Katselin moottororipyöriä Mobile.de:stä ja joissakin ilmoituksissa on maininta Vat reclaimable 19%. Näitä ilmoituksia on ainakin Hollaissa,Saksassa ja Virossa. Sisältyykö tuo 19 % vero jo pyörän hintaan ja miten sen saa takaisin? Onko eroa eri maiden välillä? Onko tuosta verosta joku paperi todistuksena( ettei joudu huijatuksi)? Onko eroa tulleissa/autoveroissa tms. kun näitä pyöriä tuo Suomeen verrattuna ei vat 19 % pyöriin?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Veron (VAT) takaisinsaanti.
- Keskustelun aloittaja Hurtti
- Aloituspäivä
yksityishenkilönä eu-alueelta ostaessa et saa tuota veroa millään tavoin pois. pl.uudet ajoneuvot.mutta suomessa maksatkin sitten tuon 22 %.
yrityksen alv-todistuksella vero vähennetään mikäli hinta on verollinen.
ps.
eli jos ajatuksena on rekisteröidä ajoneuvo johonkin eu-maahan.
yrityksen alv-todistuksella vero vähennetään mikäli hinta on verollinen.
ps.
eli jos ajatuksena on rekisteröidä ajoneuvo johonkin eu-maahan.
Kyseessä lienee alle 6kk rekisterissä ollut pyörä? Eli kun ostat sen esim. Saksasta ja tuot Suomeen, joudut Suomessa maksamaan uuden pyörän alv:n, eli 22%. Tämän maksettuasi saat Saksasta takaisin sen 19% jonka maksoit kauppaa tehdessä. Käytännön kokemusta ei ole kuinka rahan palautus Saksasta sitten käytännössä toimii. Takkiin otat siis alv:n eron verran.
Autoveroon ei vaikuta mitkään maksamasi verot, summat tai kauppahinta yleensäkään. Se on sama vaikka saisit pyörän ilmaiseksi. Uudessa pyörässä kauppahinta määrittää ainoastaan tuon alv:n suuruuden (ja tätä ei kannata sekoittaa autoveroon ja siitä aikaisemmin perittyyn elv
on).
Lisäksi kannattaa huomata, että Suomen tullin mukaan pyörä on uusi, vaikka se olisikin ollut yli 6kk ajossa, mutta sillä on ajettu alle 6tkm. Tällaisessa tapauksessa saatat joutua maksamaan alv:n sekä Saksaan että Suomeen. (Saksan käytännön mukaan yli 6kk ajettu pyörä ei ole enää vähennyskelpoinen, siellä ei ole kilometrirajaa, Suomessa käsitellään uutena pyöränä).
Autoveroon ei vaikuta mitkään maksamasi verot, summat tai kauppahinta yleensäkään. Se on sama vaikka saisit pyörän ilmaiseksi. Uudessa pyörässä kauppahinta määrittää ainoastaan tuon alv:n suuruuden (ja tätä ei kannata sekoittaa autoveroon ja siitä aikaisemmin perittyyn elv
on).Lisäksi kannattaa huomata, että Suomen tullin mukaan pyörä on uusi, vaikka se olisikin ollut yli 6kk ajossa, mutta sillä on ajettu alle 6tkm. Tällaisessa tapauksessa saatat joutua maksamaan alv:n sekä Saksaan että Suomeen. (Saksan käytännön mukaan yli 6kk ajettu pyörä ei ole enää vähennyskelpoinen, siellä ei ole kilometrirajaa, Suomessa käsitellään uutena pyöränä).
Tuo mainitsemasi 6kk ja 6tkm ei ole enää "uuden määritys". Lue www.tulli.fi ettet anna vääriä "neuvoja".Kyseessä lienee alle 6kk rekisterissä ollut pyörä? Eli kun ostat sen esim. Saksasta ja tuot Suomeen, joudut Suomessa maksamaan uuden pyörän alv:n, eli 22%. Tämän maksettuasi saat Saksasta takaisin sen 19% jonka maksoit kauppaa tehdessä. Käytännön kokemusta ei ole kuinka rahan palautus Saksasta sitten käytännössä toimii. Takkiin otat siis alv:n eron verran.
Autoveroon ei vaikuta mitkään maksamasi verot, summat tai kauppahinta yleensäkään. Se on sama vaikka saisit pyörän ilmaiseksi. Uudessa pyörässä kauppahinta määrittää ainoastaan tuon alv:n suuruuden (ja tätä ei kannata sekoittaa autoveroon ja siitä aikaisemmin perittyyn elv
Lisäksi kannattaa huomata, että Suomen tullin mukaan pyörä on uusi, vaikka se olisikin ollut yli 6kk ajossa, mutta sillä on ajettu alle 6tkm. Tällaisessa tapauksessa saatat joutua maksamaan alv:n sekä Saksaan että Suomeen. (Saksan käytännön mukaan yli 6kk ajettu pyörä ei ole enää vähennyskelpoinen, siellä ei ole kilometrirajaa, Suomessa käsitellään uutena pyöränä).
Arvonlisäverotuksessa tuo nimenomaan on "uuden ajoneuvon" määritelmä. Eipäs sotketa autoveroa ja alvia...Tuo mainitsemasi 6kk ja 6tkm ei ole enää "uuden määritys". Lue www.tulli.fi ettet anna vääriä "neuvoja".Kyseessä lienee alle 6kk rekisterissä ollut pyörä? Eli kun ostat sen esim. Saksasta ja tuot Suomeen, joudut Suomessa maksamaan uuden pyörän alv:n, eli 22%. Tämän maksettuasi saat Saksasta takaisin sen 19% jonka maksoit kauppaa tehdessä. Käytännön kokemusta ei ole kuinka rahan palautus Saksasta sitten käytännössä toimii. Takkiin otat siis alv:n eron verran.
Autoveroon ei vaikuta mitkään maksamasi verot, summat tai kauppahinta yleensäkään. Se on sama vaikka saisit pyörän ilmaiseksi. Uudessa pyörässä kauppahinta määrittää ainoastaan tuon alv:n suuruuden (ja tätä ei kannata sekoittaa autoveroon ja siitä aikaisemmin perittyyn elv
Lisäksi kannattaa huomata, että Suomen tullin mukaan pyörä on uusi, vaikka se olisikin ollut yli 6kk ajossa, mutta sillä on ajettu alle 6tkm. Tällaisessa tapauksessa saatat joutua maksamaan alv:n sekä Saksaan että Suomeen. (Saksan käytännön mukaan yli 6kk ajettu pyörä ei ole enää vähennyskelpoinen, siellä ei ole kilometrirajaa, Suomessa käsitellään uutena pyöränä).
Siis autovero maksetaan käytetystä ja ALV uuden mukaan jos ei ole 6kk ja 6tkm ollut käytössä, menee niin?Arvonlisäverotuksessa tuo nimenomaan on "uuden ajoneuvon" määritelmä. Eipäs sotketa autoveroa ja alvia...Tuo mainitsemasi 6kk ja 6tkm ei ole enää "uuden määritys". Lue www.tulli.fi ettet anna vääriä "neuvoja".Kyseessä lienee alle 6kk rekisterissä ollut pyörä? Eli kun ostat sen esim. Saksasta ja tuot Suomeen, joudut Suomessa maksamaan uuden pyörän alv:n, eli 22%. Tämän maksettuasi saat Saksasta takaisin sen 19% jonka maksoit kauppaa tehdessä. Käytännön kokemusta ei ole kuinka rahan palautus Saksasta sitten käytännössä toimii. Takkiin otat siis alv:n eron verran.
Autoveroon ei vaikuta mitkään maksamasi verot, summat tai kauppahinta yleensäkään. Se on sama vaikka saisit pyörän ilmaiseksi. Uudessa pyörässä kauppahinta määrittää ainoastaan tuon alv:n suuruuden (ja tätä ei kannata sekoittaa autoveroon ja siitä aikaisemmin perittyyn elv
Lisäksi kannattaa huomata, että Suomen tullin mukaan pyörä on uusi, vaikka se olisikin ollut yli 6kk ajossa, mutta sillä on ajettu alle 6tkm. Tällaisessa tapauksessa saatat joutua maksamaan alv:n sekä Saksaan että Suomeen. (Saksan käytännön mukaan yli 6kk ajettu pyörä ei ole enää vähennyskelpoinen, siellä ei ole kilometrirajaa, Suomessa käsitellään uutena pyöränä).
Nämä on käytettyjä harrikoita ja vuosimallit jotain 1999-2006. Olen nyt katsellut kyseisten pyörien kuvia ja yhdessäkään ei ole rekisteriä paikallaan. Olisiko mahdollista että nämä on tuotu Usasta eikä ole vielä laitettu paikalliseen rekisteriin? Miten verotus ja maksut Suomessa jos ostan tällaisen pyörän?
Lukaisin tullin sivut ja eipä näytä olevan muutoksia tullut tuohon ALV asiaan. Laitetaan nyt vielä näkyville niin ei jää epäselväksi. Lähde www.tulli.fi:
Tuosta tuleekin jo "mielenkiintoinen" kuvio. Meinaan jos vehjes ei ole koskaan vielä ollut EU-rekisterissä, se tulkittaneen yhä alkuperäismaansa rekisterissä olevaksi = tässä tapauksessa USA-tuonniksi. Ja tuohon taasen liittynee ALV:ien ja autoverojen lisäksi myös tullimaksut
Jos tavaraa tuodaan EU:n ulkopuolelta niin tuoja maksaa ALV:n ja tullin jos tavara otetaan ulos vapaavarastosta. Kauppiaalla ei voi olla liikkeessä tavaraa EU:ssa myynnissä josta ei ole maksettu ALV:tä ja tullia.Tuosta tuleekin jo "mielenkiintoinen" kuvio. Meinaan jos vehjes ei ole koskaan vielä ollut EU-rekisterissä, se tulkittaneen yhä alkuperäismaansa rekisterissä olevaksi = tässä tapauksessa USA-tuonniksi. Ja tuohon taasen liittynee ALV:ien ja autoverojen lisäksi myös tullimaksut
Rekisteröinti ei vaikuta ALV:iin ja tulliin.
Varmistin Tullista: Arvolisälain mukaan ajoneuvo on uusi jos kilometrejä on alla 6tkm eikä ole ollut rekisterissä kuutta kuukautta. Tuoja on velvollinen maksamaan laitteesta Arvonlisäveron suomessa.
Autoverolaki ja Arvonlisäverolaki ovat tässä asiassa ristiriidassa koska toisen lain mukaan laite on käytetty ja toisen mukaan uusi.
Tullissa eivät tietäneet onko Arvonlisäverolakiin tulossa muutosta ko. asiassa. Totesivat että "laki on jäänyt päivittämättä."
Autoverolaki ja Arvonlisäverolaki ovat tässä asiassa ristiriidassa koska toisen lain mukaan laite on käytetty ja toisen mukaan uusi.
Tullissa eivät tietäneet onko Arvonlisäverolakiin tulossa muutosta ko. asiassa. Totesivat että "laki on jäänyt päivittämättä."