Vielä kerran - VAROKAA autoilijoita

[Zrider]

Jep. Teräviä kommentteja. Ja tottakai syy oli minun koska koko juttu yleensä tapahtui. Tarkkasilmäinen lukija voi silti huomata lauserakenteen "silmänräpäyksen aikana kun valot vaihtui ja katseeni oli risteävällä tiellä" eli oletan että valot vaihtui kun kerran auto pysähtyi. Oma huomioni oli täysin kiinittynyt pyörän pysäyttämiseen, ei valoihin. Katsoin muuten nyt aamulla paikan; jarrutusjälkeni päättyy SILLE HEMMETIN  VIIVALLE mikä on valojen kohdalla poikittain, mikä tarkoittaa että se kotilo veti lukkojarrutuksen keskelle risteystä - koska vielä oli matkaa väistöön. No niin - mitäpä näistä; yksinkertaistettuna juttu vaan on niin että minut yritettiin tappaa ja fiilikset on sen mukaiset. Olkoon asetukset mitkä tahansa. Happy trails my friends - mutta varovasti.

 

[Tuppi Nurin]

Tieliikenneasetus 5.3.1982/182

4 LUKU
Liikennevalot
22 § (15.11.2001/1011)

Ohjattaessa liikennettä kiinteää valoa näyttävin opastimin merkitsevät valot seuraavaa:

1) Punainen valo osoittaa, ettei ajoneuvo saa sivuuttaa jäljempänä 3 momentissa mainittua pääopastinta eikä pysäytysviivaa. Milloin punaisen valon ohella näytetään keltaista valoa, osoittaa tämä valon vaihtumisen vihreäksi olevan heti odotettavissa.

2) Vihreä valo osoittaa, että ajoneuvo saa sivuuttaa pääopastimen ja pysäytysviivan. Vihreästä valosta huolimatta kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka asianmukaisessa järjestyksessä on astunut tai astumassa suojatielle. Risteyksessä kääntyvän ajoneuvon kuljettajan on väistettävä myös risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää, mopoilijaa ja jalankulkijaa. Vasemmalle kääntyvän kuljettajan on lisäksi väistettävä vastaantulevaa liikennettä.

3) Keltainen valo yksinään osoittaa, että ajoneuvo ei saa sivuuttaa pääopastinta eikä pysäytysviivaa. Jos ajoneuvo kuitenkin on ehtinyt niin pitkälle, ettei sitä valon vaihtuessa vihreästä keltaiseksi voida vaaratta pysäyttää, saa se sivuuttaa pääopastimen ja pysäytysviivan.

Tässä hieman lisää liikenevalojen toiminnasta, jos on sattunut unohtumaan.



Annettu Helsingissä 15 päivänä marraskuuta 2001
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus
tieliikenteen liikennevaloista


16 §

Valo-opasteet on annettava seuraavassa järjestyksessä: punainen, punainen ja keltainen samanaikaisesti, vihreä, keltainen, punainen. Liikennevaloissa, jotka koskevat myös rautatien tasoristeystä, saadaan samanaikaisesti punaisella ja keltaisella annetusta opastimesta siirtyä suoraan punaiseen, milloin tällainen järjestely erityisen painavista syistä on tarpeen. Polkupyöräopastimessa valo-opasteet voidaan antaa myös seuraavassa järjestyksessä: punainen, vilkkuva keltainen, vihreä, keltainen, punainen.

Yksiaukkoisen vihreän nuolen muotoisen lisäopasteen saa sammuttaa vain vieressä olevan kolmiaukkoisen opastimen vihreän valon aikana. Kaksiaukkoisen lisäopastimen vaihtumisjärjestys on seuraava: pimeä, vihreä, keltainen, pimeä. Kaksiaukkoinen lisäopastin saa vaihtua keltaiseksi vain vieressä olevan kolmiaukkoisen opastimen keltaisen tai punaisen valon aikana. Kaksiaukkoisen lisäopastimen vihreä nuolen muotoinen valo ei saa syttyä vieressä olevan kolmiaukkoisen opastimen keltaisen valon aikana.

Samanaikaisesti punaisella ja keltaisella valolla annetun opasteen kestoaika saa olla yhdestä puoleentoista sekuntiin. Keltaisen valo-opasteen kestoaika on pääsääntöisesti riippuvainen ajosuunnan nopeusrajoituksesta seuraavasti:
nopeusrajoitus keltaisen kestoaika
(km/h) (s)
70 5
60 4
40―50 3

Kääntyvien liikennesuuntien ohjauksessa voidaan poiketa edelläolevassa taulukossa esitetyistä arvoista. Keltaisen valo-opasteen kestoaikaa voidaan liikennetieto-ohjatusti lyhentää vähintään kahden sekunnin pituiseksi.

 

[wolvie]

Kauhea moralisointi ja syyllisten haku taas käynnissä

Minä ymmärsin ketjun aloittajan tekstin tapahtumaselostuksena ja muille vinkkinä että näinkin voi käydä. Eli että olkaapa varovaisia.

Yllättävän paljon kerkiää edessä tapahtumaan sillä välillä kun itse vilkaisee sivulle.

Olen itsekkin ollut monesti vastaavassa tilanteessa. Jos valot vaihtuvat keltaiseksi siten että ehdin pysähtyä ilman rajua jarrutusta, niin pysähdyn aina. Yllättävän usein hesassa tuolloin aiheuttaa takanatulijoille vaaratilanteen, koska niin monelle autoilijalle keltainen valo tarkoittaa "kaasu pohjaan vielä kerkiää".

 

[Cute]

Autoilijan käytös kuulostaa ihan oman äitini toiminnalta. Raukkaparka kun menee lähes paniikkiin nähdessään liikennevalot... Ihan oikeasti kerran teki hätäjarrutuksen keskelle suurta risteystä, kun valot vaihtuivat vihreistä keltaisiksi hänen ollessaan keskellä risteystä. Siinä sitten mahdoisimman rauhallisesti (tilanteeseen nähden) kehoitin jatkamaan matkaa, ja vähän äkkiä... Seuraavalla bussipysäkillä vaihdettiin kuskia.

Kaks maalaisisäntää ajeli kaupunkiin.
Liikennevaloissa paloi punainen ja miehet pysähtyivät edellä olevan auton perään...Vaihtui keltainen ja vaihtui vihreä....äijät istuivat paikoillaan olevassa autossa.
Vaihtui punainen, sanoi toinen " mee vaan jo, tuo me ollan jo nähty..."

 

[Nomad]

Huoh..
Kylläpä taas jaksetaan tempoa lakipykäliä esiin ym. saivarrella.
Hyvä ettei sattunut kummempaa.

 

[jusku]

Nyt meidän autoilijoiden maine meni.
vetokukkadarwinmieshattuvakuutusfinlexmaksu

 

[Jake82]

Kauhea moralisointi ja syyllisten haku taas käynnissä

Joo, ihme rutinaa joka asiasta. Itse ainakin ajan keltaisiin ehkä vedä mitään äkkijarrutuksia.Pyörä pysähtyy kuiteskin aika hyvin ja jos takana kotilokuski "unessa" niin se on perässä että heilahtaa ja taas syytellään toisia.

Ei kai kukaan ota noita valojen lakipykäliä liian tosissaan

 

[RSLook]

Kauhea moralisointi ja syyllisten haku taas käynnissä

Joo, ihme rutinaa joka asiasta. Itse ainakin ajan keltaisiin ehkä vedä mitään äkkijarrutuksia.Pyörä pysähtyy kuiteskin aika hyvin ja jos takana kotilokuski "unessa" niin se on perässä että heilahtaa ja taas syytellään toisia.

Ei kai kukaan ota noita valojen lakipykäliä liian tosissaan

Eli toimit lakipykäliä tosissasi noudattaen, etkä pysähdy vaaraa aiheuttaen

3) Keltainen valo yksinään osoittaa, että ajoneuvo ei saa sivuuttaa pääopastinta eikä pysäytysviivaa. Jos ajoneuvo kuitenkin on ehtinyt niin pitkälle, ettei sitä valon vaihtuessa vihreästä keltaiseksi voida_vaaratta_pysäyttää, saa se sivuuttaa pääopastimen ja pysäytysviivan.

 

[Kita]

Juttelin juuri emäntäni kanssa, joka oli vetänyt alas finnoolta länsiväylälle helsinkiin päin ja joku mopoilija oli yrittänyt vetää piennarviivan kohdalta oikeelta ohi, oli tööttäilly ku kuorma-auto oli halunnut samalle kaistalle ja emäntä oli ottanut hieman oikeella ja siinä vaiheessa huomasi tämän vesipään... Että kyllä motoristitkin osaa...

 

[xjrrrrräyh]

Tästähän tuli mieleen yks juttu: Kaveri kertoi että olivat tulleet erään tunnetun moottoripyöräilyäkin harrastaneen herran kanssa Otaniemestä päin motoristiherran omistamalla sinisellä pikkuautolla Munkkiniemen valoihin. Oli punaiset palaneet ja isännät odotteli siinä mietteissään. Vaihtuivat vihreät ja kuljettaja edelleen mietti omiaan, liikahtamatta hiukkaakaan. Punaiset vaihtuivat jokin ajan päästä ja kuski vaan tuijotti kaukaisuuteen, kaverini kertoi että hän pikkuhiljaa katsoi taustapeilistä, oli vähän jonoakin takana, yks HK:n sininen bussikin siellä, mutta kukaan ei soittanut torvea. Kaverini siinä naureskeli hiljaksiin ja päätti odottaa mitä tapahtuu, mutta aivan kuin jostain sanattomasta käskystä kuski havahtui kenties kolmansiin vihreihin ja matka jatkui kuin ei mitään...

 

[TapaniT]

Kyllä tossa on perää, että varsinkin kesällä kannattaa varoa kotteroita. Taitaa olla sen verran kuskeja, jotka ajaa vaan kesällä, että tumpelo osuu melkoisella todennäköisyydellä kohdalle. Tämän kesän kaksi parasta tähän mennessä:

Edessä ajava kottero tekee hätäjarrutuksen liikenneympyrässä ja pysähtyy, kun oikealla olevassa liittymässä seisoo autoja. Ei tiedä/huomaa, että niillähän on kolmio. Mopolla ei ollut kurvissa ihan helppo tehdä hätäjarrutusta.

Edessä ajava kottero tekee hätäjarrutuksen vihreisiin liikennevaloihin ja pysähtyy, kun viereisen kaistan vasemmalle kääntyvien nuolivalo muuttuu keltaiseksi. Ihmettelee siinä sitten hetken ja lähtee uudelleen liikkeelle, mutta tekee keskelle risteystä uuden hätäpysäytyksen. Ilmeisesti näkee seuraavan risteyksen punaiset valot. Varsinkin toisessa pysäytyksessä oli taas peräänajo senteistä kiinni.

 

[MattiR]

Taitaa olla sen verran kuskeja, jotka ajaa vaan kesällä, että tumpelo osuu melkoisella todennäköisyydellä kohdalle.

Niitä perkeleen motoristeja ... niitähän ei talvella näy juurikaan ..

 

[MikaL]

Hyvähän ettei tuossa käynyt pahemmin. Jos perään olisit kolauttanut niin syyllinenhän olisit ollut, turvaväli liian pieni ja peräänajajassa se vika tuossakin olisi 99% varmuudella ollut  

 

[Juhana N]

Ainakin meilläpäin siinä vihreän ja punaisen välillä on kiinteä keltainen, joka jo osaltaan velvoittaa pysähtymään.
Suomessa se tuppaa olemaan kannuste kiihdyttää.....

Niin, näin teet varmaan silloinkin, kun takanasi huohottaa 60 tonnia painava rekka...jarrua vaan...

Vähän sitä pelisilmää voi käyttää, kuka sitä ehtii vilkaista peiliin, onko siellä takana mopo vai rekka. Mulle riittää, jos on joku perseessä kiinni, niin läpi vaan vanhoilla vihreillä.

Eri asia tosin sitten on, pitääkö ajaa perseessä kiinni. Ei pidä ei, mutta siitä ei ainakaan pk-seudulla eroon pääse. Oli vauhtia 20 tai 90, joku roikkuu takapuskurissa.

 

[rico]

Huoh. Hyvä kun ihmiset jaksaa.

Autoilijat ne on kaikki k*sipäitä kun ne välillä kiihdyttää, välillä jarruttaa, välillä pysähtyy, välillä ohittaa ja välillä on muuten vaan motoristin tiellä.

Motoristi taas osaa ajaa fiksusti. Hän osaa harkita, milloin on turvallista ajaa ylinopeutta, milloin voi huoletta splittailla kolmen sentin turvavälillä ja milloin on hyvä kiihdyttää hytti pystyssä kun se vaan on hauskaa. Myös tietää hän, että tavanomaiset kaista-ajo- ja ryhmityssäännöt koskevat vain autoja, eivät moottoripyöriä, koska se on niin ketterä.

Mutta mikä ihmeellisintä, ilmeisesti tuo mainio motoristi muuttuu tavalliseksi k*sipääksi samantien kun hän joskus astuu kotiloon.

 

[Jyty]

"tö lait vas jellou, söör"

 

[Minzi]

Ehkäpä tälle palstalle on kerääntynyt semmoisia ihmisiä, jotka ovat paljon liikenteessä. Ajetut kilometrit heijastuvat väkisin myös "liikennesilmään", eli osataan (ehkä

) erottaa keskimääräistä paremmin potentiaaliset vaaratilanteet ja kiinnitetään niihin enemmän huomioita. Kun tältä palstalta lukee pyörällä ajettuja kilometrejä, niin näkyy osalla tulevan pitkälti yli kymppitonni kesässä, lisäksi varmasti myös talven kotilolla ajetut kilometrit. Kesällä liikenteessä on paljon semmoisia autoilijoita, jotka eivät aja edes vuodessa tuota kymppiä. Ei voi olettaa, että on yhtä osaava kuin paljon ajava. Niin ja mahtuuhan tuohon autoilevaan joukkoon väistämättä enemmän "persoonia", runsaslukuisimpi kun muutenkin on.

Lisäksi on selvää, että pyörällä ajaessa on olo hieman turvattomampi, kuin jos ympärilläsi olisi suojaava peltikoppi (noh, ainakin minulla on

). Luultavasti autoilijat vain ottavat enemmän turhia riskejä juuri tuon keinotekoisen turvallisuuden tunteen takia. Ainakin itse sain hyvän vinkin jostain täällä käydyssä keskustelussa: aja kuin olisit näkymätön. En oleta että autoilija näkee lähestyvän pyöräni, vaikka miten oikeassa olisin.

Ai mikäkö on pointti.. no tulipahan vain mieleen

 

[Hannula]

Luultavasti autoilijat vain ottavat enemmän turhia riskejä juuri tuon keinotekoisen turvallisuuden tunteen takia.

Edelleen off-topic, mutta tuo ilmiö ei ole mutua, vaan asia tunnetaan etologiassa (eläinten käyttäytymistä tutkiva tieteenhaara) risk compensation -teorian nimellä. Eläin elää sitä huolettomammin mitä turvallisemmaksi se ympäristönsä kokee, jolloin kokonaisriski pysyy suht vakiona. Tämä näkyy myös liikennekäyttäytymiseen liittyvissä tutkimustuloksissa. Maailmalla onkin jo tehty tarkoituksella sellaisia liikenneratkaisuja, jotka eivät äkkiseltään katsoen näytä niin turvallisilta mitä ne todellisuudessa ehkä ovat.

 

[ämmä]

Huoh. Hyvä kun ihmiset jaksaa.

Autoilijat ne on kaikki k*sipäitä kun ne välillä kiihdyttää, välillä jarruttaa, välillä pysähtyy, välillä ohittaa ja välillä on muuten vaan motoristin tiellä.

Motoristi taas osaa ajaa fiksusti. Hän osaa harkita, milloin on turvallista ajaa ylinopeutta, milloin voi huoletta splittailla kolmen sentin turvavälillä ja milloin on hyvä kiihdyttää hytti pystyssä kun se vaan on hauskaa. Myös tietää hän, että tavanomaiset kaista-ajo- ja ryhmityssäännöt koskevat vain autoja, eivät moottoripyöriä, koska se on niin ketterä.

Mutta mikä ihmeellisintä, ilmeisesti tuo mainio motoristi muuttuu tavalliseksi k*sipääksi samantien kun hän joskus astuu kotiloon.        

AAMEN.

 

[Guest]

Huoh. Hyvä kun ihmiset jaksaa.

Autoilijat ne on kaikki k*sipäitä kun ne välillä kiihdyttää, välillä jarruttaa, välillä pysähtyy, välillä ohittaa ja välillä on muuten vaan motoristin tiellä.

Motoristi taas osaa ajaa fiksusti. Hän osaa harkita, milloin on turvallista ajaa ylinopeutta, milloin voi huoletta splittailla kolmen sentin turvavälillä ja milloin on hyvä kiihdyttää hytti pystyssä kun se vaan on hauskaa. Myös tietää hän, että tavanomaiset kaista-ajo- ja ryhmityssäännöt koskevat vain autoja, eivät moottoripyöriä, koska se on niin ketterä.

Mutta mikä ihmeellisintä, ilmeisesti tuo mainio motoristi muuttuu tavalliseksi k*sipääksi samantien kun hän joskus astuu kotiloon.        

AAMEN.

Toinen AAMEN. Mutta täällähän ei kukaan aja autolla, talvellakaan..?