• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Vaihteet rutisee

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jamppa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
J

jamppa

FJ 1200 (vm92) vaihteet rusahtaa aika rajusti, eli sama vika kun kaikilla muillakin, tosin se on alkanu vasta nyt ihan hiljattain. Etin haulla ja löysinkin aika paljon infoa vastaavasta ongelmasta mutta ainakin hondassa kaikki viittas siihen että pitäis öljyt vaihtaa.No mulla on jamahan ohjekirjan mukaiset öljyt ja rutina on silti kauhea, voisko vikaa hakea muualta? Kytkin ei kuitenkaan luista ja pelaa muutenkin hyvin. Mitään hionta leikkejä en aio harrastaa niinkuin jossain sukisuki palstalla sanottiin, mutta jos jollain olis omakohtaisia kokemuksia ja ehkäpä kenties ratkaisukin
smile_org.gif
 
Oletan, että vaihtaessa?
Jos kytkin ei irrota kunnolla, niin ehkä vois olla syy, entä jos vaihtaa ilman kytkintä? Olettaisin kuitenkin, että ne vaihteistossa olevat nystyt, jotka haukkaa siihen vaihteen rattaaseen kiinni (kai niille joku nimikin on) , on vähän pyöristynyt ja hyppii yli, niitä ne kai on viilaillutkin..
Jos kytkin ei irroita kunnolla, niin ensimmäisenä kattsoisin nesteet ja sitten sieltä alhaalta sen sylinterin ja kuinka lujaa se tappi on hinkannut koloa siihen mäntään. Mut jos kytkin ei irroita, niin sen olisit kyllä huomannut jo muutenkin..
 
Pikku virhe..
Ne nystyt onkin vaihteen rattaassa ja ottaa kiinni siihen vastakappaleeseen, lontoossa noita kutsutaan nimellä "shift dogs"
omg.gif
 
Itsellä kyseiseen ongelmaan löytyi seuraava lääke.
Kytkinlevyt uusiksi ja sopiva öljy, tällä hetkellä on Castrol GP 20W-50.
Nyt ei ole paljon rutinoita kuulunut.
Castrol 20W-50 vaatii kunnon lämmityksen, koska yleensä kylmänä tuppaa luistamaan, mikä ei vaivaa öljyn lämmettyä +70. Nestekytkintä ei voi säätää, on aina sopivasti.
 
Ei oo aina sopivasti.
Jos pääsee se mäntä siellä alhaalla, tai sitä vastaan tuleva tappi, mikä menee koneen läpi kytkimelle, kulumaan liikaa, niin ei kytkin enää irroita. Vian voi korjata laittamalla prikan sinne väliin tai uusimalla osat..
Itse tein halvalla ja rötsisin sopivan prikan appiukolta, hyvin toimii...
 
ongelma ei ilmene ilman kytkintä, muttei kyllä kytkimen kanssakaan, kun ajaa nätisti. Sitte kun on vähän enemmän kierroksia koneessa ja otetaan tosissaan kaikkia irti alkaa kauhee pauke kuulumaan vaihtaessa. Ja sellanenkin tapahtui että laatikosta löytyi 2 -> 3 välistäkin vapaa!!! Voiko olla??
 
Mulla tuntuu olevan R6 -02:ssa just niin päin, et runtua antaessa vaihteet pelaa paljo sulavammin
062802moto_prv.gif
vähä offtopic mut kumminki
 
(jamppa @ Touko. 31 2006 sanoi:
ongelma ei ilmene ilman kytkintä, muttei kyllä kytkimen kanssakaan, kun ajaa nätisti. Sitte kun on vähän enemmän kierroksia koneessa ja otetaan tosissaan kaikkia irti alkaa kauhee pauke kuulumaan vaihtaessa. Ja sellanenkin tapahtui että laatikosta löytyi 2 -> 3 välistäkin vapaa!!! Voiko olla??
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvinkin mahdollista että löytyy vapaa. Kyllä itelläki rusahtaa aika keleesti noi vaihteet ku kunnol kiihyttää.. kai se o ominaisuus..
 
(Teppis @ Touko. 31 2006 sanoi:
(jamppa @ Touko. 31 2006 sanoi:
ongelma ei ilmene ilman kytkintä, muttei kyllä kytkimen kanssakaan, kun ajaa nätisti. Sitte kun on vähän enemmän kierroksia koneessa ja otetaan tosissaan kaikkia irti alkaa kauhee pauke kuulumaan vaihtaessa. Ja sellanenkin tapahtui että laatikosta löytyi 2 -> 3 välistäkin vapaa!!! Voiko olla??
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvinkin mahdollista että löytyy vapaa. Kyllä itelläki rusahtaa aika keleesti noi vaihteet ku kunnol kiihyttää.. kai se o ominaisuus..
Napsauta laajentaaksesi...
Se vapaan löytyminen siis ilmenee niin että vaihde "putoaa" kakkosen ja kolmosen väliin ja jos jalalla tunnustelee sitä niin ratas hankaa kyllä ja inankin liikauttaa poljinta, räjähtää kolmonen tupaan. Pelottaa vaan että loota särkyy!
 
Niiden nystyröiden olis tarkoitus yhdistää voima akselilta sen ko. vaihteen rattaalle. Saattaa sulla käydä niin, että ne nypylät ei pysykkään koloissaan kun voimaa tarjoillaan liikaa, vaan hyppii yli ja pitää meteliä.
Koitan ottaa viikonloppuna muutaman selventävän kuvan, jos sulla ei satu olemaan manuaalia saatavilla..
Joku viisaampi vois selventää ja kertoa nypylän oikeen nimen.
withstupid.gif
 
Suomenkielinen nimi on kytkentähammas. Helppo tapa kokeilla kytkimen irrotusta on yrittää käynnistää pyörä 1. päällä ja kytkin pohjassa. Jos ei käynnisty syöksähtämättä eteenpäin ei kytkin irroita kunnolla. Tilanne on tietysti eri kun öljyt ovat lämpimät.
 
Joo mä mietin just sitä miks se kakkonen hajos niissä 1100:ssa. Näkyy olevan laitimmaiset rattaat ketjurattaan päässä, eipä tiedä mitä meinaa. Ootko avannu koneen vai laatikon takia ?
 
Kaasarit, vaimentimet, ilokaasut, sytkävehkeet ja sarja 16" vanteita tulee lähinnä mieleen. Kaasut laitan kyllä tohon smotoon kohta, jos ei kukaan niitä huoli
 
Eipä ton toimintaperiaate kovin monimutkainen ole. Harmi kun ei tullut kameraa mukaan viikonloppuna, olisin voinut tehdä havainnollistamisvideon..
Ehkä sitten ensiviikonloppuna..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös