-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
V-MAX kokemuksia
- Keskustelun aloittaja mc1970
- Aloituspäivä
ajelen tällä hetkellä 1200 xjr:llä -97 ja mieli tekis vähän tehokkaampaa peliä en viitsisi kuitenkaan hirveesti tyyliä vaihtaa niin että kysyisin miten toi maxi oikeen käyttäytyy mutkateillä eli onko tosi kankee peli kun painoakin on tonkin verran ja tietysti muutenkin käyttökokemuksiaYhdellä tutulla on "vähän" laitteu V-Max ja hänen mukaan takapää on melko liukas.
Luistelee kuulemma kuivallakin ja sateella hän ei lähde ajamaan ellei ole aivan pakko.
Kaasun avaaminen mutkasta ulos tultaessa kuulostaa hirveältä.
Voihan se olla että nuo on vain puheita, mutta ne selviää, kunhan pyörä käy mittauksissa.
Ei se kuitenkaan mikään kyykky ole. Pikemminkin ylitehoinen customi.
Luistelee kuulemma kuivallakin ja sateella hän ei lähde ajamaan ellei ole aivan pakko.
Kaasun avaaminen mutkasta ulos tultaessa kuulostaa hirveältä.
Voihan se olla että nuo on vain puheita, mutta ne selviää, kunhan pyörä käy mittauksissa.
Ei se kuitenkaan mikään kyykky ole. Pikemminkin ylitehoinen customi.
Ei se nyt niin raketti ole. Tuskin menee kauheesti paremmin kuin tuo sun XJR. Teho-paino suhde taitaa olla melko sama kummassakin.
XJR:llä on taatusti parempi ajaa. V-Max on vanhanaikainen ja kankea vetää.
Itte oon ajanu kummallakin ja ottasin ilman muuta XJR:n.
P.S. Haulla löytyy hyvin:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....hl=vmax
XJR:llä on taatusti parempi ajaa. V-Max on vanhanaikainen ja kankea vetää.
Itte oon ajanu kummallakin ja ottasin ilman muuta XJR:n.
P.S. Haulla löytyy hyvin:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....hl=vmax
Itse olen ajanut vain aika reilusti laitetulla (1500cc) Max:lla ja täytyy sanoa että kyllä sen jo raketiksi voi lukea.
Hyväkuntoinen V-Max on myös markkinoiden ehdottomasti tyylikkäimpiä pyöriä, jos ei tyylikkäin, nimittäin siinä pyörässä on enemmän munaa kuin laivalastillisessa tupperware-pyöriä!!!
Valitettavasti perinteiseen mutka-ajoon ei Maxi käytännössä sovellu lainkaan joten oma valinta oli XJR. Kaksi tosi tyylikästä pyörää, vain hyvin eri tyyppisiä...
Testaamaan vaan!
suosittelen fasua!!!sporttinen,tehokas,matka-ajoonkin soveltuva ja eikä ajo-ominaisuudetkaan lopu iha heti kesken!
Joo toi tonninen Fasu on kyl vielä aika paljon parempi kuin XJR. Paukkuakin on aika mukavasti nakupyöräksi!suosittelen fasua!!!sporttinen,tehokas,matka-ajoonkin soveltuva ja eikä ajo-ominaisuudetkaan lopu iha heti kesken!
Voisin kuvitella, että kutiteltu 1500cc maxi on aika tykki!Itse olen ajanut vain aika reilusti laitetulla (1500cc) Max:lla ja täytyy sanoa että kyllä sen jo raketiksi voi lukea.
Hyväkuntoinen V-Max on myös markkinoiden ehdottomasti tyylikkäimpiä pyöriä, jos ei tyylikkäin, nimittäin siinä pyörässä on enemmän munaa kuin laivalastillisessa tupperware-pyöriä!!!
Valitettavasti perinteiseen mutka-ajoon ei Maxi käytännössä sovellu lainkaan joten oma valinta oli XJR. Kaksi tosi tyylikästä pyörää, vain hyvin eri tyyppisiä...
Testaamaan vaan!
Siis teknisesti parempi, mutta ei niin minkään näköinen! Jos ulkoisilla avuilla on merkitystä, ja luulisi olevan kun XJR ja V-Max kiinnostavat, niin Fasu ei ole mikään vaihtoehto, eikä oikea naku...
Mutta mielipiteensä kullakin.
Näin on.. Topikin aloittaja itse tuosta Fasusta kuitenkin vihjaili..Siis teknisesti parempi, mutta ei niin minkään näköinen! Jos ulkoisilla avuilla on merkitystä, ja luulisi olevan kun XJR ja V-Max kiinnostavat, niin Fasu ei ole mikään vaihtoehto, eikä oikea naku...
Mutta mielipiteensä kullakin.
Makuasioita nuo ulkonäköhommat. Ittelleni se pyörän ulkonäkö ei ole suurin valintakriteeri, vaan ominaisuudet.
G
Guest
Guest
Jaa? Multa vaan aikoinaan kaverit kyseli, että miten hitossa sä saat tuota ronntosaurusta tuotua noin lujaa mutkapätkällä. Kyllä se taipuu sekin, vaatii vaan aika jämäköitä ja määrätietoisia otteita ja oikean rengastuksen.
Noh, vetelihän Mikkolakin Audi S1:llä hirveitä aikoja vaikka sanoi jälkeenpäin että oli ihan hirvee auto ajaa, tuskan hiki otsassa koko ajan. Pointti oli se että toiset pyörät istuu mutkiin kuin itsestään, toiset vaatii sitten niitä määrätietoisia otteita ja kokemusta. Minäkin ihan amatöörinä havaitsin tämän eron V-Max:n ja XJR:n välillä heti lyhyenkin koeajon aikana. Tekijämies nyt menee kovaa millä vaan...
Kyl se näin on... Ihan selkeä ero jopa 2004 ja 2005 tonnisissa Gixxereissäkin. Eli uudempi on paljon helpompi viedä mutkiin, vaikka vanhakin on pirun hyvä. Huomaa ihan selvästi kun ajaa niillä peräkkäin.
Kyl sillä toistaseks on porukan mukana kestäny, mut totuuden nimissä: Välillä on kyl pelottanukkin aika perkeleesti!
Jos vaihtaa vakiota leveämmän stongan niin kankeus katoaa aika reilusti. Ittellä oli aikanaan vm-86 täystehonen jota oli vielä esteettisesti muunneltu aika munakkaaseen suuntaan.
Tehoa ja vääntöä on kyllä riittämiin, sen ikäisessä pyörässä 121hv ja 140nm renkaalta oli aika vakuuttavan tuntusta.
Lippasin sen toisaalta satasen vauhdista, rungon ominaisuudet ei vastannut suorituskykyä josta johtui aika voimakas woblaus. Eikä siinä kerennyt kissaa sanoa kun kynnettiin asfalttia.
Uudemmat versiot on ilmeisesti korjaantunut tuon asian tiimoilta.
Omasta mielestä pyörä jota PITÄÄ kunnioittaa jollain tavalla. RÄYHÄ!
Tehoa ja vääntöä on kyllä riittämiin, sen ikäisessä pyörässä 121hv ja 140nm renkaalta oli aika vakuuttavan tuntusta.
Lippasin sen toisaalta satasen vauhdista, rungon ominaisuudet ei vastannut suorituskykyä josta johtui aika voimakas woblaus. Eikä siinä kerennyt kissaa sanoa kun kynnettiin asfalttia.
Uudemmat versiot on ilmeisesti korjaantunut tuon asian tiimoilta.
Omasta mielestä pyörä jota PITÄÄ kunnioittaa jollain tavalla. RÄYHÄ!
Vmaxi on huimasti vaikuttavamman näkönen, mutta samalla ikäkin näkyy siitä, XJR on vähän jotenkin ajattomampi. No, makuasia kai. Saa siittä maxista aika nätinkin. Kustomointiin paree aihio, ehkä. Molempiinhan saa kittejä koneisiin...
Maxin paino kai sen tekee että vaikka on tehoa vähän enemmän niin kulku ei paljoa kummempi, mutkassa ovat tosiaan sanoneet että helpommalla pääsee tietä pitkin näkymättömiin XJR:llä.
Jos on tottunut XJR:n vääntöön, voi alkuun tuntua Fatserikin aika mitättömältä, kun se virkoaa tosissaan vasta sitten kun XJR:llä on lakannut kierrättämästä. Fatseri tuntuukin pienemmältä, että joku voi tykätä, joku pitää pienenäkin.
Tarttis tehdä fyysisesti eri kokoisia joka mallista niin ois kivampi...XJR nroa 58 tai...
Maxin paino kai sen tekee että vaikka on tehoa vähän enemmän niin kulku ei paljoa kummempi, mutkassa ovat tosiaan sanoneet että helpommalla pääsee tietä pitkin näkymättömiin XJR:llä.
Jos on tottunut XJR:n vääntöön, voi alkuun tuntua Fatserikin aika mitättömältä, kun se virkoaa tosissaan vasta sitten kun XJR:llä on lakannut kierrättämästä. Fatseri tuntuukin pienemmältä, että joku voi tykätä, joku pitää pienenäkin.
Tarttis tehdä fyysisesti eri kokoisia joka mallista niin ois kivampi...XJR nroa 58 tai...
Perheen toisena pyöränä on Vmax eikä ole mies koskaan valittanut että jäisi jälkeen super-hyper-sportti-pyörille mutkapätkillä. Henkkoht mielipiteeni on että se on miehestä kiinni jos ei maxi kulje
Ja tälläkin hetkellä pienen modaamisen alla tulevaa kesää silmälläpitäen on taivahan tosi että rakenteluun parempi aihio kuin ruokakunnan toinen eli XX.
Mutta nämä nyt on niitä makuasioita niinkuin koirakin totes vehkeitään nuoleskellessa jne jne....
Mutta nämä nyt on niitä makuasioita niinkuin koirakin totes vehkeitään nuoleskellessa jne jne....