Pyörän tyyppivikoja/-ominaisuuksia vielä toistaiseksi tuntematta kyselen vähän vaihteiden käyttäytymisestä. Näähän voi olla vanhojen kustomien ominaisuuksiakin.
1) Onkos tyypillistä, että toisinaan vapaata on vaikea saada päälle pysähdyksissä, on raskaahko ja nuljahtaa suoraan kakkoselle? Etenkin lämpimänä, ongelmaa ei ole niinkään kylmänä.
2) Samoin olen havainnut, että alaspäin vaihtaminen esimerkiksi 5:lta 1:lle toisinaan jumittaa siten, että vaihde menee esim. 5-4-3 tai joskus jopa 5-4-3-2 asti ihan hyvin, mutta ei enää alemmas, vaikka kuinka survoisi vaihdepoljinta ihan kohtuullista voimaakin käyttäen. Huomasin tämän joskus, kun koitin lähteä risteyksestä mitä ilmeisimmin kakkosella tai kolmosella
Tähän auttaa, kun irrottaa kytkimen, ni sitten meneekin jo ykköselle asti. Samoin kombinaatio 5-4-3-kytkin-2-1 näyttäis toimivan aika hyvin. Joku synkkajuttu?
3) Samoin ykköseltä kakkoselle vaihtaminen vaatii varsin reippaan liikkeen ylöspäin ja vaihde jää ainakin meikäläisen jalkageometrialla joskus vapaalle: harmillista liikenteen seassa Onneksi tässä Shadowissa on keinumallinen vaihdevipu, niin kakkosen saa kuitenkin satavarmasti silmään kantapäällä painamalla, liikerata on silloin parempi. Kakkoselta ylöspäin 2-3-4-5 menee ihan kengän kärjelläkin taas, kiitettävän pieni liike riittää.
Öljyt on keväällä vaihdettu edellisen omistajan toimesta ja keväthuollossakin pyörä oli käynyt ihan asiantuntevalla pajalla. Oireita ilmenee enempi ekalla ajokerralla ja koneen seisominen lämpimänä taas lieventää niitä: jos siis kone lämpiää ensin kunnolla ja pidän taukoa tankkaamisen, kahvin tai muutaman tupakin verran, niin lähtiessäni uudelleen ajamaan, loota toimii yllättäen taas paljon arvattavammin.
1) Onkos tyypillistä, että toisinaan vapaata on vaikea saada päälle pysähdyksissä, on raskaahko ja nuljahtaa suoraan kakkoselle? Etenkin lämpimänä, ongelmaa ei ole niinkään kylmänä.
2) Samoin olen havainnut, että alaspäin vaihtaminen esimerkiksi 5:lta 1:lle toisinaan jumittaa siten, että vaihde menee esim. 5-4-3 tai joskus jopa 5-4-3-2 asti ihan hyvin, mutta ei enää alemmas, vaikka kuinka survoisi vaihdepoljinta ihan kohtuullista voimaakin käyttäen. Huomasin tämän joskus, kun koitin lähteä risteyksestä mitä ilmeisimmin kakkosella tai kolmosella
Tähän auttaa, kun irrottaa kytkimen, ni sitten meneekin jo ykköselle asti. Samoin kombinaatio 5-4-3-kytkin-2-1 näyttäis toimivan aika hyvin. Joku synkkajuttu?3) Samoin ykköseltä kakkoselle vaihtaminen vaatii varsin reippaan liikkeen ylöspäin ja vaihde jää ainakin meikäläisen jalkageometrialla joskus vapaalle: harmillista liikenteen seassa
Onneksi tässä Shadowissa on keinumallinen vaihdevipu, niin kakkosen saa kuitenkin satavarmasti silmään kantapäällä painamalla, liikerata on silloin parempi. Kakkoselta ylöspäin 2-3-4-5 menee ihan kengän kärjelläkin taas, kiitettävän pieni liike riittää.Öljyt on keväällä vaihdettu edellisen omistajan toimesta ja keväthuollossakin pyörä oli käynyt ihan asiantuntevalla pajalla. Oireita ilmenee enempi ekalla ajokerralla ja koneen seisominen lämpimänä taas lieventää niitä: jos siis kone lämpiää ensin kunnolla ja pidän taukoa tankkaamisen, kahvin tai muutaman tupakin verran, niin lähtiessäni uudelleen ajamaan, loota toimii yllättäen taas paljon arvattavammin.
. Vaihtamalla öljyt toisen merkkisiin, laatikon/kytkimen toiminta saattaa parantua (tai sitten huonontua). Honda-miehet osaavat varmasti antaa suosituksia hyviksi todetuista öljyistä.
Seuraillaan käytöstä.