Valot Gessuun

[C-A-D]

Se akulta lähtevä kaapeli on yleensä ns. sulakekaapeli. Esmes kaikissa autoissa on noin ollut jo jokusen kymmenen vuotta. Eiköhän näin ole mopoissakin.

Tosiaan 1150GSssä ei ole erillistä ajoalojen sulaketta. Miten valojohtojen suojaus sitten on tehty, pitää selvittää. Ilmeisesti nuo on akun sulakejohdon varassa. Jos näin on, niin xenonien kanssa ei pitäisi tulla ongelmaa käynnistysvirran suhteen eikä mitään ylimääräisiä releitä ja suoraan akulta syöttöä tarvita.
Ehkä kannattaa pistää ballastin syöttöön 15A nappi varmuuden vuoksi.

Se mitään sulakejohtoa ole. Tai palaahan se paksumpikin kuparikin poikki kun virtaa on tarpeeksi - sulake se kait sekin. Jos bokserissa (tai muissakin) startin aikana menee tuosta johdosta kymmeniä, yli sata amppeeria, on tuon johdon sulakeominaisuudet kyllä aika onnettomat. Varsinkin kun ne pyörän muut johdot siellä sarjoissa ovat hieman perskarvaa paksumpia. Eli kyllä tuossa johtosarja käryää, mutta aika harva on tainnut kuulla akun johdon tuota tehneen.

 

[Puksuttaja]

Tosiaan Bemussa ei ole edes sulakejohtoa, ainakaan kytkennän mukaan. Akulta kyllä lähteen skemojen mukaan 10m2 startille ja 6m2 muille joten siinä voisi olla sulakejohtokin.
Sulakejohto on täysin eriasia kuin tavallinen johto. Sen sisävastus on vähän suurempi jotta se palaa ennen varsinaista kaapelia. Johdon kuori on myös silikonia tai vastaavaa mikä ei syty palamaan eikä sula johdon lämmetessä "palaessa" poikki.

Tässä 1150Gessun kytkikset. Meikäläinen malli näyttäisi valojen osalta olevan lähempänä US-mallia, molemmissa kun palaa pätkät jatkuvasti eikä erillistä valonkytkintä ole.
skemat

 

[C-A-D]

Tosiaan Bemussa ei ole edes sulakejohtoa, ainakaan kytkennän mukaan. Akulta kyllä lähteen skemojen mukaan 10m2 startille ja 6m2 muille joten siinä voisi olla sulakejohtokin.
Sulakejohto on täysin eriasia kuin tavallinen johto. Sen sisävastus on vähän suurempi jotta se palaa ennen varsinaista kaapelia. Johdon kuori on myös silikonia tai vastaavaa mikä ei syty palamaan eikä sula johdon lämmetessä "palaessa" poikki.

Tässä 1150Gessun kytkikset. Meikäläinen malli näyttäisi valojen osalta olevan lähempänä US-mallia, molemmissa kun palaa pätkät jatkuvasti eikä erillistä valonkytkintä ole.
skemat

Tuotahan ajoin takaakin - eli normi-kuparia noi Bemarin akulta lähtevät on. Siitä taas päästään takaisin siihen alkuperäiseen keskusteluun kuinka professionaalia (tai ei) on tehdä oma suoraan akulta, sulakkeen ja releen kautta tehty veto. Riski siis hyvin tehtynä ei kasva verrattuna alkuperäiseen.

Uudemmissa CAN-väyläisissä Bemareissa taas ei ole koko sulake- tai releboksia, eli kaikki lisälaiteasennukset - ainakin vaativammat on pakko tehdä omin vedoin akulta.

 

[Puksuttaja]

Njoo niinhän sitä sitä toitotit mutta minäpä en uskonut

Jos vain pistää sulakkeen valojohdon ja ballastin väliin, tuo pitäisi toimia ihan hyvin. Periaatteessa se ohjausjohto releelle pitäisi myös olla sulakkeen takana ... jos siis relettä käyttää. Sekin nimittäin voi hankautua puhki ja silloin menisi mopon omat johdot rullalle.

Muutes, se Osramin Night Breaket on oikeasti vähän tehokkaampi kuin peruspolttimo (ne +30% mallit). Ero kuitekin on aika pieni.