-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vasta-alkajalle vinkkejä
- Keskustelun aloittaja ilca
- Aloituspäivä
Siis joo, kylmään renkaaseen ne paineet. Aika usein mulla on semmonen "rituaali", että lähden aamulla himasta, ajan 1,1km (vaihtuu just siinä tankin maksuautomaatilla tuo mittarilukema
)tuohon lähi huoltikselle, tankkaan ja pistän ketjuöljyt ja tarkastan rengaspaineet. Sen jälkeen ajelen duuniin.
Kai noi ketjut vois olla lämpimämmätkin, mutta ihan hyvin on pelannut noinkin (reilut 20k jo ajettu)
Edit: *Täältä* löytyy muitakin käsimerkkejä aika hyvin esitettynä.
Kai noi ketjut vois olla lämpimämmätkin, mutta ihan hyvin on pelannut noinkin (reilut 20k jo ajettu)
Jep, mulla on muistaakseni ainakin takahaarukassa noi rengaspaineiden ajo/varastointi paineet merkittynä taulukkoon. Sen mukaan olen mennyt.sanoi:
Eikös se ole sillain, että lapanen 90° kulmaan sivulle, hieman kuin poliisin pysäytysmerkki, mutta pelkästään etusormi pystyssä, muu käsi nyrkissä?sanoi:
Edit: *Täältä* löytyy muitakin käsimerkkejä aika hyvin esitettynä.
itse pomppaan pyörän päälle, vilkaisen etu ja takarengasta, heilutan pyörää edes takas jarruja vasten, samalla tuntee että jousitus toimii. kokeilen etu ja takajarrua. joskus alkumatkassa kokeilen hanskalla että valot toimii.
siitä muodostuu rutiini, joten sinänsä aikaa se ei vie ollenkaan.
ketjuja ei kannata kauhean neuroottisesti kiristellä, moni kiristää niitä koko ajan, ja ne kuluu ja venyy ja sitten taas kiristetään. hyvä ketju ei juuri veny. ei tarvitse kiristää kuin kerran kesässä jos sitäkään. jos tarvitsee enemmän niin se on kuiva ja kuluu nopeasti tai huonolaatuinen(ei did), tai liian kireällä, joka taas kuluttaa sitä.
useampi japsi ilmoittaa ketjun kireydeksi 2.5centtiä heiluntaa ja se siinä tarvitsee olla. muuten jousituksen painuttua se soi. esim triumphissa se on 3.5centtiä tai enemmän! kannattaa mitata ihan mittanauhalla ja keveästi sormella painaa ylös ja alas ja mitata siitä, ei mitään hullua kiristystä.
JT
siitä muodostuu rutiini, joten sinänsä aikaa se ei vie ollenkaan.
ketjuja ei kannata kauhean neuroottisesti kiristellä, moni kiristää niitä koko ajan, ja ne kuluu ja venyy ja sitten taas kiristetään. hyvä ketju ei juuri veny. ei tarvitse kiristää kuin kerran kesässä jos sitäkään. jos tarvitsee enemmän niin se on kuiva ja kuluu nopeasti tai huonolaatuinen(ei did), tai liian kireällä, joka taas kuluttaa sitä.
useampi japsi ilmoittaa ketjun kireydeksi 2.5centtiä heiluntaa ja se siinä tarvitsee olla. muuten jousituksen painuttua se soi. esim triumphissa se on 3.5centtiä tai enemmän! kannattaa mitata ihan mittanauhalla ja keveästi sormella painaa ylös ja alas ja mitata siitä, ei mitään hullua kiristystä.
JT
Normi katurenkaiden ollessa kyseessä rengaspaineet tulee tsekata kylmistä renkaista.
Ons metzelerin M3:t normirenkaat? Mulla ainakin aikoinaan 900 satkun alla ko renkaat nosti paineita aika reilusti kun ajoi lämpimänä päivänä kurvipätkää. Sitten kun siirryin seoskumirenkaisiin, niin ne ei enään juuri lämpene kadulla merkittävästi. Mutta ne taas ei ole käsittääkseni normirenkaat.
Itse kirjoitin vain käytännön kokemuksesta. Alla olis siis zx9r jossa n. 140 Hp/100Nm. Käyttö reipasta availua kunnon kurvipätkillä. Kantateillä ei renkaat lämmennyt, koska ei ollut kunnon kurveja ja siellä ei poliisien pelossa uskaltanut availla
Mina taas kaytan vanhaa hyvaksi havaittua "Eyeball Mark I" menetelmaa valojen toteamiseen.
Heh heh. Entäs sitten venttiilivälyksen mittaus joka kanssa pitää tehdä kylmänä.
Nyt on ongelma ketjujen kanssa: mistähän mahtaa johtua, että ketjujen kireys vaihtelee kun pyörää työntää aina pikkasen eteenpäin ja testaa uudelleen? Olen kyllä katsonut molemmilta puolilta, että asteikon/viivaston mukaan pyörä on suorassa. Ihan jopa digitaalisella työntömitalla tarkistanut eikä siltikään parane. Vai onko ajon myötä taka-akseli voinut jopa vääntyä jotenkin?
Pyörä on -01 Kawan 9R ninja.
Pyörä on -01 Kawan 9R ninja.
Akiva
Outlaw biker
Lenkit jumissa.
joko noin, tai ovat vaan venyneet epätasaisesti. ainakin itellä yhdet ketjut on epätasaisella venymisellä menneet tuollaiseksi. oli niissä silti kyllä jäykkiä lenkkejäkin.
vaihtokunnossa.
Joop, tätä menetelmää minäkin käytän. Havainnut hyvin luotettavaksi menetelmäksi ko. asian toteamiseen. Etu- että takapäässä pyörää, toimii myös kotilon valoja tarkastaessa eli monipuolinen ja käy kaikille merkeille.
Kyllä näin kun nyt tuli tasan vuosi siitä kun tän ekan mopon hommasin, niin... eipä siitä omasta aloittelijan koeajosta mitään käteen jäänyt... Tai no ajoasento ja fiilis (että otaako joku totaalisesti vastaan). Tehoista ja ajo-ominaisuuksista tuskin pystyy paljoa sanomaan. Tai no periaatteessa jos on joku oikein mekaaninen vika, että hyppii, keikkuu, heijaa... Nykiikö jarrut!!! Sen pystyy toteamaan.
Rekisteriote kannattaa myös kahlata läpi. Ja kesken koeajon soittaa TraFiin ja kysyä ettei rekisteritunnuksella löydy mitään kummajaisia.
Itellä on rengaspaineet ihan jotain muuta kuin valmistajan ohjeet. Perstuntumalla lisäilly ja vähennelly ja kattoo että pysyy siellä 2.2 - 3.0 välillä.
Ja Chuck Norris kusee delvacia tietysti...
Itellä on rengaspaineet ihan jotain muuta kuin valmistajan ohjeet. Perstuntumalla lisäilly ja vähennelly ja kattoo että pysyy siellä 2.2 - 3.0 välillä.
Ja Chuck Norris kusee delvacia tietysti...
Niin tekee!
Ja öljyfiltterit on tehty sen parta/rintajouhista!
Kiitokset vastauksista. Ketjut rattaineen lähtee siis vaihtoon -->
Koita eka kunnon pesua+rasvausta