Vaimolle pyörää hankkimassa

[drzjar1]

Meillä waimo aloitteli 535 Viragolla. Virkulla se jaksoi ajaa eka kesän, sitten piti saada isompi eli 600nen vatseri. Nyt sillä on R1.

535sella pääsi aloittelijakin hyvin alkuun ja on matala.

 

[svahnm]

Meillä vaimo (n.156cm) aloitti ensin -98 ER-5:lla, riitti kun takajouset käänsi löysimpään asentoon.
Se ei kuitenkaan oikein pysynyt sillä matkassa mukana (mm. ajoviima häiritsi vaikka pikkuplexi), joten vaihdoin sen 5tkm jälkeen puolessa kesässä -03:seen zx6r:ään. Ei valittanut kun ekan lenkin heitti ninjalla. Madaltaa sitä piti kuitenkin melko paljon (sivutuesta piti myös lyhentää muutama sentti pois). Eka testiajo tehtiin ilman satulaa vaahtomuovipala tilalla.


Ja risteysten jälkeisissä kiihdytyksissäkin alkoi ajaa kuten moottoripyörällä pitää - siis etteivät autot roiku takapuskurissa.  

Ei sillä, etteikö ER-5:nen olisi tarpeeksi kiihtynyt, mutta sitä olisi pitänyt oikeasti käskeä. Isommalla liikkuminen on vaivattomampaa ja sitä kautta huomaamatta reippaampaa (en tarkoita ylinopeutta). Se oli vain niin myrkkyä ajaa alinopeutta kyykyllä rekkojen perässä ja vetää kuminauhalla vaimoa perässä paitsi niinä päivinä kun itse ajeli vanhalla museo-suzukilla.

 

[Päivänsäde]

Kerta tuosta pituudesta tehdään nyt kynnyskysymystä;

Mie olen varmaan jotenkin varoittava esimerkki, mutta pitää kumminkin todeta että kaksi kesää meni ihan sujuvasti XT Yammun kanssa. Pituutta miulla tasan 160 cm. Kuulemma meno oli välillä hurjan näköistä, varpaat ylti juuri ja juuri maahan molemmille puolille yhtä aikaa, mutta ollaan yhtä kaikki ehjänä molemmat vielä. Tosin on suht kevyt pyörä ja helppo käsitellä, pystyy pyörittelemään näppärästi ajamalla melko hankaliinkin paikkoihin.

Ensi kesä kikkaillaan GSX-F:llä, saa nähdä miten sen kanssa sujuu yhteiselo.

Lisäys: XT:n istuinkorkeus oli näköjään vaatimattomat 86,5 cm.

 

[Jalase]

Mitäs muita "kyykkyjä" on matalajalkaisille? Oma parempi puoliskoni (160cm) hyppäs liikkeessä -99 CBR600:n päälle vaan eipä yltänyt jalat maahan. Miten on esim. Thundercat?

En näe ongelmaa CBR:n kanssa. Itselle hankin juuri sellaisen ja madalluksen jälkeen on ihan ok. Ei ole iso homma. Itse olen sitä mieltä, että pyörän pitää olla sellainen, josta pitää eikä sellainen, jonka helpoiten saa... jos sillä siis meinaa ajella enemmän kuin muutama viikonloppua.  

Mites madalsit?

 

[svahnm]

Hankkimalla pidemmät "koiranluut" laskee perä näissä joissa monojousi. Ne tangot pitäisi olla hyväksytyt osat, jotta madallus on laillinen. Käytännössä kuitenkin aika moni tekee itse tai teettää sellaiset.
Suositus on, että etupäätä pitäisi laskea saman verran putkia liuttamalla, jotta valmistajan suunnittelema ajogeometria ei muuttuisi.

EDIT: kannattaa pitää myös maavara mielessä näissä kyykyissä, joissa alakatteen takaosa raapii helposti katukivetyksiä ylittäessä..

 

[Jagge]

Hankkimalla pidemmät "koiranluut" laskee perä näissä joissa monojousi. Ne tangot pitäisi olla hyväksytyt osat, jotta madallus on laillinen. Käytännössä kuitenkin aika moni tekee itse tai teettää sellaiset.

Siis juurikin näin. Mulla ei ollut koiranluumalliset palikat, vaan sellaiset kolmiolevyt, mutta funktio on aivan sama. Pelkästään iskaria säätämällä saa jo muutaman ratkaisevan sentin pois.

 

[ttuttu]

Mitäs muita "kyykkyjä" on matalajalkaisille? Oma parempi puoliskoni (160cm) hyppäs liikkeessä -99 CBR600:n päälle vaan eipä yltänyt jalat maahan. Miten on esim. Thundercat?

En näe ongelmaa CBR:n kanssa. Itselle hankin juuri sellaisen ja madalluksen jälkeen on ihan ok. Ei ole iso homma. Itse olen sitä mieltä, että pyörän pitää olla sellainen, josta pitää eikä sellainen, jonka helpoiten saa... jos sillä siis meinaa ajella enemmän kuin muutama viikonloppua.

Mites madalsit?

CBR:ään saa madallussarjan, jolloin istumakorkeus on 775 mm. Ei kun mopokaupasta kysymään detskuja.

 

[Athene]

999 Ducati! Ne on tarjouksessa

!Täältä!

 

[jannu]

Pakko keittää tätäkin soppaa varoittavana esimerkkinä. Minulla on kokemusta yhdestä ja ainoasta Viragosta, mutta tämän perusteella ainakaan kyseinen yksilö ei todellakaan sopinut aloittelijalle. Pyörä ei mennyt metriäkään suoraan ja vaati jatkuvaa korjailua. Välillä oli tekemistä pysyä pystyssä saati kaistaviivojen välissä. Ainoan kerran kun olen itse moottoripyörällä ajaessani pelännyt, oli kun ajoin ko. Viragolla tuppi nurin (110 km/h  

) kavereiden perässä  Helsingistä motaria Tampereelle päin.

Todennäköisesti kyseisestä pyörästä oli jotain p****na, mutta esim. vasta kortin saanut vaimoni ei sitä olisi voinut tietää/ymmärtää. Eli käykää kokeneemmatkin vaikka edes vähän pyörähtämässa pärrällä ennen kuin annatte niitä täysin kokemattomille koeajoon. Ainakin omalla vaimolla olisi varmaan moinen moottoritiekokemus tappanut koko innostuksen alkuunsa. Jopa kirjaimellisesti  

.

PS. Normijutut (rengaspaineen etc.) katsoin tietty silmämääräisesti ennen lähtöä.

 

[Sjuggen]

Huimia vehkeitä ihmiset suosittelee täysin kokemattomalle opetteluun. Minä olisin ostanut jonkun halvan manuaalivaihteisen mopon alkuun, jos olisin sopivan löytänyt. Ei se vielä mielestäni riitä, että varpaat yltää molemmin puolin maahan.

Antaisitko sinä 16 vuotiaalle pojallesi ensimmäisen moottoroidun kaksipyöräisen opetteluun minkäänlaista 600 kuutioista pyörää?

 

[svahnm]

Huimia vehkeitä ihmiset suosittelee täysin kokemattomalle opetteluun. Minä olisin ostanut jonkun halvan manuaalivaihteisen mopon alkuun, jos olisin sopivan löytänyt.

Jos IHAN ekasta pelistä puhutaan, niin minäkin hankin vaimolle itse asiassa ihan aluksi vanhan RG125:sen kun piti myös löytää mahd. halpa manuaalivaihteilla oleva mopo. Kilvelliset mopot oli vain kalliimpia, joten päädyin suitsaan

). Sillä harjoiteltiin ennen ajokoulua melkein 1000km. Kun ei ollut koskaan edes mopolla ajanut. Italiassa kun ei enää -89 vuonna saanut sitä automaatti-A:ta ajokorttiin, joten joutui nyt koulun penkille (hyvä sinänsä).

16v. poika ja 35v. vaimo eivät ole ihan vertailukelpoisia kun kyse on maltista ja järjenkäytöstä. Kaasuahan ei ole pakko kääntää täysillä ja eihän mikään 600:nen käsistä lähde alle 5000rpm vaikka vahingossa kääntäisikin.
Sen sijaan tuollaisten hallintalaitteet ovat tarkkoja ja helppoja käyttää. Kyllä muutaman kuukauden kokemuksella pystyy tuollaista kuljettamaan turvallisesti Suomen liikenteessä.

Lentokoulutuksessakin tehdään eka yksinlento jo n. 20 lentotunnin jälkeen (n. 40-50 lentoa). Purjelennossa, jopa aikaisemmin. Siinäkin laitteen hallinta perustuu nöyrään ja kunnioittavaan asenteeseen. Tämä asenne usein puuttuu teinikolleilta.

 

[Sara]

Pakko keittää tätäkin soppaa varoittavana esimerkkinä. Minulla on kokemusta yhdestä ja ainoasta Viragosta, mutta tämän perusteella ainakaan kyseinen yksilö ei todellakaan sopinut aloittelijalle. Pyörä ei mennyt metriäkään suoraan ja vaati jatkuvaa korjailua. Välillä oli tekemistä pysyä pystyssä saati kaistaviivojen välissä. Ainoan kerran kun olen itse moottoripyörällä ajaessani pelännyt, oli kun ajoin ko. Viragolla tuppi nurin (110 km/h  

) kavereiden perässä  Helsingistä motaria Tampereelle päin.

Todennäköisesti kyseisestä pyörästä oli jotain p****na, mutta esim. vasta kortin saanut vaimoni ei sitä olisi voinut tietää/ymmärtää. Eli käykää kokeneemmatkin vaikka edes vähän pyörähtämässa pärrällä ennen kuin annatte niitä täysin kokemattomille koeajoon. Ainakin omalla vaimolla olisi varmaan moinen moottoritiekokemus tappanut koko innostuksen alkuunsa. Jopa kirjaimellisesti  

.

PS. Normijutut (rengaspaineen etc.) katsoin tietty silmämääräisesti ennen lähtöä.

Mitä minä olen noilla vispilöillä ajanut, niin kyllä tuo taitaa olla ominaisuus

 

[Guest]

Olen 160cm naisihminen ja ajelen hyvin 600s suzukilla. Muu pyörä ei olisi kelvannutkaan viime keväisen ajokoulun jälkeen. Ajokortin olin ajanut niin myöhään, että jouduin ajokouluun ja se oli hyvä. Antoi varmuutta ja tuntumaa ajamiseen.

Varpaat minullakin yltää maahan, mutta hyvin olen pärjännyt. Missään vaiheessa ei ole tullut tilannetta vastaan, että olisin pienuuteni takia pulassa. Suzukilla painopiste hyvä ja kevyt ohjattava ja istuma-asento hyvä(ainakin minulle). Samaan runkoon on tehty 1000 vai oliko se 1200 ylettyisin sitäkin ajamaan, mutta luulen, että tässä 600 on minulle tarpeeksi pyörää. Hyvin pärjää motareilla ja liikennevaloissa.

 

[Sjuggen]

16v. poika ja 35v. vaimo eivät ole ihan vertailukelpoisia kun kyse on maltista ja järjenkäytöstä. Kaasuahan ei ole pakko kääntää täysillä ja eihän mikään 600:nen käsistä lähde alle 5000rpm vaikka vahingossa kääntäisikin.

No, eivät ehkä ihan suorilla, mutta aikalailla lähellä kuitenkin loppujen lopuksi.

Nuorella miehellä on reaktiot ja fysiikka kunnossa ja parempi 'pallosilmä' (tästä tulee kyllä sota). Vanhemmalla naisella on varmaan jo jonkilainen liikennekokemus, rauhallisuus ja järki päässä. Eli minä näkisin että se nainen pärjää paremmin sitten liikenteessä, mutta nuori mies oppii hallitsemaan pyörää helpommin/nopeammin. Ja kaikki tämä noin keskiverto 16v ja 30-40v sukupuolensa edustajille.

 

[jannu]

Hallintalaitteiden käyttö voi olla hyvillä ominaisuuksilla varustetussa peruskuussatkussa vaan paaaljon helpompaa, kun jossain räpättimessä. Sitä kahvaa ei nyt kukaan voi vahingossa ympäri kääntää, mutta yllättäviä vispilän tekemiä suunnanmuutoksia ei kukaan voi välttää. Kokeneempia säikäyttävät, mutta aloittelijalla voi tilanne olla pahempi. Väitän että esim. monesti ylläkin ehdotettu 600 CBR on varmasti turvallisempi kuin nyt esim. Virago. Jarrut yms. ovat ihan eri luokkaa ja meno on varmasti vakaampaa.

 

[Jussi M]

Itse alottelin Suizan GS500sella vaikka en naisihminen olekkaan ja se oli hyvä treeni mopo. Samalla sai testattua onko tää mun juttu.

Kyykyllä oppii musta paremmin niksit kun customilla. Tai ainakin pääsee paremmin alkuun.
Cutomeillakin on tullut kokeiltua Viagrasta VT:hen, mutta jotenkin pää edellä on parempi ja pyörän käsittely luonnikkaampaa.

 

[svahnm]

Eli minä näkisin että se nainen pärjää paremmin sitten liikenteessä, mutta nuori mies oppii hallitsemaan pyörää helpommin/nopeammin. Ja kaikki tämä noin keskiverto 16v ja 30-40v sukupuolensa edustajille.

Tuossa olen samaa mieltä. Toisaalta kuten todettu tehokas moottori ei tee pyörästä huonoa järkevässä käytössä. Onhan se totta, että pyörä, joka vääntää keulaa pystyyn tarvittaessa vielä moottoritielläkin menee "hukkaan" rauhallisessa ajossa. Sillä on kuitenkin mukavampi taittaa matkaa kun pää ei heilu ilmanvirrassa, se kääntyy mutkiin kuin ajatus ja parkissakin kevyt käsitellä. Eli siinä mielessä ajaa asian.

Kyllähän esim. gs500,cb500,er5.... peruspyörät ovat parhaita "isoja" harjoittelupyöriä käsiteltävyyden ja helpon jälleenmyynnin kannalta.

 

[Angeli]

Äärimmäisen kiinnostava aihe muuten. Itse olen keväällä menossa autokouluun pärräkorttia ajelemaan ja miehen kanssa ollaan tuumattu mikä pyörä vois olla minulle hyvä.

Minulla ei kokemusta mistään kaksipyöräisistä (ja pituuttakin huimat 161cm) ja mies oli sitä mieltä että joku customi olis mulle hyvä. Ja minä vastustan henkeen ja vereen koska ne ei minua miellytä. Tietenkään en voi tehdä päätelmiä pelkän ulkonäön perusteella, mutta...

No eipä tuota tieten kannata ajatella ennenkuin on kortti taskussa, jos on  

 

[Gecko]

Angeli, katsopas sitten Ducati Monster 695 pyoraa. Itse (alle 160cm) hyppasin sen satulaan noin 10 vaihteilla varustetun pyoran ajotunnin jalkeen (CG125cc), vaikkapa olin ajanut jo pari vuotta automaattista skootteria. Ei mitaan ongelmia, ja 4kk oston jalkeen, lahdin Italian jarville yksin.

 

[svahnm]

Äärimmäisen kiinnostava aihe muuten. Itse olen keväällä menossa autokouluun pärräkorttia ajelemaan ja miehen kanssa ollaan tuumattu mikä pyörä vois olla minulle hyvä.

Minulla ei kokemusta mistään kaksipyöräisistä (ja pituuttakin huimat 161cm) ja mies oli sitä mieltä että joku customi olis mulle hyvä. Ja minä vastustan henkeen ja vereen koska ne ei minua miellytä. Tietenkään en voi tehdä päätelmiä pelkän ulkonäön perusteella, mutta...

No eipä tuota tieten kannata ajatella ennenkuin on kortti taskussa, jos on

Jos ei tiedä oikein mikä pyörä miellyttää, silloin tuollainen käytetty perus 500cc pyörä on ehkä järkevin. Esim. noita Kawasakin ER-5 pyöriä löytyy 20tkm ajettuna 3te molemmin puolin ja siitä saa yhden kesän jälkeen lähes saman myydessä.
Lisäksi jos ostaa suht tuoreen vähän ajetun vm. -00-> /<30tkm liikkeetkin huolivat sellaisen vaihdossa. Varsinkin kuristetut 25kw mallit ovat kysyttyjä,koska kuristus maksaa pyöriin useita satasia.
Yksi pointti on vielä se, että näitä pyöriä saa myytyä vielä kesällä ja loppukesälläkin, koska koko ajan on uusia kortin saaneita. Näin ollen voi jopa vaihtaa "parempaan" vielä samana kesänä kun muun tyyppisten pyörien kysyntä ja hinnat ovat laskeneet.