• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Vtr 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Juntas sanoi:
Tuli riisuttua veturi nakuksi...äläkää marisko. Tykkään siitä enemmän nakuna kyllä :polonen:. Mutta minkähänlaisen mittariston siihen sais nyt asennettua? Täytyis olla kohtuu pienikokonein ja mieluusti kohtuu helppo johdotuksien puolesta. Infoa siinä ei tarvisi pakosti olla kuin nopeus, mehumittari ja lämpö. Katellu nuota ulkolais foorumeja, mutta jos joku olis tämän jo tehny ja osais suositella jotakin niin olis puoli valtakuntaa.
Napsauta laajentaaksesi...

http://www.amazon.com/Speedometer-Cluster-Gauges-Honda-2000-2006/dp/B008R5XQMY/ref=sr_1_14?s=automotive&ie=UTF8&qid=1344800794&sr=1-14&keywords=honda+vtr
Tuolta tollasta sit vaan kiinni..mehuja ei kyllä näytä mutta varotusvalo löytyy..johdotuksista en sit tiä kyl mitään noin niinku yleensäkkään. :p
 
HOI veturikuskit!! Oisko kellään tarvetta suorastonga sarjalle? Möin oman VTR pois ja tämä kyseinen sarja jäi ylimääräiseksi. Sarjaa on merkiltään LSL ja ei ole kertaakaan käytetty

kuviakin saapi jos haluaa...

T:markoj
 
ae92gti sanoi:
HOI veturikuskit!! Oisko kellään tarvetta suorastonga sarjalle? Möin oman VTR pois ja tämä kyseinen sarja jäi ylimääräiseksi. Sarjaa on merkiltään LSL ja ei ole kertaakaan käytetty

kuviakin saapi jos haluaa...

T:markoj
Napsauta laajentaaksesi...

No perkule. Olisinpa huomannu aiemmin ennenku ostin samaisen paketin itelle. Suolainen oli hinta parista alumiinin palasta kyllä.

Naape sanoi:
http://www.amazon.com/Speedometer-Cluster-Gauges-Honda-2000-2006/dp/B008R5XQMY/ref=sr_1_14?s=automotive&ie=UTF8&qid=1344800794&sr=1-14&keywords=honda+vtr
Tuolta tollasta sit vaan kiinni..mehuja ei kyllä näytä mutta varotusvalo löytyy..johdotuksista en sit tiä kyl mitään noin niinku yleensäkkään. :p
Napsauta laajentaaksesi...

Tuollasen mittarin siihen ostin. Videon mikä tubesta löytyy, niin sen perusteella pitäs saada toimimaan kaikki mittarit tuos pyöräs.
http://www.stormmotor.fi/media/img/products/fullsize/KOS-BA022W10.jpg
Mutta laittelen vasta talviteloilla kiinni, kun johdotukset pitää vetää samalla nätimmin (kokonaan uusiks). Nyt ei ole aikaa pitää pyörää tallissa. Voinpa laitella sitten kuvia keväällä pyörästä minkä näkönen fighteri saatiin aikaan. Nyt se on vähän raakileen näkönen.
 
Juntas sanoi:
No perkule. Olisinpa huomannu aiemmin ennenku ostin samaisen paketin itelle. Suolainen oli hinta parista alumiinin palasta kyllä.



Tuollasen mittarin siihen ostin. Videon mikä tubesta löytyy, niin sen perusteella pitäs saada toimimaan kaikki mittarit tuos pyöräs.
http://www.stormmotor.fi/media/img/products/fullsize/KOS-BA022W10.jpg
Mutta laittelen vasta talviteloilla kiinni, kun johdotukset pitää vetää samalla nätimmin (kokonaan uusiks). Nyt ei ole aikaa pitää pyörää tallissa. Voinpa laitella sitten kuvia keväällä pyörästä minkä näkönen fighteri saatiin aikaan. Nyt se on vähän raakileen näkönen.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo no kyl komee on mittari...kevättä odotellaan että näkee millanen vekotin syntyy..
 
VTR 1000 -97 hoppu piinaa!

Oltais kaverille tuollaista menossa katsomaan ja luonnollisesti kiinnostaa että mihin erityisesti kannattaa huomiotaan kohdistaa? Laitoksella on ajettu noin 76tkm.
 
Talvi alkaa taas pikkuhiljaa pukkaan pahasti päälle ja kerkee taas keskittyyn muuhunki kun ajamiseen...
Sellanen kysymys olis että missä ootte vetureitanne vakuutellu ja millaseen hintaan? Joihinki vakuutusyhtiöihin laittelin tarjouspyyntöjä ja isoja heittoja oli!
Kaikki ei edes vastannu ja monilta jäi kyselemättä kun ei noita kaikkia aina voi muistaa..
Joo tiedän että on jo olemassa vakuutuskeskusteluja mutta niissä taas hinnat erilaisille pyörille- eri paikkakunnilla- jne jne... Pelottavan paljon pystyy rahaa säästään jos löytää sen oikeen vak.yhtiön..Kiitos etukäteen jos viittitte sielunveljet ja siskot vastailla!
 
VTR -keskustelu on hiljentynyt sydäntalven ajaksi näköjään melko lailla!:p Onneksi uusi ajokausi häämöttää jo kuitenkin ihan kulman takana. Itsellä ostoksia ovat ainakin uusi takanakki sekä akku, joka jo viime kesänä tyhjeni ajon aikana mikäli käsilämppäreitä piti yli puolella teholla > ei jaksanut enää startista lähteä käyntiin..

Kolmas ajokausi samalla pyörällä ja edelleen fiilikset korkealla. On se vaan kiva pyörä! Mites muilla?

Tuohon vakuutusasiaan otan sen verran kantaa, että riippuu niin paljon perheen muista vakuutuksista. Lähes jokaisella ryhmittymällä on omat keskittäjä -etunsa, joten tähän ei taida todellakaan olla kovinkaan yksioikoista vastausta, ja nettilaskureidenkin kanssa on vähän niin ja näin.
 
Kiva ja sielukas japsipyöräksi! Toinen kausi vasta tulossa veturilla, vähiä kilsoja mutta nautinnollisia sellaisia ja vielä suht edukkaastikin :thumbup: Vakuutuksista en osaa sanoa juuta enkä jaata, taloudessa kolme ajoneuvoa eli maksaa saa... Onneks siitä selvii rahalla :D
 
Viime kesän ajan kuuntelin kaverin 650 SV:n ääniä ja sitten tämä sama kaveri päivitti pyöränsä 1000 SV:hen.
Tässä vaiheessa oli tilanne selvä, V-Twini on saatava. No Kottarisen supermoto 2003 sitten vaihtui 2005 Veturiin tuossa viikko sitten. Eläissäni en ole Veturilla tai millään muullakaan V-Twinillä ajanut (paitsi muutamalla kustomilla) joten kesää odotellaan jännityksellä. Veturi on muuten vakio, paitsi vaimentimien päihin on porattu lisäreikiä. Niimpä tämän saa ihan itse mylhätä pilalle:p

Sitten kysymys kokeneemmille Veturimiehille/naisille.

Paremmin virtaavat sliparit on tulossa mutta miten käy säätöjen. Onko ollut jotain hyvää nyrkkisääntöä minkä kokoista suutinta kehiin, vai onko pyörä vain yksinkertaisesti pakko käyttää säädätyksessä?
 
itellä vähän yllä oleva tilanne vanha transalp sai uuden kodin ja itsenäisyyspäivänä tuli kotiin 98-veturi, ihan vaan päällä istuin ja pakun kyytin heitin kun valinta oli jo ollut suht varma jonkin aikaa:)

Joten kevättä odotellessa ja toivottavasti lumet lähtee nopeesti.

Tossa vielä pieni pätkä pärrästä...:jippikaijee:

http://www.youtube.com/watch?v=dR0ZQ7wZSjs
 
arestes sanoi:
Sitten kysymys kokeneemmille Veturimiehille/naisille.

Paremmin virtaavat sliparit on tulossa mutta miten käy säätöjen. Onko ollut jotain hyvää nyrkkisääntöä minkä kokoista suutinta kehiin, vai onko pyörä vain yksinkertaisesti pakko käyttää säädätyksessä?
Napsauta laajentaaksesi...

En tarkkaan enää muista mitkä oli orkkiskoot suuttimista mut jotenkin näin: Tyhjäkäynti tais olla 45 eli ne 48:ksi. Etu- ja takapytyissä erikokoset vakiona (takanen käy kuumempana) jos oli 175+180 ni eteen 180-185 ja taakse 185-190. Samalla varmistaa ku kaasarit on pyödällä että kumikurkut on ehjät. Ketjussa juttua veturin käyntiongelmista, mitä oli itsellänikin hetken... Toivottavasti ei ens kaudella enää mitään :)
 
biglimited sanoi:
En tarkkaan enää muista mitkä oli orkkiskoot suuttimista mut jotenkin näin: Tyhjäkäynti tais olla 45 eli ne 48:ksi. Etu- ja takapytyissä erikokoset vakiona (takanen käy kuumempana) jos oli 175+180 ni eteen 180-185 ja taakse 185-190. Samalla varmistaa ku kaasarit on pyödällä että kumikurkut on ehjät. Ketjussa juttua veturin käyntiongelmista, mitä oli itsellänikin hetken... Toivottavasti ei ens kaudella enää mitään :)
Napsauta laajentaaksesi...

Ensinnäkin: Tuossa näppärä sivusto, mistä näkee orkkisosat: http://www.lingshondaparts.com/hond...ck_01=13MBB501&block_02=E__1801&block_03=6131

Toisekseen: Mullaki oli kaasarit tossa pöydällä vielä n. kuukausi sitte, ja vähän oli samanlaisia ajatuksia, josko pitäisi suuttimia vaihdella. Edellinen omistaja on jo vaihtanut sliparit. Päädyin kuitenkin pienen putsailun jälkeen pistämään alkuperäisessä kokoonpanossa takaisin paikalleen vielä toistaiseksi. Tämä ihan siitä syystä, että jos koko talven räpeltämisien jälkeen kone ei käynnistykkään, ei tarvitse heti ensimmäiseksi epäillä niitä kaasuttimiin tehtyjä muutoksia.

Kolmanneksi: Tämä oli oikeastaan se "toisekseen"-asia, mutta ajatus harhautui. Jotkut ameriikkalaiset super hawk-foorumillaan on kovasti sitä mieltä, että alkuperäiset pääsuuttimet on kyllä ihan riittävät, mutta tyhjäkäyntisuuttimia saisi vaihtaa pykälää isommiksi. Höpinöistään ymmärsin, että ns. tyhjäkäyntisuutin (slow jet) itseasiassa syöttää poltsikkaa seokseen kyllä ihan koko teho- ja kierrosalueella. Sen läpi änkevä prosenttiosuus polttoaineen kokonaismäärästä vaan käy sitä pienemmäksi, mitä enemmän bentsiiniä tuupataan pääsuuttimen läpi. Täten tyhjäkäyntisuuttimen suurentaminen rikastaa seosta enemmän tai vähemmän kaikissa tilanteissa. Itsellä oli suunnitelma moiseen operaatioon, joten kuulisin mielelläni kommentointia tähän esitettyyn teoriaan. Toimenpiteeseen tosin sisältyy myös toisen luistin toisen ...öö... nostoreiän? (lift hole) tukkiminen. Onko kukaan täällä meitin kielialueella kokeillut moista kokoonpanoa, jos kyllä, kokemukset & vinkit? Jonkin firman suutinsarjan asennukseen ilmeisesti kuuluu juuri vastakkainen toimenpide, eli toiseen luistiin kolmannen reiän poraaminen. Olisi mukava kuulla jonkun enemmän asioista perillä olevan kommentit moisiin toimenpiteisiin.

Tässä linkki mainittuihin ohjeisiin mainitulla jenkkifoorumilla: http://www.superhawkforum.com/forums/technical-discussion-28/carb-set-up-24769/

EDIT: Neulojen nostaminen on siellä kanssa jossain välissä ohjeita. Tuli mieleen, kun tämän viestin kirjoittamisen jälkeen aloin kertaamaan, mitä Atlantin takaisella murteellaan olivat runoilleet...
 
Kävin tuossa merkkihuollosta tilaamassa tarvikkeita Veturiin. (tulpat suodattimet yms)

Jakoketjun kiristimiä kun kysyin niin sanoivat että on hammaspyörävetoinen jakopää, ja tulosti mulle oikein räjäytyskuvan aiheesta :)-
 
arestes sanoi:
Kävin tuossa merkkihuollosta tilaamassa tarvikkeita Veturiin. (tulpat suodattimet yms)

Jakoketjun kiristimiä kun kysyin niin sanoivat että on hammaspyörävetoinen jakopää, ja tulosti mulle oikein räjäytyskuvan aiheesta :)-
Napsauta laajentaaksesi...

SP-1/2 on hammasrattailla. Kai sä lopulta sait ne kiristimet? Ite vähän epäilen miten paljon niitä loppujenlopuks oikeen hajoilee, mutta aijai, jos se kuitenki sattuu omalle kohdalle. Siinä saa pian tyhmän maineen ku niin paljon on asiasta toitotettu sekä netissä, että oikeassa elämässä. Itelläki on uudet kiristäjät menossa lohkon kylkeen ennen ajokauden alkua...
 
kum1ankka sanoi:
SP-1/2 on hammasrattailla. Kai sä lopulta sait ne kiristimet? Ite vähän epäilen miten paljon niitä loppujenlopuks oikeen hajoilee, mutta aijai, jos se kuitenki sattuu omalle kohdalle. Siinä saa pian tyhmän maineen ku niin paljon on asiasta toitotettu sekä netissä, että oikeassa elämässä. Itelläki on uudet kiristäjät menossa lohkon kylkeen ennen ajokauden alkua...
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, saatiin ne kiristimet lopulta tilattua. Piti vaan aika väkevästi tuoda oma mielipide esiin. Ei meinanneet millään uskoa että on jakoketjulla, kun tietokone sanoo että on hammasrattailla. (tietokonehan ei voi olla väärässä)

Omalla pyörällä on nyt 30tkm mittarissa ja ei kyllä mitään ylimääräisiä ääni kuulu, mutta mielestäni niin halvat nuo kiristimet, että olen valmis jo ihan mielenrauhan vuoksi ne uusimaan.

Mitähän öljyä tuonne kaatelis?

Delvacia en uskalla laittaa sen verran vellihousu olen, joten sitä on turha ehdotella.

Motuli on pyörinyt mielessä yhtenä vaihtoehtona.
 
arestes sanoi:
Mitähän öljyä tuonne kaatelis?
Napsauta laajentaaksesi...

Castorlia älä laita. Mä en viime kesänä uskonu kaikkea pahaa mitä siitä oon kuullu ja pistin. Kytkin luisti. Nyt on Motulia. Sillä en oo viellä päässy kurvailemaan...

Sitte kysymys vähän uudempien vetureiden omistajille. Oottekos huomannu mitään ylimääräsiä alumiinilärpäkkeitä kaasareiden kumikiinnikkeissä? Eräs hiukan enemmän moottoripyöristä perillä oleva henkilö bongas mun pyörästä tänään semmoset. Netistä on ollut kovasti hankala löytää informaatiota aiheesta. Varaosasivustoja selailemalla päättelin, että ne oli ilmeisesti vuoden 2005 mallissa ihan vakiovarusteet (edessä 16210-, takana 16220-MBB-610). Ainakin vuosina 2002 ja 2003 oli liikkeellä kahta eri versiota niistä kumikiinnittimistä. Oletan, että se toinen versio (16210/16220-MBB-950) on ilman kuristimia. Täysin sattumalta sen saman version pyörissä on erilaiset äänenvaimentimet. Itsellä kun on jo valmiiksi jälkiasennetut sliparit, ni aattelin kyllä repiä ne kuristukset sieltä helvettiin. Tai hiukan totuudenmukaisemmin sanottuna revin jo...

Molemmissa versioissa kaasarin suuttimet on identtiset, joten niitä ei kai juuri tämän operaation takia ole tarvetta vaihdella. Ihan muista syistä kenties kylläkin.
 
Itse käytin aikoinaan delvacia 2005 vuoden veturissa ja hyvin pelitti... Muilla öljyillä tuntui luistoa riittävän.
 
Arpe sanoi:
Itse käytin aikoinaan delvacia 2005 vuoden veturissa ja hyvin pelitti... Muilla öljyillä tuntui luistoa riittävän.
Napsauta laajentaaksesi...

Itselläni ollut vasta 5 pyörää, joten kokemukset ovat vielä hyvin suppeat.

Mutta silti yhdessäkään ei ole ollut delvacceja, ja yhdessäkään ei ole kytkin luistanut.

Tuntuu että kait siellä kytkimessä joku vika täytyy olla jos ei "mopoöljyillä" pidä :blink:
 
Tänään oli hyvä päivä pyörän ropauksen suhteen. Kunnes hajotin kaasun asentoanturin. Olisko kellään joutilasta myydä edullisesti?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös