Vetokoukun kiinnitys

[hp10a10]

Onko jengillä kokemuksia erilaisista toteutuksista pyörän koukun kiinnityksestä. Tarkoitus olis ens kesänä vedellä kärryä ja tarttis pyörään rakentaa vetolaite.

Olen nähnyt molemmantyyppisiä ratkaisuja eli semmoisia missä kiinnitys on jousitetussa rungossa kiinni sekä sellaisia missä koukku on kiinnitetty jousittamattomaan osaan eli takahaarukkaan.

Onkos normirauhallisessa ajossa mitään käytännön merkitystä kummassa koukku on kiinni?

Muutenkin kaikki vinkin koukunkiinnityksestä on tervetulleita.

 

[retrokawa]

Onko jengillä kokemuksia erilaisista toteutuksista pyörän koukun kiinnityksestä. Tarkoitus olis ens kesänä vedellä kärryä ja tarttis pyörään rakentaa vetolaite.

Olen nähnyt molemmantyyppisiä ratkaisuja eli semmoisia missä kiinnitys on jousitetussa rungossa kiinni sekä sellaisia missä koukku on kiinnitetty jousittamattomaan osaan eli takahaarukkaan.

Onkos normirauhallisessa ajossa mitään käytännön merkitystä kummassa koukku on kiinni?

Muutenkin kaikki vinkin koukunkiinnityksestä on tervetulleita.

Omaa kokemusta ei ole, mutta lueskelin joskus aiheesta enemmänkin, kun koiralle rakensin peräkärryä. (Koira sitten kuoli, joten projekti hyytyi )

Niistä jäi mielikuva, että koukku kannattaa kiinnittää suoraan runkoon, jolloin ei vaikuta takapyörän toimintaan (jousittamattomaan massaan). Ja myös, että kärryssä pitää olla akselin ympäri pyörivä kiinnitys, jolloin mahdollisesti kaatuva kärry ei kaada pyörää samalla.

Aiheesta löytyy paljon googlella sanoilla "motorcycle hitch"

Mm. tuolla http://www.mchitch.com/ on jotain toteutusesimerkkejä.

 

[shyhander]

Mahataako mp-puolella olla noita yksipyöräisiä peräkärryjä? Toimivat polkupyörissä ainakin mainiosti. Rakenteesta saisi kevyemmän ja yksinkertaisemman. Tuollaiselle pienemmälle(?) kuormalle luulisi olevan mainio?

 

[tontze]

Mahataako mp-puolella olla noita yksipyöräisiä peräkärryjä? Toimivat polkupyörissä ainakin mainiosti. Rakenteesta saisi kevyemmän ja yksinkertaisemman. Tuollaiselle pienemmälle(?) kuormalle luulisi olevan mainio?

Nimenomaan pienelle kuormalle. Sehän ei voi pyöriä kaatuessaan ympäri koska vetokoukun akselointi peräkärryyn pitää toimia siten että peräkärrykin kallistuu kun pyörä kallistuu.

Minä näistä sen enempää tiedä, pähkäilin vain näin

 

[shyhander]

Jop. Jostain tulee sellainen mielikuva, että olisko noi ykspyöräset kielletty moottoripyörissä, ts. että olis pakko olla väh. kakspyöräinen.

 

[shyhander]

Bajahillin sivuiltahan google löysi aiheesta juttua: http://www.bajahill.net/2011/12/perakarry-pratkaan-kaikenlaisia.html

 

[jowin]

BMW kerhon Rikastin -lehdessä oli juttua kärryistä ja koukuista ja niitä koskevasta lainsäädännöstä. Siinä oli sekä yksi- että kaksipyöräinen esimerkki.

 

[retrokawa]

Jop. Jostain tulee sellainen mielikuva, että olisko noi ykspyöräset kielletty moottoripyörissä, ts. että olis pakko olla väh. kakspyöräinen.

Tuo taitaa olla sellainen viranomaisten tulkintaysymys. Jossain luki, että perävaunun tulee olla yksiakselinen ja sitten tämä asetus puhuu renkaista monikossa. Trafissa voisivat tietää, mikä on vallitseva (tämän hetken) tulkinta.

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021250 (ks. luku 5a)

Tällaisia Uni-Go:ta on ainakin kaupan:

http://www.youtube.com/watch?v=9GDypdAg_2g

Lisäys: Muistaakseni on vielä niin, että kärryä (tai koukkua) ei tarvitse mitenkään katsastaa tai rekisteröidä, vaan menee moottoripyörän varusteena niin poliisille kuin vakuutusyhtiöllekin. Rekisterikilpi pitää olla sama kuin vetävässä pyörässä, jos kärry peittää alkuperäisen näkyvyden. Ja paino saa olla max. puolet vetävän pyörän omapainosta.

 

[C-A-D]

No suomessa nyt pyörii kyllä jo yksipyöräisiäkin peräkärryjä

http://www.uni-go.com/

Pozo - herää kertomaan!

 

[shyhander]

En vaan ymmärrä miks toi rengas pitää olla noin takana. Luulis että on just se väärä paikka, kokonaisuus tulee pitkäksi ja kömpelöksi parkkiksilla, aisa painaa mp:n takajousitusta jne. Vaikka ehkä se on parempi ladata ne kilot mp:n takajousitukselle kuin kehittää toimiva jousitus kärryyn.

 

[retrokawa]

En vaan ymmärrä miks toi rengas pitää olla noin takana. Luulis että on just se väärä paikka, kokonaisuus tulee pitkäksi ja kömpelöksi parkkiksilla, aisa painaa mp:n takajousitusta jne. Vaikka ehkä se on parempi ladata ne kilot mp:n takajousitukselle kuin kehittää toimiva jousitus kärryyn.

Mihinkä sen renkaan muualle laittaisi? Optimaalinen paikka olisi tietysti kuorman alla, mutta olisi taas käytön kannalta varsin hankala. Sekin pitää muistaa, että kärryn kanssa ei saa ajaa kuin 80 km/h, eli eihän niitä ole suuriin nopeuksiin edes suunniteltu.

 

[shyhander]

Jos ykspyöräisen kärryn lastitila muistuttaisi sivulaukkuja, eli rengas olisi keskellä (lämepänä mp:tä), niin luulisin tuota lyhyempänä jonkun verran keterämmäksi. Pidempihän liuulisi olevan vakaampi isommissa nopeuksissa, joita siis ei saa ajaa. Muutenkin tulee mieleen, jotta jos isompaan kuormaan tartee kärryä, niin sitten kakspyöräinen kärry olisi muutenkin luonnollisempi vaihtoehto. Mutta ainakaan kaupungissa en haluais pyöritellä mitään pitkää perävaunuyhdistelmää..

 

[BlackCat]

Tuolta löytyy aika mielenkiintoinen kärriviritys http://www.twowheelsblog.com/post/2893/ducati-998s-trailer ja ilmeisesti ihan suomalainen. Ja lisä kuva https://picasaweb.google.com/lh/photo/xRzzgAqRQQYybcDKbVWa2Q

 

[Oula]

Custom pyörissä minulla on ollut koukku kiinni rungossa koska siellä on vankkoja pultteja minne
kiinnityksen on saanut helposti.
Kärryt ovat painaneet 100-200 kg ja olleet kaksi pyöräisiä .