• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Verolaki antaisi myös sitten luvan seurantalaitteeseen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja matula
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kotarikuski sanoi:
Hiilidioksidipäästöihin noilla ei ole vaikutusta. Hyvähän se tietysti on ettei tule typen oksideja sun muuta. Ymmärtääkseni tuo liikenteen päästövähennystavoite koskee ennenkaikkea hiilidioksidia. Sitähän ei voi vähentää muuten kuin polttamalla vähemmän polttoainetta.

Tuossa päästöjen vähentämisen sivussa on työkonemoottoreiden hyötysuhteet kasvaneet ja siten polttoaineenkulutus ja CO2 vähentynyt.
 
Onko se kulutus pienentynyt päästöjen alentamisen takia, vaiko siitä huolimatta? Ainakin täyskokoisten pickuppien tapauksessa saastelaitteet (EGR, DPF) poistamalla kulutus kuuleman mukaan putoaa litroja per 100km, joten voisin kuvitella että muutkin vastaavat moottorit reagoisivat samalla tavalla saastelaitteisiin. Joten onko tuo kulutuksen vaan normaalia tuotekehitystä, jossa viranomaismääräyksillä ei ole osaa eikä arpaa?
 
Eikö se näin ole että liian laiha ja täten polttoainetta säästävä seos käy kuumana ja tuottaa enemmän typenoksideja.
 
Viimeksi muokattu:
Suiza1400 sanoi:
Eikö se näin ole että liian laiha ja täten polttoainetta säästävä seos käy kuumana ja tuottaa enemmän typenoksideja.

On, ja siihen tuo apua EGR. Liian rikas aiheuttaa nokea eli pienhiukkasia ja sitä varten on puolestaan DPF.
 
Back
Ylös