13.0:1 puristukset yleensä vaatii jo 98:a.
Itselläni on 13.5:1 ja sytkää säädelty, detonoi mielestäni hiukan jopa 98:lla. Pitäs ajaa vissiin vaan V-Powerilla.
Koneen oktaanivaatimus korreloi vain etäisesti staattiseen puristussuhteeseen. Ja siitä olen varma että sulla ei detonoi, korkeintaan kevyesti nakuttaa joka ei ole ertiyisemmin vaarallista ja nykyisillä palotiloilla sen esiintyminen johtuu useimmiten vain liian aikaisesta sytkäennakosta eikä polttoaineen riittämättömästä puristuskestävyydestä eli palotapatuman alettua hiukan liian aikaisin palotila saavuttaa sylinterin laidat ennenkuin mäntä on yläkuolokohdassa jolloin paljealueella kuumuus nousee pirun nopeasti ja moottori nakuttaa kevyesti, ominaista kyseiselle nakutukselle on että se on aivan yhtä voimakasta ja esiintyy tasan samoin käytti sitten 95:tä, 98:a tai V-poweria.
Nykyiset shallow-angle neliventtiili pyörrepalotilat on pirun hyviä vastustamaan nakutusta, käytännössä 95-oktaanisen polttoaineen puristuskestävyys reilummin kiertävässä moottorissa riittää ihan mihin vain, nykymopoissa staattista puristussuhdetta ei yleensä olekaan rajoitettu vaan se on juuri niin suuri kuin fiksulla palotilan muotoilulla ja järkevillä tuotantokoneen toleransseilla on mahdollista saavuttaa, ja polttoaineen oktaanivaatimus on silti usein vain 91. Ja fiksulla litistysten nostolla eli pienentämällä paljerakoa yms. palotilan nakutuksensieto vain kasvaa....
