Uusi V-MAX. Julkistetaan 4 kesäkuuta

[zetor1400]

Se jäikin kysymättä, että kun tuo V-max oli kaiketi esillä Yamaha-Centerissä 22.11., niin oliko tuo ainut päivä, lähteekö näyttelykalu kenties kiertueelle muualle maahan tms?

Y-C:n sivuilta lainattuna:

Yamaha VMAX ja WR125X ovat ensiesittelyssä seuraavilla virallisilla Yamaha jälleenmyyjillä.

22.11. Yamaha Center, Vantaa
26.-27.11. Autotalo Savusalo, Ylivieska
28.-29.11. Motorman, Oulu
4.-5.12. MP Team, Turku
12.-13.12. Yamaha Motor Center, Tampere
19.-20.12. Kuvan Moottoripalvelu, Jyväskylä
2.-3.1. Moto-Rauma, Rauma
9.-10.1. Jokiniemi Motors, Seinäjoki

 

[Toippari]

sairaan hiano, hinta taitaa olla mulle liikaa

Sama täällä.

 

[hidas57]

Kävin tuota Jyväskylässä koeistumassa ja tutkimassa joulun alla. Tosi hienon näköinen on laite. Pienempi kuin luulisi ja varsinkin paljon kevyemmän tuntuinen, kuin paino antaisi olettaa. Ihan eri tuntu kuin jossain Rocketissa. Ei tuossa suurempaa eroa tunnu paikallaan johonkin isoon rosmoon verraten. Ajoasentokin on lähellä sitä, ehkä vähän matalammalla istutaan.

Mutta se mitä ei heti kuvista hoksaa, niin ne hienot alumiiniset ilmanotot sattuvat justiin keskikokoisellakin polvien kohdalle, eli polvet levällään joutuu ajamaan, eikä tuntuma 'tankkiin' ole miellyttävä.

Motorrad 02/09:ssä tulee testi.

 

[kawabata]

hieno muskelipyörähän tuo on kuvissa. kyllä kelepais mullekin jos olisi sopivasti 30 000€ liikaa rahaa. vaan kun ei ole, niin saavat rikkaammat ajaa.

 

[hidas57]

V-max testattiin Motorrad 02/09. Hyvinhän tuo kiihtyi ja piirteli 200m mustaa vanaa. Paras koskaan lehdessä ajettu 0-100km/h: 2,7s. Muutkin kiihtyvyydet ja sitkeysarvot aivan parasta luokkaa. Ja varmaan löytyy aikaa myöten konstit parantaa suorituskykyä. Täydet kierrokset, mutta ei täyttä vääntöä, saadaan kolmoseen saakka nykyisellään. Polttoainetta menee rapiat 7L/100.

 

[Bacalao]

Aika härskin näköinen peli! Kyllähän tuolla voisi körryytellä...

+1

 

[jaulis]

V-max testattiin Motorrad 02/09. Hyvinhän tuo kiihtyi ja piirteli 200m mustaa vanaa. Paras koskaan lehdessä ajettu 0-100km/h: 2,7s. Muutkin kiihtyvyydet ja sitkeysarvot aivan parasta luokkaa. Ja varmaan löytyy aikaa myöten konstit parantaa suorituskykyä. Täydet kierrokset, mutta ei täyttä vääntöä, saadaan kolmoseen saakka nykyisellään. Polttoainetta menee rapiat 7L/100.

Ja vielä jos tuo yleinen ajettavuuskin on hyvää niinkuin kehuvat, niin alkaa olemaan kohtuu asiallinen customi kyseessä. Kivat kyykyille kaupungin liikennevaloissa... Ei kerkeä mukaan.

 

[Tomber]

Kenen onnellisen Max odottaa KX-Centerissä, kävin tänään ihastelemassa, sorry kuolatahrat

 

[Yamaha1]

Ainoo minkä keksin häiritteväksi tässä uudessa Maxissa, on tuo etuvalo. Jotenkin ei ole tarpeeksi maskuliininen verrattuna muuhun pyörään. Sama pätee myös tohon takanakkiin... Eli kun pyörä on noinkin muhkea, sais toi takamunkki vanteineen olla myös astetta leveempää sorttia.

Muut muut... ottasin tän talliini HETI jos ensinnäkin olisi talli, ja toisekseen olisin vaihtamassa mopoa.

Varmaan on livenä hieno laitos... Pelottaa oikeen jos iskeeki livenä niin, että pitää laittaa bemu vaihtoon.

 

[Matso]

Oli muuten livenä POSITIIVINEN yllättäjä messuilla....sopivasti rähinää ja tehoja.
Sopii varmasti talouteen jossa 2 pyörää...

Miinukset
Hinta kyllä aika saatanan suolanen heh.
Takpapenkki satunnaiseen kyyditykseen ? jep..todella satunnaiseen.....

Mut muuten todella  

 

[roskakuski]

Mielenkiinto ja hehku on kokenut romahduksen,kun piti tulla ennen joulua ja viimeistään tammikuussa

,no se Japanin paska tulee sit helmikuussa

jos tulee !!!
EVVK....,kunnes on peli käsillä

 

[Guest]

Onhan tuo melko ripeä liikkumaan, mutta mutta...

 

[jaulis]

Kyllähän se 400m on pikkaisen liian pitkä matka vakio maxille, myös uudellekkin mallille. En siltikään lähtisi bussukalla kaupungilla kiihdyttelemään valoista kilpaa, ainakaan kovin monesta peräjälkeen. Jopa vanha maxi on sen verran hyvä kiihtymään ja helppo lähettää, että 200 metrin matkalla ei busa vielä jätä yhtään ja vaatii yleensäkin onnistuneen kiihdytyksen että menisi edes saman ja silloin alkaa olemaan taas kytkin kovilla... Maxilla ei tarvitse juuri luistattaa ja kiihdytys onnistuu joka kerta helposti.

Ps. Jottei tulisi busanistille tästä pahaa mieltä, kun kuitenkin tänne tulit vartavasten "näyttään", niin on se sun mopo kyllä reilusti kovakulkuisempi sitten yli 160km/h vauhdeista...  

 

[PLaaf]

Joulukuun Cycle Worldissä on testi pyörästä ja samalla testasivat luonnollisesti myös suorituskyvyn.

1/4 mile          10,26 sec. @ 135,80mph
0-30 mph        1,3 sec.
0-60 mph        2,7 sec.
0-90 mph        5,0 sec.
0-100 mph       5,9 sec.
Top speed       138 mph

174,3 hevosta ja 113 vääntöä.

Joo, ja kyseessä siis takapyörä-arvot. Ja jenkkiyksiköillä. Eurooppalaisilla yksiköillä 176,7 PS (metric HP) ja 153 nm.

Varttimaili taitaa sittenkin vähän kärsiä huippunopeusrajoituksesta? No viivalta lähtee kyllä tosi hyvin.

Varttimaili ei kärsi siitä rajoituksesta, kun tulee rajotin vasta 420metrin jälkeen päälle.. Eli varttimailin saa vetää kaikilla löytyvillä voimilla

Ja kyllä tuosta on juttua tullut, että vetoja pitäisi riittää aika kivasti.

 

[mikkoyli]

kymmeniä jos ei sata kiloa liian painava se on silti. Hieno kuitenkin.

 

[ek@]

Näköjään kardaani on vielä yhtenäinen pötkelö, joten perä nousee kiihdytellessä.

 

[mikkoyli]

Näköjään kardaani on vielä yhtenäinen pötkelö, joten perä nousee kiihdytellessä.

Mulla vanhassa Maxissa kardaani häiritsi huomattavasti enemmän jarrutuksissa, perä pomppi. Saattoi tieten johtua huonoista iskareista.

 

[jaulis]

Näköjään kardaani on vielä yhtenäinen pötkelö, joten perä nousee kiihdytellessä.

Höpö höpö.  

Keulahan noissa nousee, varsinkin jäällä.

 

[tiairi]

Saatavuus on parempi rapakon takana, löytyy uusi pyörä tarvittaessa hetitoimitukseen. Ohessa hieman arvioitu ja laskettu malliksi mitä jäisi viivan alle?

Suositushinta SEK: 202.900,00 (sis. alv 25%)
Veroton vientihinta SEK: 162.300,00 ("Utan moms" -hinta vahvistettu paikalliselta dealeriltä 18-3-2009)
Veroton tuontihinta EUR: 14.974,64 (käyt. kurssi 10,8395)
Yleinen vähittäismyyntihinta (arvio - kuinka tulli tämän määrittelee onkin toinen juttu?) EUR: 26.300,00
Autovero 20% EUR: 5.260,00
Uuden kuljetusvälineen ALV EUR: 4.118,08
Matka-/rahtikulut n. EUR: 400,00

Yhteensä n. EUR: 24.752,72
(+ siirtolupa 15 EUR + Rk / maahantuonti 140 EUR)

Tällä laskuopilla oma tuonti kannattaa vain jos;
a) haluaa pyörän heti ja tullaa sen ennen 1.4.
b) jolloin ei joudu maksamaan ELV:ä autoveron osuudesta
c) tykkää lauttamatkustella ruotsiin ja on tarve hankkia muutakin "kulutushyödykettä" samalla kertaa

Tässä laskelmassa ELV:n eli "ei arvonlisäveron" osuus olisi n. 1157,20 EUR. Myöhemminhän tuokin siirtyy ymmärtääkseni suoraan autoverokaavaan?

 

[roskakuski]

No nyt on se paljon odotettu Japanin rauta tullut Härmään,tuli helmikuun alussa ja oli tietääkseni no:6 Suomessa. Hyvä niin,MUTTA se tuli paskana  

 

Nyt kun eletään maaliskuun loppua,niin en vielä tiedä omistanko hyvän projekti pyörän vai uuden iskemättömän kulkupelin  

Vahingot ovat huomattavat ja kauttaaltaan pyörässä,joten taidan tahdä siitä "tuunatun" version ennen ensimmäistäkään kilometria  

, mutta vakuutusyhtiön tarjous on vielä tulematta  

Uusi,mutta mielenkiintoinen tilanne edessä