• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uutta puolaa, vaihtoehtoja

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja GizzerG
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

GizzerG

Mittailin gixxerin puolia kun meinaa olla vaikeuksia saada konetta käymään(ei varmaan bensavika kun ei saa edes pilotilla käyntii)
Haynes sanoi puolien ensiö puolelle vastukseksi 2-4ohm. Ja 3ohm mallejahan nuo taitaa ollakkin. Niin toinen näytti aivan oikein 2,7ohm ja näyttää vaihdetulta. Toinen näyttää taas 4-4,1ohm eli rajoilla on.
Enemmän ihmetystä aiheuttaa toisiopuoli kun haynes sanoo että pitäisi olla 30-40K ohmia, mutta molemmat näyttää 24,5k ohm.

Meinasin että vaihdan tuon toisen puolan, mutta kannattaako vaihtaa molemmat joihinkin hyviin ja tehokkaisiin vaiko hommata yks vaiko kaks originaalia?
 
Viimeksi muokattu:
Dynat kiinnostaisi, mutta huomaako suurta eroa vakioihin?
Tuo dynatec sytkäsetti on aivan liian kallis ja coppi puolia en jaksa ruveta askartelemaan. Tuskin pärrää yhtä kesää enempää itsellä pidän kun pitää jo uusi saada:D
 
No jos se ei toimivilla tulpilla ja starttipilotilla sano mitään, niin sitten on varmaan molemmat puolat pimeänä, syystä tai toisesta.

Ensiöpuolien erilaiset mittaustulokset kieltämättä viittaisi johonkin ongelmaan. Tarkkojen lukuarvojen kanssa kannattaa olla vähän kriittinen, kun noissa mittauksissa on kaikenlaisia mahdollisia virhepaikkoja jo ihan mittarin johdoista lähtien. Tuo speksiä isompi ensiön vastus on vähän erikoinen. Yleensä viallisessa se on joko selvästi isompi (käämi poikki) tai alle speksin (käämin eristeet pettäneet, kierrokset keskenään oikosulussa). Toisiopuolen tulokset on vähän siinä ja siinä. Voi olla vaan mittaustekninen juttu, vaikka mitataanko vastuksellisten tulpanhattujen kanssa vai ei. Tai sitten siellä on käämityksen eristeet menossa.

Tuleeko molemmista puolista kipinää jos starttailee tulpat irti? Jos molemmat puolet näyttää heikoilta, niin yksi tutkimisen arvoinen juttu on 12V syöttö puolille. Siinä on monesti kaikenlaista häikkää ja jännitteen pudotusta vanhoissa peleissä.

Jos uusiin puoliin päätyy, niin en ehkä laittaisi noita 2,2 Ohmin Dynan puolia. Niitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi vakion sytkäboksin kanssa ja juttujen mukaan kestävyys on käytännössäkin vähän niin ja näin. Dynalta löytyy kyllä 3 Ohmin versiokin, jonka pitäisi toimia ok. Uudet alkuperäiset olisi tietty varma valinta, mutta saattaa mennä hintavaksi. Budjettiratkaisuksi voisi katsella jotain mahdollisimman uusia käytettyjä. Kokolailla kaikki noin 3 Ohmin tuplapuolat pitäisi olla ainakin sähköisesti toimivia. Noin nyrkkisääntönä näitä löytyy oikeastaan kaikista Japanilaisista kaasaripyöristä, joitain poikkeuksia lukuun ottamatta.
 
Saahan tuon vehkeen käyntiin, mutta sahaamiseksi menee. Ekan kerran loppu akku ensiksi. Muutamia kertoja kävi hetken, muttei jäänyt käymään. Toisella kerralla uusilla tulpilla lähti kolmannella pitkällä startilla ja sain käymään tyhjäkäyntiäkin. Kaasua kesti hetken aikaa, niin että sai kierrätettyä konettakin ja sai koneen lämpimäksi. Kolmas kerta taas samaa kun ekalla eli hörähtelee koko ajan, ja on ihan siinä rajalla että lähtis käymään. Välillä lähtee, mutta startista irti päästämällä sammuu. Pilotin kanssa aivan sama. Eli veikkaan että tuo toinen puola tuossa on hieman ongelmaa aiheuttava.

Mutta johtoja en kerennyt vielä tutkimaan, kun meinas olla vähän väliä sähköt poikki. Virta ja maa piuhat pitää tutkia tarkkaan.
Tekeekö noilla tarvike puolilla mitään? Ebaysta löytyy ainakin jotain

Netti sanoo useammassa paikassa puolan ensiö resistanssiksi 3-5ohm. Ja toisioksi 25-40k
Taidan ensiksi katsoa ne virtapiuhat sieltä ennenkuin rupean vaihtamaan yhtään mitään
 
Viimeksi muokattu:
Onkos venttiilinvälyksiä (tai puristuspaineita) tarkistettu milloin? Vuosien varrella tälläkin palstalla on usemmankin käynnistysongelman taustalta löytynyt nollille menneitä venttiilinvälyksiä ja siitä syystä puuttuvia puristuksia.
 
Ei ole mitattu, mutta meinasin tarkistaa. Luulen niiden kyllä olevan suht arvoissaan kun ajosta jätetty talliin josta minä tämän hain. Kaasareihin olen korjaus satsit hommannut myös, mutta niitä vielä kehtais ruveta vaihtamaan jos ei oo pakko
Imuvuotoja etsiskelin aikasemmin mutta ei niitäkään löytynyt.
 
Viimeksi muokattu:
En tiä, ei kyllä mun korvaan ole sähkövika noilla oireilla. Helpointa olisi varmaan ruuvata kaikki kynttilät irti ja katsoa startilla onko kunnon kipinää vai ei.

Kaikkein eniten tuo oireilu viittaa siihen että kaasarit ovat täynnä moskaa, tyhjäkäyntipiirit tukossa. Pilotin käytöstä itselläni ei ole juurikaan kokemuksia, siihen en osaa ottaa kantaa yhtään.

Ja kantapään kautta projektivehkeissä oppinut, että jos joku työntää mopon vuosiksi makaamaan talliin, siihen ON AINA SYY. Ehkä se vaan sitten unohtuu, mutta tyypillinen syy on että mopossa on joku toimintahäiriö miksi sillä ei haluta ajaa. Itse kantapään kautta opin että latolöytö on aina lähtökohtaisesti täysi miina.

Vastaavat oireet omaavassa CB:ssäni vikana oli kansi jossa lähes kaikki venttiilit olivat tiensä päässä, kiinnileikannut sylinteriryhmä sekä täysin paskoiksi hapettuneet kaasarit. Joten jos kipinää on, kaasarien täydellinen puhdistus ei voi olla haitaksi, mutta lisäksi tuo puristuspaineiden mittaaminen kannattaa tehdä ennenkuin alkaa ostelemaan arvuutellen osaa.
 
Ei tuo minustakaan sähkövialle kuulosta. Paras puolatesti on koittaa millaiseen ilmaväliin syntyy kipinä. Ainakin 5mm pitää pompata. Eli ruuvari tms tulpanhattuun ja viet varren 5mm kannesta, starttaa, hyppääkö?. Kipinä siis. Jos hyppäät itse, olet pitänyt väärästä paikkaa kiinni. Pidä rukarin muovikahvasta äläkä nojaa metalliosiin.
Jos joka johdosta tulee noin keinoin kipinä, voit olla varma että vika on muualla.
Huoneilman läpilyöntijännite on n.3kV/mm, eli tuo 5mm on 15kV. Se että kipinä hyppää 0,7 kärkivälissä huoneilmassa ei takaa että se hyppää paineisessa seoksessa. Tuo 15kV riittää kohtuudella.
 
Ei tuota ole vuosiksi jätetty talliin makaamaan, vaan ihan yhdeksi kesäksi kun kuski ei päässyt ajamaan leikkauksen johdosta.
Kunhan saan ketjut ja rattaat vaihdettua ja pyörän takaisin omille jaloilleen niin pitää ruveta tekemään testejä.
 
Jos sytkäpuoli pelaa niinkuin kuuluukin niin eipä tuossa paljoa vaihtoehtoja ole. Millään en vaan haluaisi purkaa niitä osiin. Yhden kaasarin vielä purkaa vaikka tekemisen puutteessa, mutta neljää ei:D

Hyviä vinkkejä putsaukseen?
 
GizzerG sanoi:
Hyviä vinkkejä putsaukseen?
Napsauta laajentaaksesi...

Kaikki kaasarit päreiksi. Kunnon pesu ja putsaus (ultraääni, paineilma, liuotus, mekaaninen, jokainen omalla tyylillä).
Sitten vaan kasaan ja kun kasaan laitetaan, niin olisi hyvä olla korjaussarjat joka kaasariin, sillä Murphyn lain mukaan se osa hajoaa, jota ei ole varalla...
 
lario sanoi:
Kaikki kaasarit päreiksi. Kunnon pesu ja putsaus (ultraääni, paineilma, liuotus, mekaaninen, jokainen omalla tyylillä).
Sitten vaan kasaan ja kun kasaan laitetaan, niin olisi hyvä olla korjaussarjat joka kaasariin, sillä Murphyn lain mukaan se osa hajoaa, jota ei ole varalla...
Napsauta laajentaaksesi...

Ääni tälle. Jos on ollu ysivitoset tankissa ja kaasarit kuivunu niin oletettavasti sieltä löytyy karstaa joka ei helpolla irtoa. Malttia ruuvien kiristykseen.
 
Korjaus sarjat löytyy. Sisältää pari tiivistettä, jokunen o-rengas ja neulaventtiilit.
Ultraääni ois mukava mutta taidan hoitaa vanhaan tyyliin liottamalla ja mekaanisesti putsaamalla.
Kunhan pakkaset vähä hellittää ni kehtaa autotalliinki mennä roplaamaan
 
ja kun alkaa niin tekee niin hyvin ettei tarvii kovaa purkamista heti uudestaan alkaa puuhasteluun kun pikkasen oikasee eka kerralla........
 
J@ck sanoi:
oikea paikka kaasariremonttiin on keittiön pöytä ja valkoinen liina.
Napsauta laajentaaksesi...

Itselleni kävi autotallissa kaasareita kasatessa niin, että tk-suuttimen pikkuriikkinen prikka putosi. Pitkällisen etsimisen jälkeen onnistuin löytämään sen roskiksesta roskien seasta.

Toisella kertaa tippui suutin sormista. Perkeellisen pitkän etsinnän jälkeen aloin siirtää tavaroita syrjään... Laitoin painepesurin pystyasennosta vaakaan, jolloin suutin tipahti ilmeisesti pesurin jäähdytysilma-aukosta lattialle.
 
Laittaa suuttimet ja pikkuosat likoomaan carbcleaneriin ja muualle ruiskii moneen kertaan, ni irtoaa ilman paineilmaakin.
Toimii muuten starttipilottinakin tuo carbcleaner. Otin vahingossa väörän pullon yks päivä töihin mennessä ja kotio lähtiessä huomasin sen. Lähtee jopa paremmin ehkä tuolla:)
 
Kunhan saan kaasarit irti, niin pitänee kokeilla mitä avopuoliso tuumaa kun niitä keittiön pöydällä ropailee:D
Tankki on jo irti ja sen meinasin tyhjentää, kun saattaa joutua maalaukseen(yoshi style tail tilattu niin voi senkin maalata samalla)
B-suodin lienee joko hanassa tai kaasarien sisässä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös