V2 moottori ja tärinä ja vääntö verrattuna rivi 4

[mkoo]

Vai että honda monkeytä ne kaikki 1pytyt on

Eipä ole omaa sahaani vielä mankiksi haukuttu,onhan siinä joku taika oltava kun kesällä ajoin tässä katsastusaseman ohi niin pihalla kävelevä katastusäijä teki u-käännöksen jä jäi möllöttänään. Ehkä se neloskoneen rääkyminen ei niin erikoista olekkaan kun kaikilla on

No empä mä niistä isojen poikien pyöristä muuta. Pirun kovaa ne kiitää, mun ei

Jos pilkitään niin rivi6:ssa on vielä tasasempi ja tärinättämämpi käynti, no ainakin autopuolella mitä olen ajanut.

 

[Ekku]

jaapa, mielenkiintoista, koska minulla ei puudu kädet vaan p*rse, ajoi sitten V4:lla rivi nelkulla, yksi mukisella tai V2:lla. Käsien puutumiseen varmaan vaikuttaa muukin kuin koneen tärinä koska, kuten sanoin minulla sitä puutumista ei tapahdu tai jos tapahtuu se on suht harvinaista.

2 kahdella Kawasakilla (ZX6R ja GPS 1000RX) sekä yhdellä Suzukin moottorilla varustetulla Bimotalla olen puutumisen todennut. 600cc CBR:llä ajoin aikoinaan niin lyhyen pätkän, että ei vielä kerenny sormet puutua. Ajo-asennosta puutuminen tuskin lähtee, koska sekä ZX6 että GPZ on oikeita sohvia nykyiseen mopoon verrattuna.. Joten yhdistän kyllä puutumisen siihen "sirinään" mitä noista I4:stä lähtee

Perse puutuu aina, kun koittaa ajaa tankillisen yhteenkyytiin

Olet vaan kokeillut väärän merkkisiä rivi-nelosia, jos tärinät haittaa. Joku CBR tonninen tai XX alle, niin ei tärinä haittaa...

Ei se sinun Ducatisi kyllä tärise, mutta se ajoasento kyllä tekee meikäläisestä invalidin ennen kuin tankki on tyhjä

 

[Yamaha1]

Kunnon putkilla varustetun rivinelkun äänestä kuulee jo tyhjäkäynnillä että silloin häipyy kun halutaan... makuja on monia.

Ei oo vielä ykskään vastaan tullut I4 mylly päihittänyt tyhjäkäyntiäänessä meikäläisen mopoa.. I4 koneet päästää ääniä vasta kun mennään kierroksissa sinne +10000rpm

TÄYSIN samaa mieltä Earthendin kanssa

!

Mun mielestä se on matalaa putputusta...

Nii se vaan on... Nelkut murisee... kakkoset ja ykköset putputtaa...


PUT ... PUT ... PUT ...

V2

RRRRRÄÄÄÄYYYYHHHHH ...

Nelkku

Kas näin...

 

[xjrrrrräyh]

Kylä näiv voi sanoo!

Viispyttynen audi marmatti ja kuutosmersu murajaa...olihan se kutonen tietty mukava ääni Kawassa, eikö ne vois tehdä semmosta nostalgiamallia, mutta jollain ovaalimännillä yms. että oisi vähä kapiampi...vaikka parilitrasena...ostasko poes moisen jos sais rahhoo?

Nykyään moottoripyörät on niin pieniä, ihan ku tossumopoja, vaikken mää Possihossia tarkota tässä.

 

[mkoo]

Kannatetaan.
Entäs "seka moottori" ,se eräs motgp pyörä, vee5. Kolme mäntää eteenpäin ja kaksi taakse.
Olikos se honda hrc vai mikä..

 

[Yamaha1]

Nykyään moottoripyörät on niin pieniä, ihan ku tossumopoja, vaikken mää Possihossia tarkota tässä.

Tämä on kyllä totta... Nykyset kyykyt varsinki alkaa oleen hemmetin pikkusia. Äkäisiä mutta pieniä...

 

[willik]

Ajakaa pari vuotta isolla(250cc) 2t:llä ja kysykää sitten v2 tai r4 tärinöistä. Eihän tommoset v-kakkoset tai nelkut etes täristä kahvoja tyhjäkäynnillä niin, että taustapelit pyörii auki. tai 2m päässä maassa tärinä ei etes tunnu, kun antaa kaasua(seisonta tuella mikä johtaa hyvin koneen värinät maahan)
Herkkiä poikia

 

[Jyri]

Voi jee*us...

Nelipyttyisten japaninihmeiden omistajien on ilmeisesti pakko jostain syystä silloin tällöin perustella oman valintansa erinomaisuutta... Ihme keskustelua...

Twini on erinomainen voimanlähde moottoripyörään, moottori kun voidaan tehdä hyvin monella tavalla. Ihan oikeasti teho ei ole kaikki kaikessa, nykyisissä vessoissa on melkein kaikissa (siis sportit) ihan riittävästi tehoa hauskanpitoon.

Moottoripyörä kun ei ole pelkkä moottori!

Moottoripyörä rakentuu moottorin ympärille, twini on kapeutensa, yksinkertaisemman rakenteensa ja pienempien pyörivien massojen ansiosta ylivoimainen nelipyttyiseen verrattuna. Toki isot nelisylinteriset tonniset laukkaavat paremmin, koska moottorirakenne tekee niistä automaattisesti tehokkaampia kuin vastaavan kokoisista twineistä, mutta mitä sillä on oikeasti merkitystä? Twineillä voitetaan mestaruuksia (Ducati) ja sellaisella moottorilla varustettua pyörää on hauska ajaa.

Nelisylinterinen pyörä on usein isompi kuin kaksisylinterinen, katsokaa vaikka vierekkäin Ducati 916:sta ja vaikka Kawa 10R:ää, Ducati on pienempi, vaikka on erittäin vanha konstruktio jaappanilaisiin uusimpiin verrattuna.

Nelipyttyiset on ihme singereitä, kiekujia, kunnon twini kuulostaa nelimoottoriselta pommituslentokoneelta kuivalla kytkimellä

 

[betonki]

ilmeisesti v-2:nen on ihan hyvä pyörä...

kun juttu niin luistaa...

 

[kwak750]

njoo ei ole mitään saumaa äänissä 4 pyttysillä V2 tai sinkuille.


Tollanen V2 kunnon huiluilla kuulostaa kuin ukkonen tulisi kohti

Isoissa sinkuissa ~750cc on jo kunnon rähinä äänet

Vaimentimessakaan ei pysy mulla villat! Joutuu vaihtaa aika tiheeseen. Tosin vaimennin on mallia "home made" joten se voi vaikuttaa asiaan

4 pyttysistä ehkä joku ZXR 250, joka kiertää 19000rpm? Siinä voi olla aika F1 fiilis

 

[Yamaha1]

Voi jee*us...

Nelipyttyisten japaninihmeiden omistajien on ilmeisesti pakko jostain syystä silloin tällöin perustella oman valintansa erinomaisuutta... Ihme keskustelua...

Eikai täs kenelläkään ole tarvetta perustella nelariaan sen enempää kuin itselläsi on tarvetta perustella omaa putputintasi... Kysymyshän kuului aikoinaan kumpako parempi jne. Paperilla ja käytännössä, nelari... Eikös toi Rossin poika kuskannutkin nelarin viimekaudella voittoon prätkien KUNINKUUS luokassa. Ei tarvi vedota sinne keskisarjoihin jos oikeasta paremmuudesta puhutaan...  

 

[esme]

Voi jee*us...

Nelipyttyisten japaninihmeiden omistajien on ilmeisesti pakko jostain syystä silloin tällöin perustella oman valintansa erinomaisuutta... Ihme keskustelua...

Eikai täs kenelläkään ole tarvetta perustella nelariaan sen enempää kuin itselläsi on tarvetta perustella omaa putputintasi... Kysymyshän kuului aikoinaan kumpako parempi jne. Paperilla ja käytännössä, nelari... Eikös toi Rossin poika kuskannutkin nelarin viimekaudella voittoon prätkien KUNINKUUS luokassa. Ei tarvi vedota sinne keskisarjoihin jos oikeasta paremmuudesta puhutaan...

no Rossi nyt kuskaisi vessan ku vessan mestaruuten. Tekihän se sen Hondallakin ja luulen, ettei lopeta ennenkuin on napannut sen (mestaruuden) joskus Ducatillekin..

 

[Yamaha1]

no Rossi nyt kuskaisi vessan ku vessan mestaruuten. Tekihän se sen Hondallakin ja luulen, ettei lopeta ennenkuin on napannut sen (mestaruuden) joskus Ducatillekin..

Rossista ihan samaa mieltä. Tosin se Ducati jonka Rossi kentis joskus kuskaa mestaruuteen ei VARMASTI ole V2 koneella...  

 

[Zam64]

Voi jee*us...

Nelipyttyisten japaninihmeiden omistajien on ilmeisesti pakko jostain syystä silloin tällöin perustella oman valintansa erinomaisuutta... Ihme keskustelua...

Twini on erinomainen voimanlähde moottoripyörään, moottori kun voidaan tehdä hyvin monella tavalla. Ihan oikeasti teho ei ole kaikki kaikessa, nykyisissä vessoissa on melkein kaikissa (siis sportit) ihan riittävästi tehoa hauskanpitoon.

Moottoripyörä kun ei ole pelkkä moottori!

Moottoripyörä rakentuu moottorin ympärille, twini on kapeutensa, yksinkertaisemman rakenteensa ja pienempien pyörivien massojen ansiosta ylivoimainen nelipyttyiseen verrattuna. Toki isot nelisylinteriset tonniset laukkaavat paremmin, koska moottorirakenne tekee niistä automaattisesti tehokkaampia kuin vastaavan kokoisista twineistä, mutta mitä sillä on oikeasti merkitystä? Twineillä voitetaan mestaruuksia (Ducati) ja sellaisella moottorilla varustettua pyörää on hauska ajaa.

Nelisylinterinen pyörä on usein isompi kuin kaksisylinterinen, katsokaa vaikka vierekkäin Ducati 916:sta ja vaikka Kawa 10R:ää, Ducati on pienempi, vaikka on erittäin vanha konstruktio jaappanilaisiin uusimpiin verrattuna.

Nelipyttyiset on ihme singereitä, kiekujia, kunnon twini kuulostaa nelimoottoriselta pommituslentokoneelta kuivalla kytkimellä  

niin kukas nyt kokee tarvetta perustella V2 koneen ylivoimaisuutta?

sori on vain pakko ilkeillä.


tvini on erinomainen pyörä, niin on 1 mukiset kuin 4 mukiset..jos pyörästä on suunniteltu erinomainen.

joillekin, teho on suuri osa moottoripyörästä ja kukaan ei liene tuota ole väittänytkään että se olisi kaikki kaikessa. Minun kokemusteni mukaan mitä olen uusia 1000:sia kokeillut en pysty sanomaan oliko 998:n alusta jotenkin parempi kuin firebildeni..en ainakaan sitä tuntenut mistään ..minun ajotaidoille/vauhdilla noita tuskin huomaakaan. tietty öhlarin taka pamppu ja brembon jarrut ehkä parantaa saantia kaivarissa? en tiedä, koska minun saantini on saatu , jos edes sanallakaan mainitsen vaimolleni jotain prätkistä...

Oletko joskus hyötynyt twinisi kapeudesta? minulla ei katteet ole raapineet maahan kuin 2 kertaa..mutta vaikka alla olisi ollut kapea twini niin se ei olisi tilannetta auttanut yhtään...

niin kyllähän sitä on Ducatia on hauska ajaa...en tiedä ymmärsinkö väärin, mutta minusta on hauska ajaa susuki s1:llä tai tunturi super sportilla eikä sillä kovin montaa mestaruutta, omallani/kerhomme siis, ole voitettu. en tiedä mitä mestaruuksia tarkoitat... Ja voin sanoa että kaikkein mukavinta on ajaa 1 mukisella papattimella, siinä jää nopsaan ducatin suhina ja koliseva kytkin ihan toiseksi äänien suhteen...vielä jos sattuu crossiradalla pysymään nelarilla kierroksen pystyssä ja saa vahdettua 3-vaihteelle niin aina vain fun factor paranee...tietty...minun tapauksessa pitää kestää nöyryytys kun 10 v naskalit ohittlee 60 -80 cc crosseilla hyppyreissä yläkautta ohi!

hah no joillekin pieni pyörä voi olla vaikea..joillekin ei. Kaverini noin about 2 m valittelee ettei hän kertakaikkiaan mahdu ducatiin..surullista asiasa on se että hän on mitä fanaattisin "made in italia" fani.

tiedätkö että 1 pyttyinen se vasta pieni onkin..siinä jää V2:set ihan toiseksi...ja käyppäs joskus ahvenistolla kokeilemassa miten ducati laulaa vaikkapa ktm 525 exc:tä vastaan..voi olla että katselet perävaloja..ja kumma juttu...tuossa tapauksessa todellakin huomaa ettei teho ole kaikki kaikessa...Ktm:n 60 hv:tä pärjää hyvin 140 hv tuhatkuutioista vastaan.

nelipyttyset todellakin ovat singereitä, joillekin äänillä on merkitystä joillekin ei.

Jottet saisi minusta ihan väärää kuvaa niin ihan lopuksi kerron
että ducatin 916,996,998 ovat silmää hiveleviä taideteoksia. Jos minulla olisi autotallissa tilaa ja ylimääräistä €€€ niin varmasti tuollainen taideteos olisi hankintalistalla....mutta helppo sanoa kun ei ole.

anteeks jos oli ilkeetä tekstiä...

 

[mkoo]

Nämä uudet hypersportit kuulostavat sauvasekoittimelta jos soundia näihin vertaillaan

Sieltä sivun alhaalla on aikas kirpeitä koneita.

Vanhoja Ääni näytteitä
Ei herneitä

 

[Jyri]

Zamille:

Tekstissäni ei missään sanota, että väittäisin osaavani ajaa sen kummemmin omalla pyörälläni, etenkään nopeasti.

Noh... asiaan...

Ducatille 2-sylinterisyys on kuin aikoinaan Ferrarin F1-tiimille 12 sylinterisyys, se varmasti kertoo asiaa tunteville, millä fanaattisuudella makaronit pitävät perinteistään kiinni. Vaikka TPG omistaakin Ducatin, per***** Amerikkalaiset...

Superbike on sarja, missä on lukuisia mestaruuksia voitettu nimenomaan 2-sylinterisillä malleilla, siitä ei juuri kannata kiistellä, tulokset puhukoot puolestaan.

Noista äänistä voi kyllä olla montaa mieltä, omistaja tykkää omastaan. Täytyy kyllä sanoa, että harvassa nelisylinterisessä on ihan oikeasti hieno ääni, MV Agustassa on, Kawasaki ZX-636R:ssä on hienot imuäänet ja muutamassa muussa on hienot äänet.

Yamahan ja Hondan vakiomallit kuulostavat hirveältä, liian sihisevän hiljaisilta vakiokannuilla...

 

[Yamaha1]

Yamahan ja Hondan vakiomallit kuulostavat hirveältä, liian sihisevän hiljaisilta vakiokannuilla...

Tämä allekirjoitan TÄYSIN!!!

Tosin harva pyörä nykyään kuulostaa miltään vakiokannuilla...

 

[Baby-G]

Varsinkin yahaman äänet ovat ihan syvältä....onks yamahalla ees v2-konetta?

 

[Jutajammu]

Nämä on näitä makuasioita. Ja niistähän ei kiistellä.

Ööh, mistä sitä sitten voi oikein kiistellä? Tosiasioista?

Vinkumopo vai ropottaja?
Mulla v-2 ropottaja.

 

[Button]

Ducatille 2-sylinterisyys on kuin aikoinaan Ferrarin F1-tiimille 12 sylinterisyys, se varmasti kertoo asiaa tunteville, millä fanaattisuudella makaronit pitävät perinteistään kiinni. Vaikka TPG omistaakin Ducatin, per***** Amerikkalaiset...

Superbike on sarja, missä on lukuisia mestaruuksia voitettu nimenomaan 2-sylinterisillä malleilla, siitä ei juuri kannata kiistellä, tulokset puhukoot puolestaan.

Noista äänistä voi kyllä olla montaa mieltä, omistaja tykkää omastaan. Täytyy kyllä sanoa, että harvassa nelisylinterisessä on ihan oikeasti hieno ääni, MV Agustassa on, Kawasaki ZX-636R:ssä on hienot imuäänet ja muutamassa muussa on hienot äänet.

Yamahan ja Hondan vakiomallit kuulostavat hirveältä, liian sihisevän hiljaisilta vakiokannuilla...

No se kaksi mukisen paremmuus taitaa olla aika paljon perinteestä kiinni eikä sen paremmuudesta. Kyllä ne motogp mopotkin rakensi vähä erillaiseksi. Siellä ei oo enää varaa fiilistellä. Ja se superbiken hallinta johtuu monesta syystä, aika moni sääntö suosii V-2 konetta. No kaikki loppuu aikanaan...

Vaikka taas niitä japanin pelejä haukutaan tylsistä äänistä niin miksi myös Ducateihin aika usein on vaihdettu putkisto/vaimennin ?

Se on kyllä mukava että sinä henkilökohtaisesti olet löytänyt sen parhaan parin epäonnistumisen jälkeen... Koskahan se oma valaistumiseni tapahtuu jotta tietäisi mitä oikeasti haluaa ja mikä on absoluuttinen totuus niin itselleni kuin myös muille. Siihen asti pystyn realistisesti vertailemaan eri asioita ilman tunteinen turhaa häirintää........