ehkä pyörään joka on suuniteltu +200 nopeuksiin jokin muu kuin ketterä olisi osuvampi 
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vaihto Busaan
- Keskustelun aloittaja jarvies
- Aloituspäivä
No... Mun mielestä se ketterä on aika hyvä ilmaisu jos vertaa muihin tuon segmentin pyöriin esim. zzr, blackbird... Supermotoa siitä nyt ei saa, mutta kyykkyjen rinnalla se on vielä yllättävän ketterä ja hyvä ajaa.ehkä pyörään joka on suuniteltu +200 nopeuksiin jokin muu kuin ketterä olisi osuvampi
sanottasko niin et yllättävän keveitä käsiteltäviä pienissäkin nopeuksis.mut ketterä ominaisuuden jättäsin esim z750-tyyppisille pyörille.No... Mun mielestä se ketterä on aika hyvä ilmaisu jos vertaa muihin tuon segmentin pyöriin esim. zzr, blackbird... Supermotoa siitä nyt ei saa, mutta kyykkyjen rinnalla se on vielä yllättävän ketterä ja hyvä ajaa.ehkä pyörään joka on suuniteltu +200 nopeuksiin jokin muu kuin ketterä olisi osuvampi
Ja empä malta olla tarttumatta ku mainitsit ton zzr;n
Hittovie - pitääkö sut nyt bannata
...tuli heti mielhen joitain osa-aluhhejaJa empä malta olla tarttumatta ku mainitsit ton zzr;neipä paljoa jakoa ole ton vanhemman version suhteen millään osaalueel.toki joutuhan busa kisaan vanhal mallil.
Vertailu pitänee ehken tehä vastaavien pyörien suhteen; ketterän pyörän jos haluaa, niin pienellä reenillä joku trial-pyörä ois aika näppärä ja ketterä...mutta kylläki aika kaukana taas siitä, mitä haethan tai mihin verrathan.
Kun käy riittävän pitkän koeajolenkin ajelemassa semmosilla teillä ja niillä varustheilla millä arvelee suurimman osan ajasta ajelevan, niin eikhän se oma löyvy monien hyvien vaihtoehtojen joukosta. Tai sitten voi päätökset tehä nettifoorumien perusthella. Se hyvä puolihan siinä on, että voi sitten sysätä syyt muitten niskoille paskasta pyörästä joka ei sovellu sitten milhän ittelle ja ommiin ajotottumukshin
nimim. "se vanaha mutta nopea ja riittävän notkea"
...tuli heti mielhen joitain osa-aluhhejaJa empä malta olla tarttumatta ku mainitsit ton zzr;neipä paljoa jakoa ole ton vanhemman version suhteen millään osaalueel.toki joutuhan busa kisaan vanhal mallil.
Vertailu pitänee ehken tehä vastaavien pyörien suhteen; ketterän pyörän jos haluaa, niin pienellä reenillä joku trial-pyörä ois aika näppärä ja ketterä...mutta kylläki aika kaukana taas siitä, mitä haethan tai mihin verrathan.
Kun käy riittävän pitkän koeajolenkin ajelemassa semmosilla teillä ja niillä varustheilla millä arvelee suurimman osan ajasta ajelevan, niin eikhän se oma löyvy monien hyvien vaihtoehtojen joukosta. Tai sitten voi päätökset tehä nettifoorumien perusthella. Se hyvä puolihan siinä on, että voi sitten sysätä syyt muitten niskoille paskasta pyörästä joka ei sovellu sitten milhän ittelle ja ommiin ajotottumukshin
nimim. "se vanaha mutta nopea ja riittävän notkea"
Jos puhe on uudesta ZZR1400 kawasta niin itse henkilökohtaisesti ajan paljon ennemmin vaikka -99 mallin gen1 busalla.Ja empä malta olla tarttumatta ku mainitsit ton zzr;neipä paljoa jakoa ole ton vanhemman version suhteen millään osaalueel.toki joutuhan busa kisaan vanhal mallil.taas tää uudel sit onki puntit melko tasan,jos ei jopa pussin edux..
Jaa että mistä moinen ajatus ?? Mulla on molemmat ollut ja 1999 mallin busa oli äärettömän paljon parempi kuin 2007 mallin kawa (kaikilla osa-alueilla) !
Makuasioita tottakai mutta mä en kawasta löydä mitään muuta hyvää kuin, että se kone tuntuu kohtalaisen miehekkäältä yli 250 mittarinopeuden jälkeen.
Ja jos busa on ruma niin kyllä sitä on kwaakkukin.
Jos mä haluan "purjehtia" tuulisella säällä niin hommaan ennemmin veneen tai surffilaudan enkä kawaa
Tämä olikin tarkkaan suunniteltu lausahdus...sanottasko niin et yllättävän keveitä käsiteltäviä pienissäkin nopeuksis.mut ketterä ominaisuuden jättäsin esim z750-tyyppisille pyörille.No... Mun mielestä se ketterä on aika hyvä ilmaisu jos vertaa muihin tuon segmentin pyöriin esim. zzr, blackbird... Supermotoa siitä nyt ei saa, mutta kyykkyjen rinnalla se on vielä yllättävän ketterä ja hyvä ajaa.ehkä pyörään joka on suuniteltu +200 nopeuksiin jokin muu kuin ketterä olisi osuvampi
Ja empä malta olla tarttumatta ku mainitsit ton zzr;neipä paljoa jakoa ole ton vanhemman version suhteen millään osaalueel.toki joutuhan busa kisaan vanhal mallil.taas tää uudel sit onki puntit melko tasan,jos ei jopa pussin edux..
Me like kawasaki åkså.
K8 on ollut alla ja ei muuta kuin hyvää sanottavaa ja käyttövarmuuskin huipussaan, ei pienintäkään vikaa.. suosittelen.
jep makuasioista ei kande kiistellä..ja millään muulla tuo mieltymysesi ei ole perusteltavissa.Jos puhe on uudesta ZZR1400 kawasta niin itse henkilökohtaisesti ajan paljon ennemmin vaikka -99 mallin gen1 busalla.Ja empä malta olla tarttumatta ku mainitsit ton zzr;neipä paljoa jakoa ole ton vanhemman version suhteen millään osaalueel.toki joutuhan busa kisaan vanhal mallil.taas tää uudel sit onki puntit melko tasan,jos ei jopa pussin edux..
Jaa että mistä moinen ajatus ?? Mulla on molemmat ollut ja 1999 mallin busa oli äärettömän paljon parempi kuin 2007 mallin kawa (kaikilla osa-alueilla) !
Makuasioita tottakai mutta mä en kawasta löydä mitään muuta hyvää kuin, että se kone tuntuu kohtalaisen miehekkäältä yli 250 mittarinopeuden jälkeen.
Ja jos busa on ruma niin kyllä sitä on kwaakkukin.
Jos mä haluan "purjehtia" tuulisella säällä niin hommaan ennemmin veneen tai surffilaudan enkä kawaa
ylipäätäskään nuo erot mitkä noitten nykypäivän supersporttien välliä on ovat erittäin merkityksettömiä suomen oloissa.
kaikki upeita pyöriä..mutta...tavallaan hiton tylsiä meidän oloihin.
mun mielest..nuo supersportit...niin busat,kawat jne..ovat parhaimmillaan silloin kun paikaltaan lähdetään ja vedetään kolme,neljä ekaa pykälää tappiin saakka ja sitte aletaan kattoon oisko se matkavauhti suhkoh liki..
toki..voihan noilla ihan nätistikki ajaa...mut siihen hommaan löytyykin jo huomattavasti pienemmilläkin kuluilla liikkuvia pyöriä.
^
eli voitais puhua ns. "merkkiuskollisesta" motoristista
Mullakin viides busa alla, ja aatellu hd:hen, kun noi vakuutus maksut on niin halpoja
Nyt kun oon myynyt hilppeet Busasta ja kaikki kyykky kamat vaatteineen, ( Tiger rotsi ja Army bökät ) myymäti tuli niistä välirahan kavennusta yli 2200 equu, lisäksi sain Rodin mukana yli tonnin hilppeet jossa mukana 16tkm huolto sisältäen kaikki jarrupalat. ( Vaikka entisissäkin pintaa oli monta millii ). Eli pari vuotta ajoo Rodilla ja väliraha kuitattu. Sit ottaa viel huomioon, että normiajo kulutus JOPA pienempi, kuin Busassa ja 95 okt bentsa, huoltoväli 8.000km, ( Nyt meni 10.000km, mut eise nii kranttu oo sano Turkkulaine).
Toi huolto joka mulle tehtii, oli ns iso huolto ja olis maksanut jarrupaloineen 193 equu, tuli tietty kaupan kylkiäisenä.
Noooh. En tietysti pääse kolmee sataa, eikä kiihdy nii hirveesti, mut ei mulla mikään kiirekkään ole. Vaihdenäyttöö jäin kaipaan busasta, mut eiköhän tohonkin sen saa ? Laukut oon ostannut ja HALVAT , mutta toimivat. NII ja lukollinen Bensatankin korkki a'la Opel Motonet 9,90 equu .
Sellanen iso Electra Glide sopis sulle, mahtuu koko perhe megeen .
edit.
Ainii Ketjunrasvaus jäi Historiaan, hihnalla ajelee n. 70 - 90 tkm.
MUTTA totuuden nimissä täytyy myöntää, että jos vähänkin tuulinen keli, niin kyl Busa mahtava peli ajaa on.
Ainii vielä ediittiä.
NYT Suomen myyntifoorumeilla n. 90 Gen 1 Busaa kaupan, ja ens vuosi tulee oleen ainakin K8 "Krapula" Vuosi, niitä myyty NIIN älyttömästi viime vuonna. Hinta laatusuhteeltaan Busa ylivertainen, toisaalta tän Rodin hinta parissa vuodessa ei muutu mihinkään. No tosa nuita plus puolia lähinnä. Miinuksina ehkä toi vaihdenäytön puute, tuuliherkkyys nakuna, hankintahinta uutena, jonkinasteinen laiskuus AINAKIN Busan jälkeen. Kerron lissee miinuksii, jos/kun niitä ilmaantuu.
Kollega sai ihkauudesta Busasta tarpeekseen pienen vajaan viidentuhannen viikkolenkin jälkeen. Kyllä sillä kahvilla käy, mutta reissupyöräksi siitä ei kuulemma ole. Edellinen versio oli paljon parempi.Mullakin viides busa alla, ja aatellu hd:hen, kun noi vakuutus maksut on niin halpojaeilen tuli Pohjolasta laput " -busa- " ja meni MimmanKIN naama virneeseen.Halvin kuukausi ympärivuotisessa HIRveet 11 equu . Busassa ei yhtään kuukautta alle 40 equn ( meitin bonareilla ). Kesällä kallein Busassa 260 equu, Rodissa 110 equu.
Nyt kun oon myynyt hilppeet Busasta ja kaikki kyykky kamat vaatteineen, ( Tiger rotsi ja Army bökät ) myymäti tuli niistä välirahan kavennusta yli 2200 equu, lisäksi sain Rodin mukana yli tonnin hilppeet jossa mukana 16tkm huolto sisältäen kaikki jarrupalat. ( Vaikka entisissäkin pintaa oli monta millii ). Eli pari vuotta ajoo Rodilla ja väliraha kuitattu. Sit ottaa viel huomioon, että normiajo kulutus JOPA pienempi, kuin Busassa ja 95 okt bentsa, huoltoväli 8.000km, ( Nyt meni 10.000km, mut eise nii kranttu oo sano Turkkulaine).
Toi huolto joka mulle tehtii, oli ns iso huolto ja olis maksanut jarrupaloineen 193 equu, tuli tietty kaupan kylkiäisenä.
Noooh. En tietysti pääse kolmee sataa, eikä kiihdy nii hirveesti, mut ei mulla mikään kiirekkään ole. Vaihdenäyttöö jäin kaipaan busasta, mut eiköhän tohonkin sen saa ? Laukut oon ostannut ja HALVAT , mutta toimivat. NII ja lukollinen Bensatankin korkki a'la Opel Motonet 9,90 equu .
Sellanen iso Electra Glide sopis sulle, mahtuu koko perhe megeen .
edit.
Ainii Ketjunrasvaus jäi Historiaan, hihnalla ajelee n. 70 - 90 tkm.
MUTTA totuuden nimissä täytyy myöntää, että jos vähänkin tuulinen keli, niin kyl Busa mahtava peli ajaa on.
Ainii vielä ediittiä.
NYT Suomen myyntifoorumeilla n. 90 Gen 1 Busaa kaupan, ja ens vuosi tulee oleen ainakin K8 "Krapula" Vuosi, niitä myyty NIIN älyttömästi viime vuonna. Hinta laatusuhteeltaan Busa ylivertainen, toisaalta tän Rodin hinta parissa vuodessa ei muutu mihinkään. No tosa nuita plus puolia lähinnä. Miinuksina ehkä toi vaihdenäytön puute, tuuliherkkyys nakuna, hankintahinta uutena, jonkinasteinen laiskuus AINAKIN Busan jälkeen. Kerron lissee miinuksii, jos/kun niitä ilmaantuu.
Ja sitten lainauksia eräästä arvovaltaisesta lehdestä erään pyörän koeajon kommentteja : " Ohjaaminen vaatii todella voimaa..", "Ajoasento on epämukava..", "Ilmavirtaukset käyvät maantieajossa nopeasti raskaaksi..", "...istuin ei tarjoa mukavuuksia..", "...mittaristo vaikealukuinen..", "..jousitusmukavuudessa toivomisen varaa..", "..ei ole ensiostajan pyörä..", "...kokenutkin kuljettaja ensimetreillä ihmeissään..", "...kiinnitetty rautakauppatason letkuklemmareilla.."
Mikä melko hintava pyörä?
G
Guest
Guest
Selvästi HD......moite...moite...moite...
Mikä melko hintava pyörä?
G
Guest
Guest
Minkä värinen R1?
Joo ei...
... kyllä busalla mennään, sen verran ajellu customilla ja ei ole mun juttu... on se vaan kivaa kun sitä woimaa on riittävästi tarvittaessa
... ja mutkapätkillä ei jää jalkoihin, lisähimmeleitä löytyy... tossa katotaan syssyllä tuleeko kuudes busa ensvuona kun kookymppi esitellään...
Juu sen verran täytyy kyllä Köpii kompata, että Busa EI todellakaan ole hintava pyörä. VAAN täyyysin ylivertainen kontra Hinta / Laatu / Varustelu. Kyykky/Matkamotoista MUN mielestä ykkönen, kun lähetään esim. tonne sakuihin autobahnia " polkemaan " .Selvästi HD......moite...moite...moite...
Mikä melko hintava pyörä?
Ja VARSINKIN Gen2 myös erittäin ketterä ja mukava kaupunki ja mutka-ajossa. Toki ei verattavissa kilosiin, jotka radalla ja mutkissa parhaimmillaan.
Siinä syy miksi vaihoin erittäin hyvän K4 mallini viime kesänä K8 malliin. Rampaseljälle/Niskalle huomattavasti Gen1 mallia kevyempi ohjata hitaissa nopeuksissa. Joskin ei vanha koppanenkaan huono ole, jos paikat kunnossa .
HD Toki hintava, MUTTA yleensä myös PITÄÄ hintansa melkos hyvin. Esim. Rodeja kun nettimotosta bongailee, eipä just hintaeroo, onx 02 vai 06 ? Kilsat , varustus ja kunto ratkasevin asia.
Ja kaikkee pittää koklata, ettei sit Rollaattorin puikoissa harmita.
Nyt tosiaan takana n. 5.000km, enkä vielä ole katunut. saa nähä muuttuuko mieli kun 50.000km ajettu ?
On vaan niin eriluontosia pyöriä, että vaikee vertailla keskenään ? Kicksit tulee eri jutuista.
Oon joskus sanonut, että mulle kelpaa kyykyistä VAIN Busa ja Customeista VAIN HD, joissa sitten mallivaihtoehtoja riittää.
Tällä hetkellä Tuntuu Rodi ja siitä tämä Street versio parhaalta. ei oikeestaan mikään puhasverinen Customi, koska istuin korkeus sama, kuin Busassa ja tapit myös ihan samalla paikalla . Lisäksi oon laittanut lepotappiprototyypin eteen, eli pystyn vaihteleen asentoo vähä välii 4 eri ajo-asennon välillä. Busassa 2 hyvää ajo-asentoo mulle. YKSIN ajaessa siis .
Vaihtoon JONKIN verran vaikutti myös se, että Busan voima on niin raakaa, että sillä ajaa ihan oikeesti esim. 160km/h, eikä ees huomaa ajavansa ylinopeutta. Sekä kun nyt on Suomeenkin tulosa Ruotsin malli, jossa muistaakseni JO yli 5km/h ylityksestä aletaan mätkiin rikesakkoja, sekä olikohan 15km/h tai 20km/h ylityksistä AINA kortti pois, eikä auta vaikka olisit ammattiautoilija. Perseelleen mennyt muutenkin toi nopeus hommeli, kun esim :
Tampereella puotellaan taajamien / keskustan nopeuksia 30km/h vauhteihin, siinähän saapi jo varoo, ettei Fillarilla aja ylinopeutta ?
