Uusi VFR 1200?

[TwinTenox]

Suurta neroutta verrata VFR1200 matkasport pyörää ja RSV4 ultrasporttia keskenään.

Käsitin sitten varmaan jotenkin viestisi väärin, kun luulin että sanoit tuon V4:n pohjalle Hondalta olevan tulossa oikein kunnon sporttipyöriäkin ja siihen vain reagoin, että sportti V4:ää on jo saatavilla, ettei tartte odottaa jos ei halua. Epäilystä aiheuttaa lähinnä tuo koneen koko - en tosin tiedä mitä Hondan V4 painaa (tai mitä Aprilian V4 painaa sen puoleen) - mutta jotenkin tuntuu että Hondan kokonaisuudesta tulee väkisin raskaampi.

Eli ei ollut tarkoitus verrata RSV4:ää VFR1200:seen vaan niihin "tuleviin V4 sporttipyöriin" joista puhuit.

 

[vma]

Epäilystä aiheuttaa lähinnä tuo koneen koko - en tosin tiedä mitä Hondan V4 painaa (tai mitä Aprilian V4 painaa sen puoleen) - mutta jotenkin tuntuu että Hondan kokonaisuudesta tulee väkisin raskaampi.  

Mikä koneen koko ja paino? Eihän Honda edes ole vielä kertonut minkäkokoista V4 sporttia joskus tulevaisuudessa rupeaa rakentamaan? Aikanaan Honda teki mm. 400, 500, 700, 750, 800, 1000, 1100cc V4 koneita. Hienosti tietty menee, jos jo nyt pystyt ennustamaan minkä kokoinen ja painoinen kone tulee olemaan.

Mistä päättelet että Hondan kone tulee olemaan "väkisin raskaampi"?

 

[AimoPamaus]

Mistä päättelet että Hondan kone tulee olemaan "väkisin raskaampi"?

Todennäiköisyyksiin viitaten:
Honda on aina painavampi, kesympi, kalliimpi ja kestävämpi kun verrataan kilpailijaan X.

Pari Hondaa omistaneena tiedän noiden olevan merkin "ominaispiirteitä", mutta en moiti maltillista linjaa.

Tosin kärkikamppailussa luovuttivat kun busa kaatoi XX:n vuosituhannen vaihteessa.  

Toivottavati siihenkin tulee muutos.

 

[vetomies]

Honda on aina painavampi, kesympi, kalliimpi ja kestävämpi kun verrataan kilpailijaan X.

Pari Hondaa omistaneena tiedän noiden olevan merkin "ominaispiirteitä", mutta en moiti maltillista linjaa.

Taitaa maltillinen linja lipsua ainakin bladen kohdalla, se on selkeästi kevyin nelari kilokyykky.

 

[jarska]

Honda on aina painavampi, kesympi, kalliimpi ja kestävämpi kun verrataan kilpailijaan X.

Pari Hondaa omistaneena tiedän noiden olevan merkin "ominaispiirteitä", mutta en moiti maltillista linjaa.

Taitaa maltillinen linja lipsua ainakin bladen kohdalla, se on selkeästi kevyin nelari kilokyykky.

Blade kosteena 199kg
S1000RR kosteena 204kg

Selkeästi kevyempi?...jaaa no, en minä näistä ymmärrä.

 

[Matso]

Honda on aina painavampi, kesympi, kalliimpi ja kestävämpi kun verrataan kilpailijaan X.

Pari Hondaa omistaneena tiedän noiden olevan merkin "ominaispiirteitä", mutta en moiti maltillista linjaa.

Taitaa maltillinen linja lipsua ainakin bladen kohdalla, se on selkeästi kevyin nelari kilokyykky.

Blade kosteena 199kg
S1000RR kosteena 204kg

Selkeästi kevyempi?...jaaa no, en minä näistä ymmärrä.

S1000RR painaa juu 204kg jossa ABS
CBR1000R painaa ilman abseja 199kg ja abseilla 210kg

Ei että tällä nyt mitään väliä tässä topikissa.

 

[jarska]

Honda on aina painavampi, kesympi, kalliimpi ja kestävämpi kun verrataan kilpailijaan X.

Pari Hondaa omistaneena tiedän noiden olevan merkin "ominaispiirteitä", mutta en moiti maltillista linjaa.

Taitaa maltillinen linja lipsua ainakin bladen kohdalla, se on selkeästi kevyin nelari kilokyykky.

Blade kosteena 199kg
S1000RR kosteena 204kg

Selkeästi kevyempi?...jaaa no, en minä näistä ymmärrä.

S1000RR painaa juu 204kg jossa ABS
CBR1000R painaa ilman abseja 199kg  ja abseilla 210kg  

Ei että tällä nyt mitään väliä tässä topikissa.  

Ai hitto, en ollu tarkkana.

 

[Brocol]

Mulla ei ole mitään erikoisempia tunteita Hondaa kohtaan vaikka tähän mennessä vain niitä omistanut, mutta eri topikeiden perusteella muiden merkkien leireissä herättää kovastikin tunteita. Jopa erikoisen paljon, joten onkos se sitten enää hajuton mauton ja väritön.

 

[TwinTenox]

Mistä päättelet että Hondan kone tulee olemaan "väkisin raskaampi"?

Edelleen vain siitä, että oletin sinun tarkoittavan tuota Hondan 1200cc V4:ää - että se olisi voimanlähteenä myös noissa sporttimalleissa. Väärinkäsitystä, joten herneet pois ilmanotosta.  

 

[vma]

Honda on aina painavampi, kesympi, kalliimpi ja kestävämpi kun verrataan kilpailijaan X.

Pari Hondaa omistaneena tiedän noiden olevan merkin "ominaispiirteitä", mutta en moiti maltillista linjaa.

Taitaa maltillinen linja lipsua ainakin bladen kohdalla, se on selkeästi kevyin nelari kilokyykky.

Blade kosteena 199kg
S1000RR kosteena 204kg

Selkeästi kevyempi?...jaaa no, en minä näistä ymmärrä.

S1000RR painaa juu 204kg jossa ABS
CBR1000R painaa ilman abseja 199kg  ja abseilla 210kg  

Ei että tällä nyt mitään väliä tässä topikissa.  

Sain muuten postissa tuon uuden superBemun esitteen alkuviikosta. Voi hitto se on HIENO. Nettikuvat eivät tee oikeutta kyllä ko pyörälle.

Matso, ota se Bemun kisaväritys opitona. Se näyttää aivan valtavan hienolta.

Ja sorry OT kaikille.

 

[CbxZ1047]

Ei tämä 1200 VFR kyllä saa aikaan mitään kiksejä minussa. Japanin BMW!

Mulla oli aikanaan '89 VFR750F ja se sentään oli kaunis pyörä. Eihän se kuitenkaan ollut teknisesti mitenkään ällistyttävän ihmeellinen. Mutta oli se kuitenkin ihan eri henkinen kuin tämä.

Motorcycledaily

Milloinkohan Honda ottaisi ja täräyttäisi tiskiin jotain oikeasti älytöntä ja villiä. Vaikka tyyliin 900cc V8 blowerilla.

 

[pecha]

VFR800 on tunnetusti monimutkainen (--> hiukan hintava) pyörä huoltaa. Brittimedia joskus vitsaili, että pitää ottaa toinen asuntolaina ko. kamppeen huoltamista varten!

Mitähän luokkaa mahtaa olla upouuden ison vee-nelkun huoltokustannukset, ei varmaan ihan ilmaista touhua tässäkään tapauksessa.

 

[Staga]

Jokos tää oli täällä? videoo pukkaa.

 

[vetomies]

On maailma mallillaan kun japsit tekevät bemareita ja bemari japseja..
En ole yllättäen päässyt uutta vfr:ää kokeilemaan, mutta kyllä tuon videon perusteella "ultimate sport" on aika kaukana. Ensimmäinen vfr sentään vielä perustui osittain ratapyörään.

 

[pecha]

videon perusteella "ultimate sport" on aika kaukana. Ensimmäinen vfr sentään vielä perustui osittain ratapyörään.

Ron Haslamhan paiskasi joskus MM-Superbikessa (tai ottaen huomioon, että vuosi oli -86 tai -87, sen edeltäjäsarjassa) sadekisassa sijalle 2 täysin vakiolla VFR750:lla. Eipä taitaisi enää nykyään vakiopyörällä onnistua, vaikka sataisi ämmiä äkeet selässä!

 

[AF-1]

Urputtakaa mitä uputatte hieno se on !

 

[ek@]

Tuo laukkujen kiinnike on hienosti suunniteltu. Takapäästään laukut menevät kilpitelineen huomaamattomiin koloihin ja ilman laukkuja on kanssa siisti. Myös tuo yksipuoleinen kardaanivetoinen perä on tosi hieno. Kauneus on katsojan silmissä, mutta ei tuo minun mielestä ole yhtään hassumpi.

 

[killa]

videon perusteella "ultimate sport" on aika kaukana. Ensimmäinen vfr sentään vielä perustui osittain ratapyörään.

Ron Haslamhan paiskasi joskus MM-Superbikessa (tai ottaen huomioon, että vuosi oli -86 tai -87, sen edeltäjäsarjassa) sadekisassa sijalle 2 täysin vakiolla VFR750:lla. Eipä taitaisi enää nykyään vakiopyörällä onnistua, vaikka sataisi ämmiä äkeet selässä!

Samoin brittiläisen pyörälehden porukka taisi taannoin ajaa jossain endurancekisassa viiden sakkiin vakiolla RC36-mallin VFR:llä. Tästä tuli perinteinen essonbaarin hevosmiesten raportti ("joku teki jotain jossain jonakin vuonna, muistaakseni"), ehkä jollakulla oli linkki lehtiartikkeliin vielä tallessa?

 

[jarska]

Juu, peräpäästä näyttää ihan komeelta, mut tuo keulan yrmeä/wanhahtava ilme ei oikeen ole mun makuun.

 

[hondamania]

Yksiaisainen kardaaniveto, nyt pelottaa !
Ovatkohan senkin kopioineet vikoineen Bemarilta