-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uusia XX huhuja taas kerran!
- Keskustelun aloittaja NinjaXX
- Aloituspäivä
Olet kyllä oikeassa tuon arvon säilymisen suhteen
Huomasin myöskin tuon hinnoittelun joten päädyin ostamaan 4v takuilla uuden
P
(poistettu tili)
Guest
Bemari K1200S on kyll hienoimmasta päästä pyörä, mutta bläkkäreitähan saa melkein 2 samalla rahalla kuin Bemun.
Mun mielestä Bläkkärissä on enemmän pyörää per euro kuin monessa muussa. Mutta sehän on riippuvainen lompsan paksuudesta.
Tosin en ymmärtänyt tuosta lainatustakaan mitään.
Juu XX poistuu ja honda alkaa valmistamaan hayabusaa. On kuulemma sen verran hyvä peli ettei kannata ite suunnitella parempaa. Valmistuslisenssi kaupat on kuulemma jo tehty. Niin ja suzukilta tulee ens vuodeksi joku nelivetotelivetoahtopaineturbo pyörä. Mallia tullaan myymään euroopassa Kamasutra nimellä.
Mietin että haluaako Honda ihan oikeasti kilpailla BUsan ja Zetorin kanssa jostain tehokkaimman ja nopeimman matkapyörän tittelistä ?Itse juttelin kanssa mp-messuilla Brandtin poikien kanssa ja niillä oli ihan samat jutut siellä. Eli V5-koneella pelaavaa 800 cc myllyä nekin puhuivat tulevaksi.
Ei todella enää kuulosta vehkeeltä, joka kilpailee Busan ja Zetorin kanssa...
Yleensä he on pyrkineet vain kilpailemaan myynnillä eli tekemään pyörän mikä myy parhaiten. Ja onnistuneet siinä esim. XX:n kohdalla aika hienosti. Tässä mielessä odotan mielenkiinnolla Hondan avausta millainen pyörä myisi hyvin. Tuo 800cc V5 ei kyllä kuullosta siltä mutta kuka tietää. Enemmän veikkaisi jotain 1200 cc ja siinä jotain muuta fäncyä tekniikkaa, jota muilla japseilla ei olisi (kardaani, ei kai ?).
On mielenkiintoista odotella pari vuotta kun tulee pyörän vaihto eteen, että millaista mallia pukkaa. Vai onko lähes samanlainen vaikka on siinä vaiheessa lähes 10 vuotta tuoreempi ku nykyinen xx. Jotkuhan hihittää mopojen corollaksi
Mutta merkkiä ei ole tarkoitus vaihtaa ihan vähällä, eikä mopon tyyppiäkään
Olihan se busa itselläin toisena vaihtoehtona, ei käy kieltäminen.Kuitenkaan ei oikein bladea, gigseriä tai vast viitsinyt laittaa kun pitää emäntää pitää myös hyvänä kesäisten Norjan reissjuen muodossa.. Helpottaa kummasti pyöräharrastusta ku siippaa välillä ajeluttaa, voi sitte poikien kans olla helpommin liikenteessä
Sori, meni jo offiksi.
P
(poistettu tili)
Guest
Oletko ajanut Busalla sen verran että voit verrata jakkaroita? Bläkkärin jakkarastahan tarinoimme joskus loppukesästä viime vuonna.Itsellä oli 2 kesää Bläkkäri ja olihan se hieno peli. Laatu on tosi hyvä (ongelmattomuus) ja tehoakin on. Vaihdoin kuitenkin busaan. Kaipasin särmää enemmän. Jos busa ei tunnu pidemmän päälle hyvältä, voi kyllä palata bläkkäriin. Kumpikin hyvä
CBR 1100 Matkapyöränä?
Ehdin ajaa vasta reilun 300 km kun tuli nämä kylmät ilmat. Tuntui ketterämmältä ja on jotenkin raaempi peli. Busan satula on bäkkärin satulaa parempi. Sopii kolmiomaisena leveäperäiselle. Toisaalta etuosasta kapea niin että jalat yltää vielä bläkkäriäkin paremmin maahan. Ei ongelma mulla kun pituus 183, mutta pojalle parempi kun on 10 cm lyhyempi. Jalkatapit on busassa korkeammalla, mutta en vielä tiedä onko ongelma. Voi kuulemma tiputtaa pari senttiä ottamalla tapeista kumit pois. Korotuspaloja löytyy tarvittaessa ohjauksen alle. Kaasu on alkupäässä (ja kuulemma loppupäässä) äkkinäisempi busassa. Moottorijarrutuksesta vedolle siirryttäessä tulee voima äkäisesti. Kai siihen tottuu
tomtomgsxf750
R.I.P.
http://www.motorradonline.de/news/honda--neue-cbr-1200-xx-blackbirdwie-geht-s-sister-x.446.htm
XX1200
Saksan kieltä en tunne mutta tuollakin puhutaan 1200 v5 xx vekottimesta.
TOMTOM
XX1200
Saksan kieltä en tunne mutta tuollakin puhutaan 1200 v5 xx vekottimesta.
TOMTOM
Jep. Kun tarkemmin katsoo, niin tuollakin jutulla on päiväys 12.4.2002
tomtomgsxf750
R.I.P.
No tuossa kerrotaan projekteista, mitkä eivät realisoituneet...
eihän sen parempaa moottoria ole kuin v5 yksi mäntä kerralla alakuolokohdassa kestää painetta ilman että lohko halkeaa aatelkaa suora nelosta 2 mäntää kerralla alakuolokohdassa tuplasti enemmän painoa samalla kerta kun taas v5 sessa paine jakautuu tasaisesti mäntä kerrallaan alakuolokohdassa ilman että tarvitsee suurempia tasapaino painoja tasoittamaan moottorin kiertoa . sitten vielä v moottorista tiedän sen vertaa että aina kun mäntä lyö alaspäin se avittaa toista mäntää ylöspäin . esimerkiksi 90 asteen v2 jossa männän kiertokanget ovat samalla kampiakseln tapilla avittaa puoliksi toista mäntää yläkuolokohtaan mutta ei loppuun asti 90 asteen v4 tasapainon vuoksi lyövät samaten kuin 2 kpl. v2 moottoria vierekkäin .no niin aatelkaapas sitten tasapainoitteista v5 ta jatkuvasti joku mäntä avittaa toista mäntää nousemaan yläkuolokohtaan tosi tasapainoinen ja erittäin vääntävä moottori . aatelkaa mikä matala vääntö ja mikä tasapainoinen käynti moottorilla on . ja kierrosherkkä jatkuvasti joku männistä tekee työtä avittaen toisia mäntiä yläkuolokohtaan ilman taukoa .tähän kun vielä lisätään ajoittuva nokka akseli joka säätyy kieroksien mukaan kireämmäksi ja päin vastoin saadaan .sekä vääntävä ja kiertävä moottori. ja vielä lisäksi kun moottori kiertää max kieroksilla vain yksi mäntä on kerrallaan alakuolokohdassa eikä rasita kampiakselia kuten suora nelonen missä kaksi mäntää ovat samalla kerralla alakuolokohdassa honda man (on puhunnut)
