-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vaimolle ensipyörä
- Keskustelun aloittaja Passimies
- Aloituspäivä
.vetomies sanoi:
Eikö tuo 80 -90% "liian pieni kallistus kaarteessa
" men juuri kategoriaan, liian suuri tilannenopeus?Hups onpa nopeutta ja mutka kiristyy, oho, oho..............
Vai onko liian suuren tilannenopeuden määritelmänä absoluuttinen nopeus, millä joku voi parhaimmillaan ajaa kyseisen osuuden?
Tiedän että minun on asiasta turha jatkaa, koska suomalainen on mielestään keskiarvoista ajajaa parempi
, niin kuinka taitava suomalainen nettiosaaja sitten onkaan?
vstrom sanoi:Eikö tuo 80 -90% "liian pieni kallistus kaarteessa
Hups onpa nopeutta ja mutka kiristyy, oho, oho..............
Vai onko liian suuren tilannenopeuden määritelmänä absoluuttinen nopeus, millä joku voi parhaimmillaan ajaa kyseisen osuuden?
Ei mene. Se menee kategoriaan "ei osata ajaa". Joku voi vaikka ajella autolla niin, ettei osaa käyttää jarrua lainkaan, vaan jarruttaa aina moottorilla. Sen jälkeen tuleekin marketin pihassa kolhu tai ajaa jäniksen päälle maantiellä.
Ongelmana ei silloin ole liian suuri tilannenopeus, vaan kyvyttömyys käyttää jarrua. Sama koskee ohjauspyörää, ja moottoripyörän tapauksessa ohjaustankoa - jos sitä ei osaa käyttää, silloin laite ei käänny silloinkaan, kun se muuten olisi täysin mahdollista.
Pitää siis puuttua juurisyyhyn, eikä oireisiin. Oireidenmukainen hoito ainoana hoitomuotona aloitetaan vasta sitten, kun potilaan hyväksi ei ole mitään tehtävissä.
Miten tämä liittyy vaimon moottoripyörään? No siten, että vaimon pitää pyörästä riippumatta selvittää radalla tai muuten turvallisissa olosuhteissa, että mitä sillä pyörällä voi tehdä ja mitä ei. Sen jälkeen hän huomaa, että käytännössä valikoiman ulkopuolelle jäävät vain 2t/500cc motogp-pyörät. Muilla kyllä pärjää liikenteessä kun hiukan treenaa.
lario sanoi:
Iso laiva kääntyy hitaasti.... ja vanhat tarinat "Rumpeista" elävät pitkään vaikka niille
ei ole ollut katetta pitkiin aikoihin.
Edelleen... ajamatta pyörän todellinen luonne ja toiminta ei vaan avaudu.
Historiassa, suht lähihistoriassakin, on monia eri merkkisiä/mallisia mopoja, jotka ovat olleet....
ja ovat edelleenkin aivan mahtavia laitteita, mutta jääneet täysin marginaaliin
ihan muista syistä kuin laitteen ominaisuuksista johtuen. Elämä on.... ja esim. B-King + usein mainittu 750
.Liian suuri tilannenopeus tarkoittaa juuri sitä että on menty tilanteeseen niin lujaa ettei ole selvitty kunnialla.
Sellaista pyörää ei olekaan jolla ei harjoittelun jälkeen selviä normaaliliikenteessä, on järettömimmästä päästä perusteluja ensipyörälle, tai ylipäätään millekään pyörälle. Olen ymmärtänyt että ihmiset pyöräilee koska se on kivaa, eikä siksi että selviää liikenteessä.
Sellaista pyörää ei olekaan jolla ei harjoittelun jälkeen selviä normaaliliikenteessä, on järettömimmästä päästä perusteluja ensipyörälle, tai ylipäätään millekään pyörälle. Olen ymmärtänyt että ihmiset pyöräilee koska se on kivaa, eikä siksi että selviää liikenteessä.
Kyllä monille tuo selviäminen liikenteessä ja kotiin ehjänä on erittäin tärkeää, mm. minulle itselleni. Ei se poista kivaa ajamisesta, mutta pitää järjen mukana. Jo peruskoulun fysiikalla tietää, ettei sen lakeja pysty muuttamaan.taiger sanoi:
Vaikka noita lakeja ei pysty muuttamaan, kartuttamalla ajotaitoa oppii selviämään paremmin yllättävistäkin tilanteista. Kivan vie pois pelko ja sen jälkeen ei sitten tarttekaan keskittyä kuin korkeintaan kiillottamaan ajokkia.
vstrom sanoi:
Liikenneturvan kurssilla pääsin lukemaan yhden vuoden kaikki moottoripyörä kuolonkolarit. Karkea yleistys koska faktoja lukuineen en nyt löytänyt. Yli 25 vuotiaista kun ottaa vielä ajo-oikeudettomat ja känni/huumekuskit ja itsemurhat laskuista. Niin näitä keski-ikäisiä kyykkypyöräilijä miehiä ei tainnut kuolla kuin kaksi. Isot Cruiserit näytteli tilastossa suurempaa osaa. Turvallisin valinta olisi ilmeisesti ollut iso enduro. Jos näistä tarkempaa tilastoa tekisi. Niin pitäisi varmaan huomioida eri pyörätyyppien myyty määrä ja niillä ajetut kilometrit.
Suurinta ihmetystä tällä palstalla varmasti aiheuttaa se, että kuolleita busakuskeja kyseisenä vuonna oli 0
Fireball sanoi:Missäs Orgissa on japseja parjattu ? Taitaa Suomen pyöräkannasta suuri osa vielä olla niitä japanilaisia.
Mutta jos unohdetaan alle 500cc laitteet, niin taitaa jo ainakin vuosikymmenen volyymi/liikevaihto ollut, ei japanilaisissa...
Varmaan jossain toisessa ORGissa...
Ehkä Parjattu on turjan jyrkkä ja voimakas ilmaisu.
Sanotaanko niin, että japanialaisten kehut ei ole aina olleet ilotulitusta, orgasmeja ja hunajaa.
On sanottu vain vähätellen, että japsi on hyvä ja luotettava...
Bolt sanoi:Liikenneturvan kurssilla pääsin lukemaan yhden vuoden kaikki moottoripyörä kuolonkolarit. Karkea yleistys koska faktoja lukuineen en nyt löytänyt. Yli 25 vuotiaista kun ottaa vielä ajo-oikeudettomat ja känni/huumekuskit ja itsemurhat laskuista. Niin näitä keski-ikäisiä kyykkypyöräilijä miehiä ei tainnut kuolla kuin kaksi. Isot Cruiserit näytteli tilastossa suurempaa osaa. Turvallisin valinta olisi ilmeisesti ollut iso enduro. Jos näistä tarkempaa tilastoa tekisi. Niin pitäisi varmaan huomioida eri pyörätyyppien myyty määrä ja niillä ajetut kilometrit.
Suurinta ihmetystä tällä palstalla varmasti aiheuttaa se, että kuolleita busakuskeja kyseisenä vuonna oli 0
Lueskelin myös joskus joutessani noita tilastoja. Enemmän kuin keski-ikäinen yksittäisonnettomuus pisti silmään hieman toinen skenaario.
Se alkoi ennemminkin lauseella "nuori ja kokematon kuski, tehokas pyörä, paljon vauhtia, ei toista osapuolta". Tämä vaikutti paljon todennäköisemmältä kuin keski-ikäisen kuskin onnettomuus.
Tätä ei nyt tässä sanota mutta oletan että halutaan nähdä niin että ns. lahjakorttikuskit olisivat ne onnettomuuteen joutuvat. Tilastot ei tue tätä haluttua olettamusta.
Laariolle: Mulla on se Speed Triple. Aikaisemmin oli Jammun FZ1N. Olisikohan yksi syy noiden japsien suurempaan yleisyyteen myös hinta. Noita japseja on tarjolla huokeampaan hintaan.
Minä nyt kainosti tänne keskustelun väliin vaan totean että homma eteni. Ennustin ihan oikein, löysin monta (minulle) herkullista aloituspyörää ihan järkihinnoilla, kotiin ajoin sitten Kawan ER vitosella .
Tällä kun se nyt vaan tuntui luontevimmalta aloittaa...ja jos homma ei jostain syystä skulaa niin tollasen vähän reilun tonnin investoinnin saa kyllä eteenpäin aika pienellä luovutustappiolla. Pyörä kun nyt tuntuu olevan ihan OK kunnossa, venttiilit pelaa ja on siisti kun sika pienenä. Ja helppo käsitellä.
Jatkakaa hyvää keskustelua, me poistutaan ajamalla kohti auringonlaskua. Sinne ehtii vähän vajaatehoisemmallakin vehkeellä, ainakin tässä vaiheessa uraa
.Tällä kun se nyt vaan tuntui luontevimmalta aloittaa...ja jos homma ei jostain syystä skulaa niin tollasen vähän reilun tonnin investoinnin saa kyllä eteenpäin aika pienellä luovutustappiolla. Pyörä kun nyt tuntuu olevan ihan OK kunnossa, venttiilit pelaa ja on siisti kun sika pienenä. Ja helppo käsitellä.
Jatkakaa hyvää keskustelua, me poistutaan ajamalla kohti auringonlaskua. Sinne ehtii vähän vajaatehoisemmallakin vehkeellä, ainakin tässä vaiheessa uraa
