Vaihteet rutisee

[jamppa]

No siinähän tuli paljonkin tietoa. Kiitos kovasti kaikille! Vielä kun tajuais noista fullereistakin jotain

 

[Guest]

Lisäksi synkronointi on vaihteiston kuluvin osa, joten ammattimaisessa käytössä raskailla ajoneuvoilla on (kai sitten?) luotettu käyttäjän taitoon kytkennöissä, jotta saataisiin vaihteistosta suurin käyttöikä irti. Kevyissä kuorma-autoissa taitaa olla aika paljonkin synkkavaihteistoja, nykyäänhän silti alkaa olla automaatit jo arkipäivää.

Itse asiassa valtaosa raskaastakin kalustosta käyttää sunkronoituja laatikoita. Ovat hiukka hitaampia ja hukkaavat enemmän tehoa, mutta etenkin taajama-ajossa helpompia. Ja nykyään ovat kaikenlaiset vaihderobotit vallanneet alaa, mutta ei ole raa'an Fullerin voittanutta, mitä tulee kestävyyteen (yhden hajonneen tiedän, jäi junan alle) ja vaihtamisen nopeuteen (pl. automaatit).

Eli, edelleen pysyskelen väittämässä, että Yamaha FJ:n vaihteisto valtaosan muiden moottoripyörien vaihteistojen kanssa synkronoimaton

Ihan on oikea päätelmä. Ja nyt alkaa vastaanväkäys, kun minä niin sanoin...

Päätänkin täältä tähän ja siirryn pihlajan alle varjoisaan horrokseen.

Varo, ettei putoa pihlajanmarja päähän.

Kaasunalle:Mackin konehan se taisi olla. Toivottavasti se nyt sitten on edes jenkkiläinen..

Ollos huoleti, on se. Ihan niinkuin Fullerikin alunperin.

 

[xjrrrrräyh]

Otinkin sen oluen nyt vasta ehtoolla, konjakin kanssa mutta saman pihlajan alla... Ei siellä ainakaan nyt näkynyt marjoja. Pitäskö näkyä?

Tästähän tuli mieleen: Opettavaista keskustelua ei aina voe välttää.

 

[Tinde]

Niinpä. Mutta kun T-54:n vaihteistossa, jossa on muuten vinot hammaspyörät, on valmistajan (jo edesmennyt Neuvostoliitto) virallisen käyttöohjeen käännöksen mukaan tappisynkronointi. Mäkin lähden nyt lepäämään.

 

[xjrrrrräyh]

Nooh, suomme heille sen käsityksen!

Oon kyllä kuunnellu Parolassa joskus -70-luvun puolivälissä sen vaihteistoo, äänestä päätellen siellä ei oo tosiaan mitään suoraa. Mutta tarkemmin en T54:seen ota kantaa.

 

[FunJam]

Otinkin sen oluen nyt vasta ehtoolla, konjakin kanssa mutta saman pihlajan alla... Ei siellä ainakaan nyt näkynyt marjoja. Pitäskö näkyä?

Tästähän tuli mieleen: Opettavaista keskustelua ei aina voe välttää.

Jos ei näy, älä huoli, jos näkyy, maista, jos ne on happamia, ne on etelä-ruotsalaisia varhaispihlajanmarjoja, jotka ovat muutto matkalla Korvatunturille ja jos taas alkaa näkyä mörköjä, niin se konjakki on päässyt liian vanhaksi, taikka naapuri on tehnyt kepposen..

Anteeksi, eksyinkö aiheesta?

 

[xjrrrrräyh]

Tutustuessani tarkemmin tantereeseen (puuhun ei päässyt) totesin pihlajapuusta pudonneet partikkelit konsanaan kuihtuneen kukan kaltaisiksi. Tietääkö tämä sitä että ei pihlajanmarjoja ollenkaan?

Asiaan palaten, jos FJ:n vaihteisto kuulostaa samalta kuin T54-panssarivaunun vaihteisto (nimenomaan tarkoitan vaunun käydessä ja vaihteiston ollessa vapaalla, ajossahan se on aika hiljainen) - on syytä varautua pahimpaan.

etelä-ruotsalaisia varhaispihlajanmarjoja, jotka ovat muutto matkalla Korvatunturille

Edit: Siis niitä etelä-ruotsalaisia, erittäin vaikeasti varsinkin haaskalinnun suolistossa sulavia pihlajanmarjojako? Ulp...

 

[Guest]

Niinpä. Mutta kun T-54:n vaihteistossa, jossa on muuten vinot hammaspyörät, on valmistajan (jo edesmennyt Neuvostoliitto) virallisen käyttöohjeen käännöksen mukaan tappisynkronointi.

Ja Trabantin käsikirjassa oli dynokäppyrä ja alla teksti "tehon tuntolinja"...

 

[jmhonka3]

Alkuperäiseen aiheeseen palatakseni, tuli mieleen, että olisko vaihteensiirron herkistelyssä mitään ideaa. Jostain luin, että vastaavia ongelmia syntyy, kun siinä siirtorummun päässä olevaa piparkakun mallista "ratasta" pyörittelevästä mekanismista menee jousi poikki, tahi se on muuten kerännyt itseensä paskaa, eikä siirrä pykälää kunnolla pohjaan. Tämä vika on korjaamattomana sitten myös aiheuttanut niiden shift dogien tuhoutumisen, ja johtanut moottorin purkamiseen. Rutina aiheutuu nimenomaan vaihteen vaillinaisesta tai liian hitaasta sisään kytkeytymisestä. Itselläni on juurikin nuo dogit kakkosesta paskana, ja ei se kytkettäessä rutise yhtään. Vasta kun antaa hanaa, niin alkaa helvetillinen pauke ja nykiminen. Uus loota odottelee jo hyllyssä asentamista. Selvitä syy paukkeeseen, koska lootaremontti tarkoittaa koko moottorin purkamista, ainakin fzr:rässä, ja jo pelkästään tiivisteet maksaa niin paljon, että kannattaa laittaa vaikka se kytkin uusiks ja kattoo, et auttaako.

 

[xjrrrrräyh]

Täs on hyvä linkki: moottoripyörän vaihteisto. Siin on joku applettikin, mut en tiijä toimiiko...

 

[Inkku]

Itselläni on juurikin nuo dogit kakkosesta paskana, ja ei se kytkettäessä rutise yhtään. Vasta kun antaa hanaa, niin alkaa helvetillinen pauke ja nykiminen.

kah,kohtalo toveri...mulla täysin sama vika mopottimessa (huoltomiähen mukaan) ja odottaa talvella tapahtuvaa purkuoperaatiota.on kyllä tosi v*mäistä pätkimistä eikös?mulla ainaki hermot mänee siihen välillä  

 

[jmhonka3]

Enpä ole vian havaittuani enää paljon viittinyt rytyytellä. Kaupunkiajossa kakkonen on kuiteskin aika tärkee, ja pysyy vielä siististi ajaessa päällä. Älä paukuttele turhaan sitä lootaa, menee sitten myös siirtohaarukka akseleineen ja mahdollisesti muutakin paskaks. On muuten edullista ajelua, kun ei tuu sheriffien langettamia ratamaksuja vahingossa niin helposti, kun ei voi kakkosella kiihdytellä.

 

[Inkku]

Enpä ole vian havaittuani enää paljon viittinyt rytyytellä. Kaupunkiajossa kakkonen on kuiteskin aika tärkee, ja pysyy vielä siististi ajaessa päällä. Älä paukuttele turhaan sitä lootaa, menee sitten myös siirtohaarukka akseleineen ja mahdollisesti muutakin paskaks. On muuten edullista ajelua, kun ei tuu sheriffien langettamia ratamaksuja vahingossa niin helposti, kun ei voi kakkosella kiihdytellä.

no...kyllähän sitä tulee vähän säälittyä joo,mutta kun kerran kirjottivat takuuajan pidennyksen ja sanoivat että voi huoletta ajella niin...mun puolesta voi vaikka räjähtää,kunhan sen korjauksen maksaa joku muu kuin minä  

eipä tuo kakkosen epämääräinen toiminta sitä ratamaksua viime vkolla mun kohalla estäny