Venttiilien säätö onko tarpeen

[Oula]

no eiku tottakait jätetään välys niin suureks ko voi jos se käytössä vähenee .
et todnäk saa edes säädettyä 0.05 tarkkuudelle ko suurinpiirtein .

aikanani Kuvan Moottoripalveluun ajelin ja ite purkasin katteet ja venttiilikopatkii irti siinä ko suitsa jäähtyili sopivasti
asentaja vaan sääti venttiilit eikä maksannu paljoo ja sain vielä asiallista ja hyvää opetusta kaupanpäällisiksi
samaa aattelin ehottaa tänä keväänäkin jos vieläkin kävisi

 

[harttana]

vein muutama vuosi sitten volusian 1000 km:n huoltoon johon kuuluu välysten tarkistus.venttiilit pitäisi kuulema säätää kylmänä mutta roplasivat ne kuumana muka kohdalleen!naarmuttivat kannen kromin ja eivät saaneet säädettyä kunnolla koska oli niin hankalaa ja ahdasta!!että tämmönen venttiilinsäätö täällä kehäkolmosen ulkopuolella.

 

[jukke]

Kyllä välykset pitää mitata yleensä kylmänä. Mieluiten antaa jäähtyä
yön yli. Itse en uskaltaisi ajaa korjaamolle ja sitten säätää. Menee purkamiseen kyllä aikaa mutta niin menee jäähtymiseenkin.

 

[zuha]

ei tarvitse säätää mutta kannattaa tarkastaa

Se on varmaan paljon moottorityypistä kiinni, alkuun tekisin huolto ohjelman mukaan mutta jos säätöjä ei tarvitse korjailla niin miksei tsekkaamista voisi harventaa? Tuo afrikaanon 750cc v2 on pitänyt välykset lähes muuttumattomana välillä jopa parin tarkistusjakson ajan eli noin 25tkm. Siksi ajelen melko huolettomasti koko kauden läpi about 17tkm ilman säätämisiä.

 

[hontikka]

Venttiilien säätö on just se homma missä ei kannata valmistajan antamaa huoltoväliä pidentää! Siinä pettää vain itseään...ja tietysti motukkaa

Juuri eilen tarkastin ja säädin omastani cbr 1000f:stä (ruuvisäätö). Valmistaja ilmoittaa 12 tkm tarkastusväliksi ja viime tarkastuksesta oli 11 tkm...ja säädön tarvetta oli:

1.pytty pako ok, imut säädettävä
2.pytty pako säädettävä, imu ok toinen säädettävä
3.pytty pako säädettävä, imut säädettävä
4.pytty pako ok, imu ok toinen säädettävä

Säädettävät pakovenat olivat kireät ja imupuolen venat "löysät", joten säädön lykkäyksellä ei olisi voittanut mitään...

 

[doubleX]

Venttiilien säätö on just se homma missä ei kannata valmistajan antamaa huoltoväliä pidentää! Siinä pettää vain itseään...ja tietysti motukkaa

Juuri eilen tarkastin ja säädin omastani cbr 1000f:stä (ruuvisäätö). Valmistaja ilmoittaa 12 tkm tarkastusväliksi ja viime tarkastuksesta oli 11 tkm...ja säädön tarvetta oli:

1.pytty pako ok, imut säädettävä
2.pytty pako säädettävä, imu ok toinen säädettävä
3.pytty pako säädettävä, imut säädettävä
4.pytty pako ok, imu ok toinen säädettävä

Säädettävät pakovenat olivat kireät ja imupuolen venat "löysät", joten säädön lykkäyksellä ei olisi voittanut mitään...

Outoo, että Hondaa joutuu roplaan 12tkm välillä ja jopa alle!

Minkä ikäinen ja paljonko ajettu pyörä on kyseessä? Entä tiedätkö varmuudella montako kertaa niitä on oikeesti ennen säädetty, jos olikin eka kerta ?

 

[hontikka]

Venttiilien säätö on just se homma missä ei kannata valmistajan antamaa huoltoväliä pidentää! Siinä pettää vain itseään...ja tietysti motukkaa

Juuri eilen tarkastin ja säädin omastani cbr 1000f:stä (ruuvisäätö). Valmistaja ilmoittaa 12 tkm tarkastusväliksi ja viime tarkastuksesta oli 11 tkm...ja säädön tarvetta oli:

1.pytty pako ok, imut säädettävä
2.pytty pako säädettävä, imu ok toinen säädettävä
3.pytty pako säädettävä, imut säädettävä
4.pytty pako ok, imu ok toinen säädettävä

Säädettävät pakovenat olivat kireät ja imupuolen venat "löysät", joten säädön lykkäyksellä ei olisi voittanut mitään...

Outoo, että Hondaa joutuu roplaan 12tkm välillä ja jopa alle!

Minkä ikäinen ja paljonko ajettu pyörä on kyseessä? Entä tiedätkö varmuudella montako kertaa niitä on oikeesti ennen säädetty, jos olikin eka kerta ?

11tkm sitten on vaihdettu nokkaketju ja kiristin. Tietääkseni siinä hommasa pitää ottaa ainakin toinen nokka-akseli pois??, joten uskoisin tuolloin venat säädetyn... Kilometrejä on mittarissa 60,3tkm ja huoltokirja tuota tukee, mutta tiedä tuota nyt tarkasti pitääkö paikkansa.

En ole huolissani, koska valmistajan mukaan 12 tkm on säätöväli, sitähän ei tiedä vaikka nuo säädöt eivät olisi tuosta miksikään muuttuneet vaikka olis päästellyt 20tkm säätämättä? Ensi talvena tarkastellaan taas muutaman tuhannen lisää ajettuna, joten ans kattoo silloin...

 

[TKA59]

Hondan puolelta kokemus on, että pysyvät todella hyvin. Cebarin ekat säädöt tehtiin kun oli yli 100.000 mittarissa ja Bläkkärissä 60.000 kohdalla (silloinkin hyvin vähän).

Tuntuu Hondien kohdalla olevan juurikin noin, eli ei mikään päivänselvä asia ainakaan minulle viedä "huoltoon" vain purettavaksi, kasattavaksi ja rahat pois, ehkä vielä jotain pikkumuistoja huoltosedän hommeleista kaupanpäälle, naarmuja siellä täällä ym.

Itsellä xx:n venat vielä tarkistamatta aj. n.30tkm eli 6tkm on päässyt yli suositellun 24tkm. Harkinnassa on josko itse tarkistais, mutta kun uudesta ollut pyörä itellä ja tietää kuinka sillä on körötelty, millä oileilla ym. ja pyörä kehrää kuin kissa niin menee silti mietintään että koska on järkee.

Yhdestäkään xx:stä mistä on katottu 24 tai 48tkm kohdalla ja olisi ollut säätötarvetta en ole kuullut, joten olisko juuri toi 60tkm asiallinen jos ei ylimääräisiä rapinoita ala kuulumaan. Vaikuttais että on osunut venttiilikoneiston suunnittelu vinosilmiltä kutakuinkin kohdalleen birdin osalta  

Mulla 70tkm.aj.xx.Syksyllä huoltoa tehdessä,mittasin noi välykset.Muuten kaikki oli OK,mutta sylint.4,uloimman imuvent.välys oli~0,13mm(0,12 meni väljästi),joka on toleranssialueen minimi.Säädän ton ensi talvena,samalla kun vaihdan nokkaketjun ohjureineen.Eli kyllä hondo aika hyvin välyksensä pitää.

 

[-RD-]

Mun vanhan kawan venat tuli kateltua 4000-5000 kilsan välein koska oli tarvetta. Eka kawani kun aikanaan ittensä p*skanti...
En ollut vielä oppinut näitä kawasaakeleitten ominaisuuksia, joten ajelin huoletta 1000 kilsaa kun pyörä kerran hyvin tuntui toimivan - kunnes venttiili katkesi. Eli olivat kantaneet ihan oikeasti...

Tokan kawan kanssa sitten pidin huolta, ja säätötarvetta oli aina 4000:n paikkeilla, välykset menivät aina umpeen...jotenksa säädin ne ihan v*tun auki. Totesin että tämä on hyvä, kone hengittikin ihan mainiosti. Ja hankkiuduin hänestä eroon...

Kyseessä olivat 80-luvun aikaansaannokset, S ja R malliset vesipyssyt. Uusissa jampeissa ei kuulemma hirveesti o tarvetta ollut, mutta tarkistusta en laiminlöis silti...onko se nyt sitten 20 vai 40 tkm kohdalla....

 

[firefighter22]

Pitää kii siit mitä huoltokirja sanoo! Jos aikaisemmin tarvetta ni kyl sen äänestä kuulee!

 

[-RD-]

Pitää kii siit mitä huoltokirja sanoo! Jos aikaisemmin tarvetta ni kyl sen äänestä kuulee!

Ei muuten kuule.
Sen kuulee jos välyksiä on liikaa, mutta se on aika pieni paha...
Kun välyksiä on liian vähän, ei äänestä eikä käynnistä huomaa välttämättä mitään.
Jotkin mallit käynnistyvät vähän heikommin lämpimänä, mutta vanhemmassa pyörässä mikään ei ole sen suhteellisempaa...

Joten venttiileihin pätee sama kuin kawoihin. Kun kolisee, kovaa ajoa vain. Kun mitään ei kuulu, sen sijaan...

 

[pajazo]

Osaako joku muuten selittää minkä takia juuri kuumana käynnistäminen hankaloituu venttiilinvälysten ollessa pielessä?

 

[-RD-]

Samaa joskus pohdiskelin faktojen puutteessa, kai sillä on jotain tekemistä lämpölaajenemisen kanssa, eli kylmänä venttiilit ovat auki sopivan ajan mutta lämpöisenä hengittely on jo sen verran höveliä että kaasut meinaavat karata mieluummin kuin syttyä.

Paha mennä sanomaan, omassa twinissäni oli ero niin pieni että tuoreena kuskina en ainakaan huomannut mitään ennenkuin oli liian myöhäistä ja herra venttili oli tehnyt tuttavuutta kohtalokkaan rouva männän kanssa jo liikaa.

 

[erturo]

Itselläkin pitäisi tehdä tuo välyksien säätö. Työkalut ja intoa on, osaaminen vain vähissä...

Kehtaisiko joku ystävällismielinen vielä varmistaa, mihin väliin se rakotulkki tungetaan? Linkissä räjäytyskuva : http://alpha-sports.com/dspt/1994%20DR650SE/05.htm


Edit : Itse itselleni vastaten; eihän siinä tietenkään muuta vaihtoehtoa ole, kuin säätöruuvin (osat 8 & 11) ja venttiilin väliin.

 

[R@gdoll]

Osaako joku muuten selittää minkä takia juuri kuumana käynnistäminen hankaloituu venttiilinvälysten ollessa pielessä?

Lämpimänä vaikuttaa lämpölaajeneminen, välykset pienenee. Jos kylmänä venttiilinvälys on nollassa tai lähellä nollaa, niin kuumana venttiili kantaa hieman ja koneessa ei ole puristuksia tarpeeksi jne...

 

[pashil]

Omasta xx:stä juuri eilen tarkistin venttiilien välykset...49tkm ja ei säädettävää. Ei ne identtiset oolu mutta mahtuivat ohjekirja säätöarvoihin hyvin. imu oisko ollu 0,13-0,19 ja pako 0,19-0,25. Imulla 0.15 meni väliin mutta ei 0.20 ja samoin pakopuolella 0.20 meni ja 0.25 ei.

Oli muuten aika vittumainen homma saada venttiilikansi takaisin paikalleen...eipä ole jätetty turhaa tilaa!!

Miten olette varmistaneet että tiiviste tulee kunnolla vettiilikopan kanteen? Saa nähdä vuotaako mitään, laitoin sinne tasotiivistettä jonkun verran.

 

[GoodChop]

Venttiilin säädöt näyttää olevan todellakin tarpeen. Varsinkin, jos edelliset käyttäjät on jotenkin onnistuneet tyrimään säädöt! Ja ilmeisesti edellisestä säädöstä ei ole pitkä aika.

Kawasaki GTR 1000. Kaikki imuventtiilit kantoi ihan v***sti. Pakopuoli oli onneksi vähän parempi, mutta suurin osa vaati säätöä. Ainoa syy, jota oikein keksin moiseen on, että venat on säädetty juuri nokan jälkeen, siinä oli ehkä vähän kuoppaa. Koskapa kaikki imut suunnilleen saman verran kantoi.

Onneksi tuli katsottua, ennenku mitään isompia vikoja ois tullu. Pyörä lähti huonosti käyntiin, kävi vajailla pytyillä ja laihalla... Nyt tärähtää kylmänä ja kuumana ilman kaasua niinku joku parempiki ruiskupeli. Eikä oikein voi epäillä, että minä olisin säädänyt nyt väärin, kun noin paljon oli säädettävää, kerta se nyt toimii paremmin kuin uutena.

 

[jamo shadow vt 750 c2]

Mulla olis säätö tulossa ajankohtaiseksi, ajettu 11tkm säätö olis 12tkm:ssä. Pyörä on siis Honda Shadow VT 750 C2... Ajattelin tehdä homman itse niin tietää että on ainakin tehty. Ostin mopedin uutena ja ekan huollon (1000km) teetätin myyjäliikkeen korjamolla, koska oli sovittu pyörän ostotilanteessa että silloin laitetaan putket sekä sissybar paikoilleen. No niin asiaan, tämä eka huolto pitää sisällään venojen säädön, kun hain pyörän pois huollosta ni ajattelin testata kaveria joka sen teki ja kysyin montako venttiiliä on per sylinteri. No hetken mietittyään hän sanoi että 3/sylinteri, mikä pitää paikkansa. Mut jos hän oli ne venat säätäny ni ei pitäis tarvita miettiä yhtään montako venaa pyörässä on, koska hän olis tehny sen homman about 2 tuntia sitten

Eli tulee vaan mieleen että paljonko ne niitä sovittuja hommia tekee jos ei asiakas sitä voi todeta muuten kuin itse purkamalla ja tarkistamalla... Nii ja tää liike sijaitsee Salossa, myy montaa eri merkkiä.

 

[Guest]

Jos on bensakeskusteluihin uskomista, niin venttiileitä ei tarvia säätää kun käyttää mahd. korkeaoktaanista...

 

[leijona59]

Jos on bensakeskusteluihin uskomista, niin venttiileitä ei tarvia säätää kun käyttää mahd. korkeaoktaanista...

Siis hä...mitä se bensa siihen vaikuttaa