Voiko bemulle oikeesti käydä näin

[pinjan]

Taidan itse ainakin pitäytyä jatkossakin normaalissa takahaarukassa merkistä riippumatta.

Muista varmistaa että sun autossa on pyörät tuettu myös vanteen ulkopuolelta. Olis meinaan aika kylmä hiki ajella jos ripustus olisi yksipuoleisesti vaan sisäpuolella.

Autoissa ei jostain syystä tullut tätä vastaavaa ongelmaa esille , rakenne taitaa olla erilainen ja kestävämpi ? Mutta oli tosi nokkela kommentti ja voit olla itseesi tyytyväinen

 

[pomppe]

Taidan itse ainakin pitäytyä jatkossakin normaalissa takahaarukassa merkistä riippumatta.

Muista varmistaa että sun autossa on pyörät tuettu myös vanteen ulkopuolelta. Olis meinaan aika kylmä hiki ajella jos ripustus olisi yksipuoleisesti vaan sisäpuolella.

Autoissa ei jostain syystä tullut tätä vastaavaa ongelmaa esille , rakenne taitaa olla erilainen ja kestävämpi ? Mutta oli tosi nokkela kommentti ja voit olla itseesi tyytyväinen

Mulla OLI uutena ostettu C Mersu josta kaikkien neljän kulman ripustus korjattiin ennenkuin 30000 tuli täyteen.
Takuuna kylläkin. Kaikille sattuu....

 

[aj@]

Taitaapi formuloissa tuo rengas olla kiinni yhdellä pultilla. Joskus tosin on nähty, ettei ole jengoille mennyt tms. Noinhan lähes periaatteessa se on yksipuolisessa takahaarukassanikin. Kaverin
malmikasan takarengasta ei normaali moporengasliike ole suostunut vaihtamaan, vaan sekin pitänee tehdä merkkiliikkeen vehkeillä. On siis monipuolinen. On yksipuolisissa haarukoissa puolensa, kaikki vaan riippuu suunnittelusta ja siitä, ettei tehdas käytä ihan halvinta bangladeshilaista alihankkijaa.

 

[Peltsi]

Mun entisestä 2001 vuoden Hondasta ratkesi takahaarukka takaosastaan irti. Oli vaan niin käsittämätöntä tuuria että ei pudonnu poikki. Rengasta vaihtaessa pesin ketjurasvan jämiä pois ja huomasin moisen hauskuuden. Kädellä kun otti haarukan päästä kiinni niin sai käännettyä sitä akselin kohtaa sivulle.

Mr. Hondan jälkimarkkinoinnin mielestä on ihan okei että noin voi käydä. Ei aiheuta toimenpiteitä.

 

[fiuri]

Taidan itse ainakin pitäytyä jatkossakin normaalissa takahaarukassa merkistä riippumatta.

Muista varmistaa että sun autossa on pyörät tuettu myös vanteen ulkopuolelta. Olis meinaan aika kylmä hiki ajella jos ripustus olisi yksipuoleisesti vaan sisäpuolella.

Autoissa ei jostain syystä tullut tätä vastaavaa ongelmaa esille , rakenne taitaa olla erilainen ja kestävämpi ? Mutta oli tosi nokkela kommentti ja voit olla itseesi tyytyväinen

kantsii joskus vaihtaa autoon talvi/kesä renkaat ihan isse ja samalla kattoa mitä viritelmiä sieltä renkaan takaa löytyy..

edit: eli ei "ihan" voi verrata ykspuoleiseen mp-haarukkaan

 

[j.virta]

Autoissa ei jostain syystä tullut tätä vastaavaa ongelmaa esille , rakenne taitaa olla erilainen ja kestävämpi ?

Kirjoittaa googlen kuvahakuun broken suspension link niin saa noin 2 miljardia kuvaa autoista, moottoripyöristä, polkupyöristä ja muista pyöristä joissa ripustukset pettänyt/rengas irronnut kesken ajon joko onnettomuuden, pohjaamisen/kuoppaan ajon tai huonon osan takia. Maailmalla tapahtuu. Suosittelen siirtymistä kävelysauvoihin. Ei meinaa pyörät irtoa.

Kuten kuvista näkyy niin noi GS:n ratkeamiset eivät ole ihan perus kaupunkiolosuhteissa sattuneet. Tarpeeksi isoon monttuun ajaa 250kg:ella pyörällä riittävän kovaa niin jostain se antautuu. Keskiverto henkilöautosta irtoaa palaset aika paljon pienemmästä montusta ja pienemmässä vauhdissa.

 

[dYNY]

Kuten kuvista näkyy niin noi GS:n ratkeamiset eivät ole ihan perus kaupunkiolosuhteissa sattuneet. Tarpeeksi isoon monttuun ajaa 250kg:ella pyörällä riittävän kovaa niin jostain se antautuu. Keskiverto henkilöautosta irtoaa palaset aika paljon pienemmästä montusta ja pienemmässä vauhdissa.

Jaa... ekassa kuvassa on sitten varmaan maailman ensimmäinen turvakaiteella varustettu offroad pätkä?

*anteeksi*

 

[j.virta]

Ei vaan paikallisen huollon takapiha. Tämä käytiin jo läpi.

Koitin ehkä turhankin nokkelasti aikaisemmin ketjussa vihjailla, ettei kardaanitunneli kovin todennäköisesti taitu keskelle pyörää takapyörän irrotessa. Takapyörä irtoaa kyllä aika todennäköisesti kun haarukka taittuu keskelle esim takaatulevan -98 vaaleanvihreän micran arvioidessa jarrutusmatkan 10metriä väärin.

No spekulointejahan nämä kun taustoista ei tiedä.

 

[jyke]

Kuten kuvista näkyy niin noi GS:n ratkeamiset eivät ole ihan perus kaupunkiolosuhteissa sattuneet. Tarpeeksi isoon monttuun ajaa 250kg:ella pyörällä riittävän kovaa niin jostain se antautuu. Keskiverto henkilöautosta irtoaa palaset aika paljon pienemmästä montusta ja pienemmässä vauhdissa.

Jaa... ekassa kuvassa on sitten varmaan maailman ensimmäinen turvakaiteella varustettu offroad pätkä?

*anteeksi*

Eikäkö siinähän ei ollut ollenkaan GS:ää. Siinä on kyse jostain muusta.

 

[Old motoman]

Nopealla googlettamisella netistä löytyi pari muutakin tapausta:

Tuossa se on perä liekeissä... Pitäisköhän muuttaa suhtautumista, toihan on ihan oikeesti kovan näköistä... ;D

Kun noita kuvia katselee/kommentteja lueskelee,alkaa vanhaa motoristia pelottamaan!

Mitä olisi voinut moto-cross ja enduropyörille tapahtua aikoinaan.

Tosin vauhtia ei ollut "paljon yli sata"! Siinäkin vauhdissa metsä/puut tuntuvat kovilta!
Runkoja ja runkorakenteita murtui,mutta niitä seurattiin vähän väliä.
Tunnustan,että en ole kertaakaan viimeaikaisissa katumopoissa katsellut.
Tästä eteenpäin seuraan. Nakupyörään pitänee siirtyä.
Kuka niitä muoveja/katteita jatkuvasti purkaa..........?

 

[Peltsi]

Tuo palava perämurikka on varmaan sen 1200 Gessun ekan vuosmallin palikka joka on täydellisen huoltovapaa. Ei tarvi/voi edes öljyjä vaihtaa ollenkaan.

 

[XX-xenon]

Tuo palava perämurikka on varmaan sen 1200 Gessun ekan vuosmallin palikka joka on täydellisen huoltovapaa. Ei tarvi/voi edes öljyjä vaihtaa ollenkaan.

eihän sitä tarvi huoltaa, jos se vaihdetaan aina uuteen kun hajoaa..

vähän kuin nykyiset huoltovapaat akut, ei sinne vettä tarvi laittaa, ku ostaa uuden sitte ku menny kuivaksi..