• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Vaari pyörän päälle

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vesako
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Toinen vaari vastaa: Meillä oli perheessä neljä vuotta Honda CB 500, jolla 165 cm:n mittainen mummo ajoi vaikeuksitta. Ja kesti hyvin porukka-ajoissa joukon mukana! Samanlainen on myös Kawan ER-5 ja uudemmat Hondan CBF 500 ja Kawan ER-6, joihon saa myös noita madaltavia koiranluita.
 
komppaan kyllä edellisiä, 70-luvulla kuutiot olivat isompia.
Joku CB750 oli liki superpyörä, nyt samoilla kuutioilla myydään liki ensipyörää.
Selkä suorana ajoasento lienee toiveesi, joten custom tai naku (matkapyörät myös) lienevät hyviä vaihtoehtoja matalajalkaiselle.
Koeistu joku pikku trumppa tai CB500 niin voi olla ihan sopiva. Meinasin itse ostaa customin, mutta kun laitoin jalat tapeille niin valmis kauppa menikin puihin ja vaihtu CB500:seen. Sekin jäi pieneksi kun oli kiva ajaa kaksi päällä.
Kuivaistu monia ja älä pelkää tehoja, kaasukahvassa on useampi asento
 
Itellä ensimmäinen pyörä 650 drag star...oli ihan sopivan kokoinen "opetteluun" ja tuntui etten sen isompaa tarviikkaan... Mutta mutta.... oli kulunu muutama viikko niin alkoi tulla yhä useammin ajatuksiin että onkohan tämä sittenkin liian heiveröinen. Ja kun kävi koettamassa kahestaan niin kävi selväksi että on. Yksi kesä ja 17tkm sillä tuli ajeltua. Nyt saman merkin isoin ja on ihan mukava ajella 60-70 km/h. Ja satasta. Ja kahestaan. Ja yksinään. Eli unoha kerralla jotkut 250 kuutioiset....
 
Entäs 883cc Harley Davidsonssin Sportster?

Ei pääse tehot yllättämään ja on matala. Rispektit saa samalla kaupan päälle mikä on huomioitu valmiiksi
laitteen hinnassa :)

Sillä olis mukava lutkuttaa menemään just tota 70-80km/h.

650cc drag star ajaa aikalailla saman asian mutta on reilusti halvempi.
 
No joo, osta sporttimopo ja hapsuliivit, saat ansaittua rispektia huoltiksella. Pääset ajamaan ihan oikeaa Harrikkaa eikä tosiaankaan karkaa käsistä.
 
panman sanoi:
komppaan kyllä edellisiä, 70-luvulla kuutiot olivat isompia.
Joku CB750 oli liki superpyörä, nyt samoilla kuutioilla myydään liki ensipyörää.
Selkä suorana ajoasento lienee toiveesi, joten custom tai naku (matkapyörät myös) lienevät hyviä vaihtoehtoja matalajalkaiselle.
Koeistu joku pikku trumppa tai CB500 niin voi olla ihan sopiva. Meinasin itse ostaa customin, mutta kun laitoin jalat tapeille niin valmis kauppa menikin puihin ja vaihtu CB500:seen. Sekin jäi pieneksi kun oli kiva ajaa kaksi päällä.
Kuivaistu monia ja älä pelkää tehoja, kaasukahvassa on useampi asento
Napsauta laajentaaksesi...


Ei liki, vaan 750 kuutioinen oli 70-luvulla todellinen superpyörä, olipa merkki mikä vaan. 900 Kawa sitten astetta superimpi, mutta siinäpä ne olivatkin. Joku 650 jytäjammu oli sekin mahtava laitos, eikä 500 kuutioista tarvinnut hävetä.
Jo 350 kuutioinen oli sen kokoinen pyörä, että sillä tehtiin reissuakin kaksi päällä + tavarat mukana. Matkatavaroihin kuului usein myös telttaa ja makuupussia..

Onko tosiaan nämä nykyiset kuutiot pienempiä, vai kilowatit jotenkin erilaisia kuin wanhanajan hevosvoimat? Muistelisin, että 250 kuutioinen Suzuki liikahti 150, joku 350 jammu kulki 170, saman kokoinen Hondakin taisi mennä 150 ihan kohtuukevyesti ja vaikkapa viissatanen Kawa kulki lähes 200... Samaan ja ylikin mentiin millä vaan 750 kuutioisella, Suzukin vesipyssyä lukuun ottamatta, joka sekin taisi 180 saavuttaa.

Harva silloin ensi pyöräksi edes 350 kuutioista hankki, isommista puhumattakaan. Usein se meni niin, että ensin oli mopo ja oikea moottoripyöräily aloitettiin alle 100 kuutioisella, tai max piikillä..
Seuraava pyörä oli (jos pyörä ei vaihtunut autoon) 250-350 kuutioinen. Siitä sitten mahdollisesti isompiin.. Jotenkin tuntui terveemmältä kuin nykyinen kuutiovouhotus. Olisipa tuolloin ollut mahdollisuuksia nykyisenlaisiin ennakoivan ajon kursseihin, vaan sellaisista ei ollut kukaan kuullutkaan. Ei ainakaan ikinä ollut puhetta moisista, enkä muista kenenkään ajelleen radallakaan siviilipyörällä. Vaan eipä tainnut olla montaa rataakaan, TT-ajotkin ajettiin katuradoilla.

Kyllähän joku 250 kuutioinen nykyään pieneltä tuntuu. Toisaalta kun Thaikkulassa 09-10 ajeltiin, niin ne kakspuolikkaat olivat yksin ajellen ihan kohtuukivoja ajokkeja - jyrkkiä nousuja lukuun ottamatta ja niitä riitti.. Kotimaan työmatka ja nurkka-ajeluissa 250 kuutioisella pärjää vallan mainiosti. Jos matkailu, tai 2 päällä maantieajelut on mielessä, niin kuutioita voisi olla enemmänkin.
 
Viimeksi muokattu:
J@ck sanoi:
Onko tosiaan nämä nykyiset kuutiot pienempiä, vai kilowatit jotenkin erilaisia kuin wanhanajan hevosvoimat?
Napsauta laajentaaksesi...

Silloin oli paljon kakstahtivehkeitä, ja niistä lähti paljon tehoja. Samoin pyörien alusta ja jarrut olivat ihan eri luokkaa kuin tämänpäivän vehkeissä. Suurin ero taitaa kuitenkin olla kuskin oma koko, silloin nahkatakin koko oli 50 nyt 58 :p

Jotenkin vertaisin nykyisiä 500 kuutioisia 70-luvun kakspuolikkaisiin. Ja kun ikää on niin luulisi olevan elämän tuomaa viisauttakin enempi, mopon kaasukahvassa on useampi asento
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös