ttuttu
MotOrg ry jäsen
- Liittynyt
- 24.8.2005
- Sijainti
- Helsinki/Etelä-Savo
Mikä ihmeen automaattivaihteisto?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uusi VFR 1200?
- Keskustelun aloittaja ttuttu
- Aloituspäivä
Onkos jutussa sitten mitattu toimintasädettä, vai paperilta katsoenko tankki on julistettu liian pieneksi?
Sekään jos toimittaja on sattumoisin lasettanut tankillisen sinkki kireällä jossain radalla tai testiajelulla, ei välttämättä kerro, paljonko peli tosiasiassa kuluttaa ihan normimatka-ajossa.
MCN:n jutut on välillä niin hihasta vedettyjä... ei ole kauan kun kannessaan komeili fotoshoppi-artistien retusoinnit "tässä on uusi 200hv V5-moottorinen VFR1000". Tai "uuh, nyt tulee uusi 1500cc 6-sylinterinen Hayabusa". Vilkas on brittitoimittajien mielikuvitus.
- Liittynyt
- 13.3.2006
- Sijainti
- Loimaa
Onkos kulutuslukuja jo jossain näkynyt. Muistan jostain lukeneeni että ne on siinä 6 paikkeilla. Sitä pidettiin aika korkeana, ottaen huomioon että pyörässä on näitä nykyajan metkuja kuten sammutetaan osa pytyistä kun tehoa ei tarvita. Jos tuo kuuden kulutus on totta niin hieman itsekin olen pettynyt että pyörä on noin raskas ja kulutusluvut ei ole mitenkään kärkipäätä.
Tulis nyt se X-version niin näkis mikä sen paino yms. on.
Tulis nyt se X-version niin näkis mikä sen paino yms. on.
- Liittynyt
- 10.2.2005
Tuo lepuutustoiminto ei ole vielä VFRssä käytössä. Se tulee vasta tuleviin malleihin. Aikataulua Bikessä ei kerrottu. DSG vaihteisto tullee (ainakin isommille markkinoille) ensi kesänä/kesän loppupuolella.
- Liittynyt
- 4.6.2006
- Sijainti
- Nakkila / Rauma
Onko V4 sitten jostain syystä konstruktiona erityisen janoinen? Myös RSV4:n kulutukset on olleet testeissä korkealla. Bike 10/2009 mukaan testikulutus sille oli 8,2l / 100km kun esim. Ducatin 1198S vei 6,0, ZX-10R 6,9 ja R1 7,7l / 100km. Mites VFR800 kulutus suhteessa esim. 1000cc rivinelosiin menee?
Eikä nyt sitten mitään vertailuherneitä ilmanottoihin. Kunhan kiinnostaa, että onko tuossa teknisesti jotain sellaista mikä tekee siitä janoisen?
Eikä nyt sitten mitään vertailuherneitä ilmanottoihin. Kunhan kiinnostaa, että onko tuossa teknisesti jotain sellaista mikä tekee siitä janoisen?
- Liittynyt
- 6.8.2007
- Sijainti
- Snap, Crackle, Pop ja Rixu
- Liittynyt
- 23.12.2007
- Sijainti
- Länsi-Suomi
Hinta on positiivinen yllätys kun pahimmillaan veikattiin 25k€:n hintaa!
no tottahan toki joku kauppias käy huudattamassa 25 ke hinnalla ja sitten toinen tulee vapahtamaan 21ke+ lisävarusteet ja vielä on niin kallis että bemarinkin ottas mieluummin.
Vittu mikä ylihinnoiteltu sonta siitä lopulta tuli
Hinta lienee melko samoissa tai vähän huokeampi kuin suorin kilpailija BMW:ltä (bemun 2009-hinnoilla, en tiedä onko julkaisseet 2010). Veikkaanpa tosin, että ainakin Hondan hinnat tulee nousemaan vielä.
Ja onko sonta vai ei, lienee hiukkasen aikaista sanoa siitäkään paljon mitään. MCN:n jorinoiden perusteella en julistaisi asiaa päätetyksi.
Ja onko sonta vai ei, lienee hiukkasen aikaista sanoa siitäkään paljon mitään. MCN:n jorinoiden perusteella en julistaisi asiaa päätetyksi.
- Liittynyt
- 10.2.2005
"Virallisen" hinta yllättävän lähellä Eskon hintaa.
http://www.ee-speed.com/index.php?navi=moottoripyorat&sec=honda
18490 + tk (600)= 19090,-
http://www.ee-speed.com/index.php?navi=moottoripyorat&sec=honda
18490 + tk (600)= 19090,-
ttuttu
MotOrg ry jäsen
- Liittynyt
- 24.8.2005
- Sijainti
- Helsinki/Etelä-Savo
Onhan 1700 euroakin rahaa, jos rahalla ostaa, mutta EE ei hyvitä vaihtomoposta niin hyvin, kuin "virallinen" myyjä?
Muoks: Eli väliraha voi olla suht sama tai sitten ei?
No eipä saanut kovin mairittelevia arvosteluja, taas sitä tasaisen harmaata, turvallista honta-linjaa.
Luulin jo että tolla mallilla vähän "repäistään".
Pannaristeille tää on liian sportti/kyykky ja bläkkäri kuskeille liian matkalehmä, kelles tätä nyt myydään.
Luulin jo että tolla mallilla vähän "repäistään".
Pannaristeille tää on liian sportti/kyykky ja bläkkäri kuskeille liian matkalehmä, kelles tätä nyt myydään.
...tai sitten se onkin pannaristeille passelisti sporttisempi, ja bläkkäri kuskeille sopivasti sohvampi. Jollei se nyt ala floppaamaan joka lehtijutussa, niin voi tuohon hintaan mennä kaupaksikin. Hondallahan on Vee-nelosissa pitkät perinteet, myös tämä varmaankin vetää tosiostajia puoleensa.
Toivottavasti floppaa, että Hondalle tulee kiire tehdä jotain järkevää tuon uuden myllyn ympärille.
Ainakaan tuolla pannarivoorumilla eivät ole kovinkaan kiinnostuneita uutukaisesta, kovasti jo odotellaan seuraavaa "oikeaa" pannarin seuraajaa.
VFR VTECillä meni 400 km matkaa tankillisella kyytiläisen kanssa. PC3 + säätö tiputti siitä suunnilleen satkun pois.
- Liittynyt
- 4.6.2006
- Sijainti
- Nakkila / Rauma
Minkäs kokoinen tankki siinä on? 20l? Tarkoitatko, että PC3 + säätö ja tankillisella pääsi enää 300km?
Vertailuksi RSV R tuntuu vievän hiukan yli 5l / 100km vakiona. Hyvin säädetty (Dynojet + Bos) TRX850 rivikakkonen keskimäärin alle 4,5l / 100km, enkä mä kyllä saanut M1800R:ääkään viemään kuin noin 5-6l / 100km. "Huiput" veti silti VT750 Honda, joka vei tasaisesti alle neljää.
Aprillipilahan on taloudellinen, vähän kuin Corolla. SP-Veturi nielaisee (kalibroidun matkamittarin mukaan) maantiellä sellaiset kahdeksisen litraa, oikein ujosti tasakaasulla katteen takana flegmaattisesti lötköttäen jos malttaa ajaa niin himpun päälle seiskan, ja radalla pyöreän kympin satkulle
