• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JuhaV
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mikan sanoi:
Ei ole omakohtaista kokemusta vakio versus viri samalla pyörällä samassa penkissä, mutta tuolla saa vielä niitä viimeisiä halpoja ja helppoja hevosia jokusen sekä tasaisemman täytön molemmille pytyille.

Penkitys sitten päälle ilman saastekamoja ja lambdamittausta varten mutteri hitsaten pakoputkistoon ja tulppa päälle.
Napsauta laajentaaksesi...

Mites se melkein tärkein asia, eli äänimaailma? Voiko kuulla pikkulasten ja kissanpentujen imeytyvän imusuppiloista sisään infernoon?
 
Itsellä boxi ja snorkkeli Turn1.

Ajoa ei vielä ole metriäkään.

Pihalla kaasuteltuna äänimaailma on terävämpi. Itse otin tankin sisäpinnasta kaikki pehmusteet pois.

Tarkoitus vielä säädättää dynossa pcIIIusb:llä.

Teiden avauduttua koitan saada goprolla liikkuvaa ääntä.

ML
 
Jep,

Mulla ei ole kokemusta kuitu vs. metalli airboxista, mutta vakioboxi pelkillä kuorilla ja isolla snorkkelilla on ajossa aika päheen kuulonen, ja taas sitten Durbahnin tankkidummyssa on omanlaisensa saundi.

Vielä kerkee vaihtamaan, kun luntakin on metri, mutta dynomiehillä voi olla keväällä kuukauden jono. Ebayssä on usein myynnissä portugalin pojalla Durbahnkopioita, 150 euroa lasikuituisena.
 
Niille dynomiehille kannattaa varata aika niin ei tarvi jonossa kärvistellä. :)

Enemmän muo huolestuttaa tää etelän lumitilanne.

Mut nythän on povattu normaalia lämpimämpää kevättä...

ML
 
Tässäpä kevät terveisiä:


Heh, mut änkät otin irti lyhentämistä varten. Enkä muuten suosittele kenellekkään Akran titaaniränneihin kajoamista, vaikka plasmalla leikkaantuikin hyvin niin muuten vittumainen homma. Jostain syystä toisen änkkärin villat pääs vähän purkautuu, nooh meni ne takas sinne mistä tulikin(:

2012-02-22-042.jpg
 
Kiitos videosta MadMaz.

Kenen valmistama hugger sulla on videolla? Oletko ollut tyytyväinen.

Itsella vielä hakusessa.

ML
 
MaLa sanoi:
Kiitos videosta MadMaz.

Kenen valmistama hugger sulla on videolla? Oletko ollut tyytyväinen.

Itsella vielä hakusessa.

ML
Napsauta laajentaaksesi...

Omien kokemuksieni perusteella ainakaan Ermaxin huggeria ei välttämättä kannata ottaa. Istuu kyllä hyvin paikalleen, on tukevaa materiaalia ja värikin on sattuva, mutta mitoitus on tehty niin läheltä vakiorengaskokoa (190/50) hipovaksi että korkeammilla rengasprofiileilla (180/55, 190/55 jne.) ei mahdu rengas pyörimään ilman huggerin korottamista. Ja korkeampiprofiilisen renkaanhan me sinne haluamme, koska keksintö kääntyy ketterämmin sellaisen kanssa.

Nämä kokemukset siis punaisen SP1:n parista.
 
Budjettitietoiset kakkosen omistajat ottanevat huomioon myös nämä ohjeet. En muista tuota sävellystä livenä nähneeni, mutta tiettävästi toimii ja on halba, toki välttämättä blingiä ei ole kaikille silmille riittävästi. Lisäksi auttavat porakoneen ja Dremelin käyttötaidot eivät ole haitaksi asennustyössä.
 
CBR 600 huggeri (tai sen kopio) olisi ainoa, mitä itse harkitsisin. Mukavan ajaton ja tehdasmainen. Monelle varmasti dremelin vilauttaminen takahaarukalle on myös kynnyskysymys.

Itsellä ei ole huggeria ja ihan hyvin on pärjännyt kun ei tule sateella ajettua. Takaiskarikaan ei ole saanut siipeensä yhtään ja yllättävän puhdas se oli kun sen aiemmin talvella otin irti.

Sivusilmällä katselin kun Speedzillassa puuhailevat SPW-mallista putkistoa. Tuo ois sitä kovinta sikoossomia putkirintamalla. Toivottavasti tekevät sellaisen, joka pelaa (suht) vakiokoneella, eikä kuten esikuva, joka vaatii kovempaa viriastetta toimiakseen kunnolla. Onhan tuo törkyisen kallis, mutta varmasti komea katupyörässäkin :rakastunut:
 
killa sanoi:
Omien kokemuksieni perusteella ainakaan Ermaxin huggeria ei välttämättä kannata ottaa. Istuu kyllä hyvin paikalleen, on tukevaa materiaalia ja värikin on sattuva, mutta mitoitus on tehty niin läheltä vakiorengaskokoa (190/50) hipovaksi että korkeammilla rengasprofiileilla (180/55, 190/55 jne.) ei mahdu rengas pyörimään ilman huggerin korottamista. Ja korkeampiprofiilisen renkaanhan me sinne haluamme, koska keksintö kääntyy ketterämmin sellaisen kanssa.

Nämä kokemukset siis punaisen SP1:n parista.
Napsauta laajentaaksesi...

Juurikin Ermaxin huggeri videolla. Tyytyväinen olen ollut, minä kun ajan orkkis rengaskoolla.
 
killa sanoi:
Budjettitietoiset kakkosen omistajat ottanevat huomioon myös nämä ohjeet. En muista tuota sävellystä livenä nähneeni, mutta tiettävästi toimii ja on halba, toki välttämättä blingiä ei ole kaikille silmille riittävästi. Lisäksi auttavat porakoneen ja Dremelin käyttötaidot eivät ole haitaksi asennustyössä.
Napsauta laajentaaksesi...

Dremeliä en tarvinnut Sebimoton 600rr -03 huggerin asennuksessa, ainoastaan pari kierreniittiä ja parin sentin korotusholkit takareunaan, niin mahtuu lämppäri väliin 16,5 renkaan kanssa.
 
Venttiilivälyksistä. Pyörällä ajettu reilu 27tkm.

Mittasin takapytyn venttiilivälykset, etusylinterin kimppuun huomenna. Ohjearvot välyksille ovat manuaalin mukaan:
-imupuoli 0.16mm
-pakopuolella 0.31mm

Imupuolelle meni 0.15mm rakotulkki melko tiukasti molempiin, mutta meni kuitenkin. 0.10 menee ihan heittämällä ja 0.20 ei mahdu. Pakopuolella taasen 0.30mm rakotulkki meni pienellä vastuksella molempiin, mutta ei niin tiukkaan kuin imupuolella oli. Vastaavasti 0.25 meni heittämällä ja 0.35 ei mahdu. Päättelin sitten niin, että pakopuoli on aikalailla ohjearvossa, mutta imupuoli on mielummin 0.15 kuin 0.16.

Manuaalin mukaan säätöpalojen koko menee 0.025mm eroilla välillä 1.200mm - 2.450mm (en tiedä minkä kokoset palat siellä on nyt vakiona kiinni niin).

Onkos tuossa sitten järkeä ruveta säätöpaloja vaihtamaan, koska palojen kokoero (0.025) on suurempi kuin ero (n. 0.01) ohjearvoihin?
 
Firedemon sanoi:
Moriwakilta näyttäis saavan kilkettä mopediin, putkiston hinta näytti olevan 1200€+rahdit, tullit ja alvit :p

http://www.moriwaki.co.jp/global/product/cc_vtrsp1sp2.php
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kai nyt ihan putkiston, kyllä noi näytti ihan slipareilta ainakin otsikkorivillä ( S/O ).

Tai sitten tulkitsin itte väärin, kuvan putkiston hinnaksi olisi enemmän kuin kohtuullinen, koska uustuotannon hintataso on 2000-3500 usd + kulut, riippuen materiaalista.
 
mikan sanoi:
Ei kai nyt ihan putkiston, kyllä noi näytti ihan slipareilta ainakin otsikkorivillä ( S/O ).

Tai sitten tulkitsin itte väärin, kuvan putkiston hinnaksi olisi enemmän kuin kohtuullinen, koska uustuotannon hintataso on 2000-3500 usd + kulut, riippuen materiaalista.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä kai siihen vähintäänkin noi väliputket tulee, mut tuossa valikossa kyllä lukee Complete Collection, meilillähän se selviäis :p Tais tuo Moriwaki valmistaa joitan kisaosia veturitalleille aikoinaan.
Tuossa kyllä puhutaan et olis putket rosteria ja vaimentajat titaania http://www.moriwaki.co.jp/global/product/ex.php?maker=HONDA&model=VTR1000SP-1
 
Viimeksi muokattu:
HUOM! Tehtaan virallisesta lausunnosta on käynyt ilmi että tarvike tingentangeleita sun muita lirpakkeita saa Hondiimme liimata ainoastaan Hondan omalla liimalla :p

2012-02-26-056.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös