistä, vaan kuljettajan valinnoista riippuvia asioita nuo tulevat silloinkin olemaan.

 

[jarska]

On toki mielenkiintoinen kysymys, katoaako "oikea" jarruttamisen tekniikka ja taito tällaisten yleistyessä. Ja yhtä mielenkiintoinen on se, onko se sitten enää edes ehdottoman tarpeellinen taito osata, jos/kun tällaiset tulee löytymään kaikista rekisteröitävistä pyöristä alle vuosikymmenen sisään? Se pitää kuitenkin muistaa, että itsekseen ne eivät estä onnettomuuksia tai edes hoida ripeää pysähtymistä, vaan kuljettajan valinnoista riippuvia asioita nuo tulevat silloinkin olemaan.

Tämä onkin mielenkiintoinen juttu, emäntä kun ajoi mopokortin viime syksynä niin wanhemmat autokoulun opettajat oikeen opettivat et ilman abseja pysähtyy pyörä paremmin jos osaa jarruttaa.

Jos se sitten on niin et se joka osaa jarruttaa, hälle on vaan haitaksi absit vai mitä tästä voi päätellä?

Ikäraja abseille, jotka on tottuneet jarruttaan ilman, ajaa turvallisemmin liikenteessä jos heille ei myydä absillista, vai...?

 

[pecha]

ilman abseja pysähtyy pyörä paremmin jos osaa jarruttaa.

Kokenut, taitava kuljettaja täysin optimiolosuhteissa jossain testiradalla, niin tuo voi mahdollisesti olla vaikka totta.

Mutta sitten, kun aletaan lisäilemään kuvioon muun muassa aika rajustikin vaihtelevia olosuhteita, äkillisiä muutoksia ajoalustan pidossa, kuljettajan vireystilan vaihtelua pitkän ajopäivän aikana, sekä sitä ratkaisevinta asiaa - eli YLLÄTYSMOMENTTIA (jota on muuten pirun vaikea simuloida missään testiradalla!) - niin kyllä väittäisin, että kaikenkaikkiaan noista on ihan päivänselvästi hyötyä jopa kokeneille kuljettajille. Jopa he voivat tiukassa tilanteessa paskoa housuun, vaikka olisivatkin nähneet märkiä unia siitä, miten osaavat toimia aina oikein. Ja vähemmän kokeneiden osalta hyöty puolestaan on aina vain selkeämpi.

Nimenomaan katuajossa (ja ihan erityisesti matkaa tehdessä) tässä asiassa ei nähdäkseni 15 vuoden kokemuksella absittomista ja nyt muutaman vuoden kokemuksella absillisista ole mitään epäselvää: Absit kannattaa olla. Se on niin yksinkertaista.

Rankempaan kyytiin asfalttiradalle taikka jonnekin hyvin kapeille mettäpoluille tai suoranaiseen maastoajoon sitten kannattaa harkita niiden hyödyllisyyttä 2 kertaa. Mutta saahan ne aina myös kytkettyä pois päältä, jos tahtoo, jotkut suoraan painikkeesta, ja loputkin abs-sulakkeen irti kytkemällä.

 

[willik]

Ja KTM. KTM:n GS:n kopio on ihan onneton peli jos alkuperäiseen vertaa.

Mikä hiton GS?

Olikos se niin, että bmw yritti tehä ktm:lle vähän kilpailua kurapyörä puolella ja lopputulos oli naurettava kötöstys jolla ei moninkertainen mestarikaan pärjännyt(mestaruudet ktm:llä).

No ostihan ne sentään hussen pois markkinoilta pyörimästä ja ymppäsivät romun koneensa pätevään runkoon.
Jos se Salminen nyt pärjäis sitten sillä Husse-bmw:llä. David Knight tuli järkiinsä ja vaihto bmw:ltä takasin kotarille.  

 

[Juutana]

Mutta sitten, kun aletaan lisäilemään kuvioon muun muassa aika rajustikin vaihtelevia olosuhteita, äkillisiä muutoksia ajoalustan pidossa, kuljettajan vireystilan vaihtelua pitkän ajopäivän aikana, sekä sitä ratkaisevinta asiaa - eli YLLÄTYSMOMENTTIA (jota on muuten pirun vaikea simuloida missään testiradalla!) - niin kyllä väittäisin, että kaikenkaikkiaan noista on ihan päivänselvästi hyötyä jopa kokeneille kuljettajille. Jopa he voivat tiukassa tilanteessa paskoa housuun, vaikka olisivatkin nähneet märkiä unia siitä, miten osaavat toimia aina oikein. Ja vähemmän kokeneiden osalta hyöty puolestaan on aina vain selkeämpi.

Tässä yhteydessä kyllä komppaan pechaa täysin. Kadulla ne vaan on aika verrattomat kapistukset jos jarrupaikkaan osuu hiekkaa, lätäkkö, pikipaikka, kaistamaalaus tjsp. Kyllä kadullakin on joskus tullut tehtyä aikamoisia jarruharjoituksia mm. U-käännöstä tekevän auton, poron ja kännisen jalankulkijan kanssa. Näistä sen kaatoon johtaneen jarrutuksen olisi absit pelastanut ja tod. näk. kaikissa tapauksissa olisi jarrutusmatka ollut lyhyempi absien kanssa.

Sellaista hienosäätäjää saa etsiä joka pystyy peittoamaan absit jarrutuksessa vaihtelevan pidon alustalla.

 

[Kenesis]

Merkkiä ei kannata vaihtaa, ellei uusi ole Hajapusa!

 

[jarska]

Merkkiä ei kannata vaihtaa, ellei uusi ole Hajapusa!

Pöh, kokeilin kahteenkin kertaan kyseistä pyörää kun ei tällä luonteella kerrasta usko.

2005 ja tää uus malli 2008, kumpikin oli pettymyksiä, kauheen kankeita, ei juuri liikkuvuutta satulassa,ei jarruja, emännän kans ku jäsähdettiin pakettiin niin se oli siinä, perille saakka samassa nipussa.

Ja sitten vielä se tuuli joka repi kypärää, ei auttanut vaikka kuin vaihdeltiin toorinki klaseja.

Yhteensä tais noilla molemmilla tulla 4000 kilsaa ja mulle riitti.

 

[pecha]

No äkkiseltään ei uskoisi, että Bemu-RR:ä tai uusi kymppikawa ratkaisee 2-päällä matkustamisessa havaitsemiasi onkkelmia...

 

[jarska]

No äkkiseltään ei uskoisi, että Bemu-RR:ä tai uusi kymppikawa ratkaisee 2-päällä matkustamisessa havaitsemiasi onkkelmia...  

Einiin, mut onneksi emäntä ajoi syksyllä kortin ja osti oman mopon.

Toisaalta istui kyllä pitkiäkin reissuja RR:n kyydissä ja tykkäs kovasti, asenteesta kait sekin on kiinni.

 

[b_tommi]

"kauheen kankeita, ei juuri liikkuvuutta satulassa,ei jarruja, emännän kans ku jäsähdettiin pakettiin niin se oli siinä, perille saakka samassa nipussa."

Tosta emännän kuljettamisesta en sano mitään, mutta muuten kuulostaa vaihdolta Ducati / Aprilia leiriin

Löytyy jarruja, ajettavuutta, liikkuvuutta, kääntyvyyttä, seksikkyyttä, ä.ä.n.t.ä ja päät kääntyy = kuski on tyytyväinen

 

[Anatooli]

Italialaisen ostaja on jotenkin elämäntapaintiaani. Vähän kun viherpiipertäjä - ituhippi. KAIKKI rationaaliset arvot sekasii.

Italialaiset on tietty "muotoiltuja", useimmiten ne kaikki näyttävät enemmän tai vähemmän naisten pyöriltä. Tehot kateissa, oikeissa pyörissä on eka huolto tonnin päästä ja muut kympin päästä, niin italialaisessa on kaikki ekoja huoltoja. Miksi Italiassa on niin-niin paljon sähkökorjaamoja...

Huollon hinta on sitä luokkaa, että ilmeisesti vaihdetaan aina koko kone tai vähintään männät ja kiertokanget. Niin kakshan niitä useimmiten on.

Mun puolesta italialaiset vois maalata kaikki pinkeiksi, niin tytöt ostais enemmän.

 

[b_tommi]

Italialaisen ostaja on jotenkin elämäntapaintiaani. Vähän kun viherpiipertäjä - ituhippi. KAIKKI rationaaliset arvot sekasii.

Italialaiset on tietty "muotoiltuja", useimmiten ne kaikki näyttävät enemmän tai vähemmän naisten pyöriltä. Tehot kateissa, oikeissa pyörissä on eka huolto tonnin päästä ja muut kympin päästä, niin italialaisessa on kaikki ekoja huoltoja. Miksi Italiassa on niin-niin paljon sähkökorjaamoja...

Huollon hinta on sitä luokkaa, että ilmeisesti vaihdetaan aina koko kone tai vähintään männät ja kiertokanget. Niin kakshan niitä useimmiten on.

Mun puolesta italialaiset vois maalata kaikki pinkeiksi, niin tytöt ostais enemmän.

tekis mieli kommentoida, mutta ei kykene ku

...paitsi sähkövioista en tiedä, ku ei ole ollu ja ruuvarikin pysyy omassa kädessä huoltojen ajan...

 

[karitee]

Pitää olla melko kädetön kukkahattu puusilmä jos ei ihan selviä eroja noiden ajettavuudessa ja luonteessa huomaa...  

Aivan samaa mieltä,niinhän sitä sanotaan että naisillakin on kaikilla samanlainen .......
Mutta totuus on taruakin ihmeelisempää,ei oo naisilla samalaista,eikä myöskään mopot oo samalaisia....

P.S Ainut mitä pitää muistaa kun mopon ostaa/ hankkii siinä pitää lukee MADE IN JAPAN

 

[heo]

Pitää olla melko kädetön kukkahattu puusilmä jos ei ihan selviä eroja noiden ajettavuudessa ja luonteessa huomaa...  

Aivan samaa mieltä,niinhän sitä sanotaan että naisillakin on kaikilla samanlainen .......
Mutta totuus on taruakin ihmeelisempää,ei oo naisilla samalaista,eikä myöskään mopot oo samalaisia....

P.S Ainut mitä pitää muistaa kun mopon ostaa/ hankkii siinä pitää lukee MADE IN JAPAN

Ja myös että, ainoa oikea MOOTTORIPYÖRÄ on HARLEY-DAVIDSON                                                                                                                                                        mopot on tosiaan erikseen....

 

[vma]

Eikö sitä sanota ettei kerta vielä homoksi tee.

Jatka menemään "toista lajiasi" koska näyttää homma maittavan. Minä jätän tuon väliin.

 

[hidas57]

Tosta emännän kuljettamisesta en sano mitään, mutta muuten kuulostaa vaihdolta Ducati / Aprilia leiriin  

Löytyy jarruja, ajettavuutta, liikkuvuutta, kääntyvyyttä, seksikkyyttä, ä.ä.n.t.ä ja päät kääntyy = kuski on tyytyväinen  

Tuo perinteisen tukatin ä.ä.n.i se on ihmeellinen myytti. Vakiona ei erota mönkkäristä ja putkivirityksellä pelkkää kolkkoa papatusta. Onhan HD:ssa ja monissa muissakin V-kakspyttysissä sentään kunnon mätkettä, eikä mitään pa-pa-papatusta. Päät tuo meteli voi kääntää, mutta ei ihailusta.

 

[b_tommi]

Tosta emännän kuljettamisesta en sano mitään, mutta muuten kuulostaa vaihdolta Ducati / Aprilia leiriin  

Löytyy jarruja, ajettavuutta, liikkuvuutta, kääntyvyyttä, seksikkyyttä, ä.ä.n.t.ä ja päät kääntyy = kuski on tyytyväinen  

Tuo perinteisen tukatin ä.ä.n.i se on ihmeellinen myytti. Vakiona ei erota mönkkäristä ja putkivirityksellä pelkkää kolkkoa papatusta. Onhan HD:ssa ja monissa muissakin V-kakspyttysissä sentään kunnon mätkettä, eikä mitään pa-pa-papatusta. Päät tuo meteli voi kääntää, mutta ei ihailusta.  

Kumma, kun itellä on sellanen papatin ja kokemukset on ollu aina 99,9% muuta ku vihastusta

Mut hei... ei aina voi ymmärtää hyvän päälle

 

[Anatooli]

Tässä tarvittaisiin lisää Nostalgiaa, että tää pääsis vauhtiin...

 

[Nitrous]

Tosta emännän kuljettamisesta en sano mitään, mutta muuten kuulostaa vaihdolta Ducati / Aprilia leiriin  

Löytyy jarruja, ajettavuutta, liikkuvuutta, kääntyvyyttä, seksikkyyttä, ä.ä.n.t.ä ja päät kääntyy = kuski on tyytyväinen  

Tuo perinteisen tukatin ä.ä.n.i se on ihmeellinen myytti. Vakiona ei erota mönkkäristä ja putkivirityksellä pelkkää kolkkoa papatusta. Onhan HD:ssa ja monissa muissakin V-kakspyttysissä sentään kunnon mätkettä, eikä mitään pa-pa-papatusta. Päät tuo meteli voi kääntää, mutta ei ihailusta.  

Ducatin käynnissä sentään on kuultavissa jopa ripaus voimaa, toisin kuin laiskasti lotkottavissa puoivalmisteissa. Varsinkin nämä suorilla putkilla varustetut lotkottimet herättävät lähinnä myötähäpeää. Kaasun reilu avaus HD:lla on kuin viritetyssä mopossa: Ääni lisääntyy, vauhti ei.