V-Strom "kuolee" pariksi sekunniksi jarruttaessa, kun tankissa on vähän polttoainetta

[Vessehei1]

V-Strom "kuolee" pariksi sekunniksi jarruttaessa, kun tankissa on vähän polttoainetta

Alkaa olla neuvot vähissä, kun en edes keksi mistä alkaisi vikaa etsimään, sähköistä vai polttoainepuolelta.

Taudinkuva: Kun tankissa on vähän polttoainetta (<4L tms), pyörä käyttäytyy OK normaaliajossa. Esim risteykseen tullessa jarruttaessa pyörä ei vastaa kaasuun parin kolmen sekunnin aikana ollenkaan. Erityisen vaarallistahan tämä on ohitustilanteessa. Mitä vähemmän polttoainetta on, sitä herkemmin vika ilmenee. Kun polttoainetta on tosi vähän, ehkä alle litra, pyörä "kuolee" hetkeksi jopa liikennevaloihin rullatessa, mutta lähtee sitten käyntiin.

Onkohan tankissa jotkut loiskelevyt tms, joiden pitäisi estää jarruttaessa polttoaineen siirtyminen niin eteen, ettei bensaa pääsisi pumpulle? Mitään ideoita mistä vika voisi johtua?

Kyseessä V-Strom 650 vm 2021.

 

[B12]

No noiden oireiden pohjalta lähtisin etsimään vuotoa polttoainepumpun imupuolelta. Kun enemmän bensaa, vuotokohta on bensan alla eikä oireile. Bensan ollessa vähissä jarrutuksessa bensa menee tankin etureunaan ja pumppu horaisee ilmaa ja bansanpaine katoaa. Kun pysähtyy, bensat valuvat tasaisesti tankkiin ja taas saattaa toimia.

Ihme jos vika on jossain muualla, koska liittyy sekä bensamäärään että jarrutukseen. Yleensä imu on jossain tankin takaosassa, jotta ei stumppaa kiihdytyksessä kun bensa vähenee.

Pumppu irti ja ihmettelemään.

 

[ArttuH]

Samaa mieltä edellisen kanssa, tutkisin ensimmäisenä pumpun. Yleensä tankin sisäisissä pumpuissa on imupuolella sellainen suodatintyyny. Tuo voi olla irronnut pumpusta, jolloin pumppu imee helpommin ilmaa. Tai sitten liki tukossa jostain roskasta. Jälkimmäinen vaihtoehto tosin on vähän epätodennäköinen kun on noin uusi pyörä kyseessä, mutta ei mahdotonta kuitenkaan. Voi tietty olla ihan viallinen pumppukin.

 

[ajvaara]

Toinen vaihtoehto on kampuran asentotunnistin. Oli se sitten mitä tyyppiä vaan, saattaa oireilla kummallisesti. Oma K100RS -bemu oireili samaan tapaan, mutta kiihdytyksessä. Aika hemmetin vaarallinen juttu varsinkin ensimmäisillä kerroilla kun siihen ei osannut varautua. Kesken kiihdytyksen meno seis. Ja juuri kun sai punnerrettua itsensä taas normaaliasentoon, veto takaisin. Kyllä muuten haetutti ennenkuin löytyi!

 

[lario]

En tiedä miten asia on rätkäpuolella, mutta autopuolella tuon ikäisessä on todella hyvä itsediagnoosijärjestelmä ja livedatan seuranta.
Joten kysymys kuuluu onko vikamuisti luettu?

 

[B12]

Toinen vaihtoehto on kampuran asentotunnistin. Oli se sitten mitä tyyppiä vaan, saattaa oireilla kummallisesti.

On kyllä erityisen kummallista kampuran asentotunnistimen oireilua, jos riippuu bensamäärästä tankissa.

 

[ajvaara]

On kyllä erityisen kummallista kampuran asentotunnistimen oireilua, jos riippuu bensamäärästä tankissa.

Osaa se oireilla vaikka ja miten, varsinkin HALL. Osaa mm. näytellä täysin ehjää kun saa mittarit (tai vaikkapa irtotulpan tulpanjohtoon kiinni) kiinni, vaan otapa irti ja lähde ajamaan . En pitäisi kummallisena vaikka se kurkkisi kuskin olkapään yli pensamittaria

Noh, mulla se ilmeisesti riippui ulkoilman ja koneen lämpötilaerosta. Eli kylmällä kelillä tai kylmällä koneella kun kiihdytti, koneen sisälämpö nousi nopeammin kuin pintalämpö. Tuossa koneessa tuo HALL on koneen edessä suoraan ilmavirrassa peltilätkän alla. Itsekin hain tuossa omassa kovasti ensin tuota pensan loiskumisteoriaa.

 

[Wildchild]

Mistään en mitään tiedä mutta uskoisin että bensapumppu/letku halki tankin sisällä ja ottaa ilmaa jarrutuksen aikana kun bensa siirtyy tankissa.

Autopuolella ollu yleinen vika mm monessa bemarissa ja fordissa.

 

[micco]

Jospa kyseessä onkin ihan perinteinen sivuseisontatuen katkaisijan pätkiminen eikä bensamäärä vaikuta pätkimiseen mitenkään.

 

[köhmä]

Kaverin vastaavassa pyörässä oli bensansuodatin tukossa, joten tankki pois ja tutkimaan sisältä päin.

 

[Urpox]

Jospa kyseessä onkin ihan perinteinen sivuseisontatuen katkaisijan pätkiminen eikä bensamäärä vaikuta pätkimiseen mitenkään.

Sytkän pätkimisten havaitseminen ihan ajon aikanahan onnistuu kierroslukumittarista. Jos ei pyörän omasta niin sellanen kympin kiinamittari, jossa kiedotaan johto tulpanjohdon ympärille. Mittarin voi teipata vaikka tankin päälle näkösälle. Tämä ei tietysti toimi hattupuolapyörissä.