-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miten sais kätevästi kurkattua et onko automaattinen vaiko manualisen kiristin asennettu pyörään?Itse vaihdoin ihan nuo "automaattiset" kun jaksanut ulkomailta tilailla ja hyvähän se on aika ajoin verestää taitoja
jokaiseen kapistukseen minkä omistan olen ostanut "huoltokäsikirjan"..ei maksa liikoja ja sieltä löytää perus asiat..tietty täältä foorumilta löytyy "super-ammattilaiset"
Itse pitäisin ongelmana noissa maunaalisissa tuon "ylikiristyksen" ..myönnän että tulee väännettyä kaikki "maata" vasten kiinni
Onneksi olkoon..taitaa olla aikamoinen muutos rivikoneeseen
No perkele....Kuinka paljon on vaaraa että jako pomppaa kun noi vaihtaa??? Vaihtohan on muuten heleppo...
Laiskana lainaan, kun en jaksa kirjoittaa. Linkin takana laitetaan manuaaliset kiristimet, muttei se originaalien laittaminen sen kummempaa ole.
Linkki Superhawk-foorumille
Linkki Superhawk-foorumille
No onOnneksi olkoon..taitaa olla aikamoinen muutos rivikoneeseen
Ei pitäis nykiä. Apuna voisit kokeilla synkata kaasarit ja tai säätää tps-:ssää.
Niissä nokkien rattaissahan on ikään kuin reijitys. Kun omaani kiristimet uusin, niin pyöritin pytyn ylä-kuolokohtaan ja lukitsin varalta jakoketjun noihin nokan rattaisiin ihan vaan ohuilla nippusiteillä, ennen kuin irroittelin / asensin kiristimiä. Samalla on kyllä nätti kattoa venttiili välykset. Kun vaihto tehty, niin nipparit vaan pois ja pyörittää konetta yhden kierroksen, jolloin näkee sitten että jako on pysynyt kohdallaan. Kansi päälle ja seuraavan pytyn kimppuun.
Mielenkiinnosta kysäisen jotka katsoneet venttiilit samalla kun vaihtaneet kiristimet,että onko ollut korjattavaa kenelläkään ?? paloillahan nuo taisivat olla.
Eipä niissä ollut säätötarvetta. Nuo palasäätöiset pitävät välyksensä yleisesti ottaen ruuvisäätöisiä paremmin.
mulla oli 37tkm kohilla ekan kerran säätötarvetta etummaisen sylinterin imupuolella. Oli reilusti menny liian pieneks välykset. samalla uusin noi kiristimet.
Ongelma ratkaistu. Metsästelin naputuksen lähdettä aikani, kunnes jenkkifoorumilla joku totesi poistaneen omastaan vastaavanlaisen äänen.
Vikana oli väärin asennettu ensiövedon vaimenninratas, joka on ensiövedon rattaan ja sytytyspyörän välissä. Joku oli aikanaan laittanut vain sen hampaille ajattelematta mitään. Oikein asennettuna vaimenninratas tulee vääntää enskavedon rattaan ulkokehällä olevia kolmea jousta vasten, jotta se poistaa välykset kytkinkorin ja ensiövedon rattaan väliltä.
Korjaus onnistuu ilman kytkimen irroitusta, toisin kuin oppaissa väitetään.
Vihellys tuli kolinan tilalle.
VTR viheltelee
Hmm luulin,että tuo "viheltäminen" on ominaisääni eikä merkki ongelmasta/viasta..
Olet oikeassa. Vihellys on normaali ääni.
Mutta tuon VTR naputtaa-videon ääni on kaikkea muuta kuin normaalia.