-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uusi SP1/SP2/RC51 ketju
- Keskustelun aloittaja JuhaV
- Aloituspäivä
Onko muilla kuin minulla Yoshimuran EMS:ää kiinni SP:ssä? Tuntuu, että jokkaisella on PC:n kanssa ongelmia, mutta mulla ei oo ollu tuon Yoshin EMS:n kanssa mittään ongelmia kolmen vuoden aikana, mitä oman SP:ni oon omistanu. Oli ostaessa valmiina kiinni.
Mitä tuohon puimaanne ilmoitukseen tulee, niin ei taida olla sivukatteiden "VTR"-tarratkaan alkuperäiset. Kirjainten varjostusten pitäis ainakin näin äkkisistään katottuna olla tummemmat/mustemmat. Eivätkä näytä olevan muutenkaan ihan samanlaiset varjostukset, mitä alkuperäisenä.
On taijettu käyttää molemmilla kylillä: Molemmilla puolilla katteiden VTR-tarra vinossa suhteessa siiven "ala-sulkaan" ja lisäksi näyttäs vasemmalla puolella olevan liijan lähellä alasulkaa. Oikean sivukatteen alaosan Honda-teksti on liian edessä.
Näyttää lisäksi etukatteen takaosan vino-osa (lähimpänä runkoa oleva) olevan musta, mikä ei kuulu alkuperäiseen väritykseen. Liekköhän yritetty tehdä siipeen kolmaskin "ylä"-sulka
Mitä tuohon puimaanne ilmoitukseen tulee, niin ei taida olla sivukatteiden "VTR"-tarratkaan alkuperäiset. Kirjainten varjostusten pitäis ainakin näin äkkisistään katottuna olla tummemmat/mustemmat. Eivätkä näytä olevan muutenkaan ihan samanlaiset varjostukset, mitä alkuperäisenä.
On taijettu käyttää molemmilla kylillä: Molemmilla puolilla katteiden VTR-tarra vinossa suhteessa siiven "ala-sulkaan" ja lisäksi näyttäs vasemmalla puolella olevan liijan lähellä alasulkaa. Oikean sivukatteen alaosan Honda-teksti on liian edessä.
Näyttää lisäksi etukatteen takaosan vino-osa (lähimpänä runkoa oleva) olevan musta, mikä ei kuulu alkuperäiseen väritykseen. Liekköhän yritetty tehdä siipeen kolmaskin "ylä"-sulka
Tervehdys kaikille! Olen omistanut SP-1:n noin vuoden päivät ja suunnilleen saman aikaa olen lueskellut myös näitä foorumeita. Ajattelin nyt rekisteröityä, koska minulla on eräs probleema liittyen pyörään. Se nimittäin pitää säksättävää ääntä, jota en ole kuullut ainakaan videoissa. Muita SP:itä en ole päässyt sen lähemmin kuuntelemaan, vaikka pari kappaletta täällä Kuopiossa onkin tullut vastaan (ilmeisesti herrat killa ja Moipe).
Pyörällä on ajettu pikkuista vaille 40 tonnia ja venttiilit tarkastettiin liikkeessä pari tuhatta kilometriä sitten. Säätötarvetta ei ollut. Ajattelin ennen tarkastusta, että ääni tulisi venttiileistä, eikä aiemmista tarkastuksista ollut tietoa, joten toimenpide oli muutenkin aiheellinen. Noh, säksätys edelleen jatkuu ja se tulee erittäin ärsyttävästi suoraan kypärän sisään. Korvatulppien kera äänestä ei ole haittaa, mutta joskus on mukava ajella ilmankin.
Säksätys menee kierrosluvun mukaan, kunnes peittyy muihin ääniin kierrosten noustessa lähemmäs viittä tuhatta. Moottorijarrutuksen aikana ääni on kuitenkin hädin tuskin kuultavissa. PAIR-modia ei ole tehty. Ehdotuksia/ideoita?
Pyörällä on ajettu pikkuista vaille 40 tonnia ja venttiilit tarkastettiin liikkeessä pari tuhatta kilometriä sitten. Säätötarvetta ei ollut. Ajattelin ennen tarkastusta, että ääni tulisi venttiileistä, eikä aiemmista tarkastuksista ollut tietoa, joten toimenpide oli muutenkin aiheellinen. Noh, säksätys edelleen jatkuu ja se tulee erittäin ärsyttävästi suoraan kypärän sisään. Korvatulppien kera äänestä ei ole haittaa, mutta joskus on mukava ajella ilmankin.
Säksätys menee kierrosluvun mukaan, kunnes peittyy muihin ääniin kierrosten noustessa lähemmäs viittä tuhatta. Moottorijarrutuksen aikana ääni on kuitenkin hädin tuskin kuultavissa. PAIR-modia ei ole tehty. Ehdotuksia/ideoita?
Killa, onhan toikin ollut jo kädessä useemman kerran, kaikki letkut on taatusti kiinni... tuli tosta kommentistas kyllä mieleen, että voishan se pönttö olla saumasta halki, silmämääräisesti näytti kyllä ehjältä.
Hedeik, mulla tuli säksättävä ääni juurikin noista pakoputkiston tiivisteistä... Olisko sama vika?
Jos PAIR järjestemäsä kaikki ei oo kunnossa, niin voi kai toikin säksättää...
Makso jotain 10-15€/kpl, pakoaukon tiivisteet ja sitten sen takakäyrän tiivisteet. Ettei oo mitenkään kallista, vaihtoon meni aikaa jotain 4 tuntia, samalla tosin vingutin pakokäyrien lähdöistä hitsaussauman matalammaksi ja asensin lambdalle kierreholkin kollektoriin.
Meitähän alkaa olemaan täällä jo paljon (hyvä, hyvä!!)
Uusiakin jäseniä uskaltaunut kirjautumaan kesän aikana foorumille, edelleenkin hyvin positiivistä.
Olisiko nyt hyvä aika alkaa suunnitteleemaan "vuotuista" SP-meetingiä, ennenkuin ajokelit ovat taas jo kerran ohi?
Paikkakunta/tapaamispaikka ehdotuksia tulemaan rohkeasti, jotta saadaan tämä onnistumaan. Olisiko tämä hyvä sijoittaa jonkun tapahtuman yhteyteen, jolloin näkyvyys olisi parempi, vai sovitaanko meeting vain ns "omalle porukalle"?
PS. eilen ajoa 405km, tuntuu SP soveltuvan jossain määrin myös Touringiin
Uusiakin jäseniä uskaltaunut kirjautumaan kesän aikana foorumille, edelleenkin hyvin positiivistä.
Olisiko nyt hyvä aika alkaa suunnitteleemaan "vuotuista" SP-meetingiä, ennenkuin ajokelit ovat taas jo kerran ohi?
Paikkakunta/tapaamispaikka ehdotuksia tulemaan rohkeasti, jotta saadaan tämä onnistumaan. Olisiko tämä hyvä sijoittaa jonkun tapahtuman yhteyteen, jolloin näkyvyys olisi parempi, vai sovitaanko meeting vain ns "omalle porukalle"?
PS. eilen ajoa 405km, tuntuu SP soveltuvan jossain määrin myös Touringiin
Tämä vois olla ihan ok ajankohta, sopii mulle ainakin loistavasti!
Rata saa jädädä väliin, mut muiden renkaita olis kiva tulla potkimaan
PS. Mikan, sorry kun en oo vastannu siitä rengasasiasta, kerkes juhannus tohinoissa unohtumaan ja nyt ku oon kavereilta kyselly ni kaikilla on kumit kunnossa...
Pitänee ottaa työn alle nuo tiivisteet tässä jonakin päivänä. Putkiston puolella ei tiivisteitä näytä liiemmin olevan, koska se näyttää huomattavasti Akran tekemältä HRC Basic racer -kitin osalta. Pitäisikin ottaa kuvaa joku päivä, jotta pääsette arvailemaan.
Mahdollinen miitti jää omalta osaltani hamaan tulevaisuuteen, koska kesätyöttömälle opiskelijalle ei liikaa rahaa kerry.
Punamusta SP neonkeltaisilla vanteilla bongattu tänään Tuusulanväylällä... katoin peileistä että joku kyykky sieltä tulee mutta kohdalla rupes sitten se jytinä kuulumaan niin tajusin mistä kyse. Itse olin sillä juuri ostetulla R1:llä liikkeellä eli ei saatu veturikuskia meikäläisestä tällä kertaa, mutta ehkä vielä joskus... paitsi jos siitä tosiaan tulee himoittu keräilymalli jonka hinta vain nousee.
absum
Mörökölli
Samat sanat, loma alkaa ensi viikolla ja tänäkin vuonna voisi osallistua - jos vaikka olisi runsaampi osallistujamäärä kuin viime vuonnaMulle ainakin sopii kuun loppupuolella noi kokoontumisajot... lomalla kuun puolestavälistä alkaen. Olis kyllä kiva saada iso nippu VTRiä kerralla samaan paikkaan.
killa
Motorbreath
Palaanpa taas kerran mieltä askarruttaneeseen Öhlinsin keulajousipakettiin. Eli aiemmin oli empiirisesti todettu, että SP-1:ssä ko. jousien kanssa on asennettava ~20 mm:n korotusholkki, jotta esijännityksen säätimellä päästään "alueelle" eli että säädin oikeasti vaikuttaa painumaan koko säätöalueellaan. Samaa jousisettiä on myyty ykköseen ja kakkoseen, ja kakkosen vakiokeulaan jouset ilmeisesti käyvät ihan heittämällä.
Tarkka syy tähän oli vähän pimennossa, mutta nyt taitaa alkaa selvitä. Eli tässä on vierekkäin ykkösen ja kakkosen keulan "top-out"-jouset, kakkosen vieteri on huimasti pitempi. Top-out-jousien toiminnasta on hyvä ja perusteellinen selvitys täällä.
Tarkka syy tähän oli vähän pimennossa, mutta nyt taitaa alkaa selvitä. Eli tässä on vierekkäin ykkösen ja kakkosen keulan "top-out"-jouset, kakkosen vieteri on huimasti pitempi. Top-out-jousien toiminnasta on hyvä ja perusteellinen selvitys täällä.
mikan
näprääjä
Jep,
Kolme päivää GRingiä takana, mukava ja ainutlaatuinen kokemus, paljon nopeita mutkia, sokeita paikkoja, korkeuserot jotka eivät välity videoista yms.
Pari päivää ajoin kilpipelillä, sitten iltapäivällä nestekytkin irti ja raaseriin, sillä kolmas päivä testiajoa. Alku oli aikamoista sahaamista 30 asteisen pikakaasun, ketterämmän pyörän ja tehokkaampien jarrujen kanssa, mutta kyllä se siitä, tokalla setillä meni kovempaa kuin kilpipelillä kahteen päivään.
Ajot jäivät aika vähiin koska takarengas meni silmissä ja pyörä piirsi viivaa entistä enemmän avauksissa, mutta hyvä mieli jäi, eikä uusia vikoja laitteesta ilmaantunut. Ajoasento oli niin luonteva, ajattelin muuttaa kilpipelin asetukset samanlaiseksi clipareiden ja tappien osalta.
Siitä on hyvä jatkaa ensi kaudella, loppukauden ajelen kilpipelillä, ja sitten pitää miettiä mitä sille tekee.
Kolme päivää GRingiä takana, mukava ja ainutlaatuinen kokemus, paljon nopeita mutkia, sokeita paikkoja, korkeuserot jotka eivät välity videoista yms.
Pari päivää ajoin kilpipelillä, sitten iltapäivällä nestekytkin irti ja raaseriin, sillä kolmas päivä testiajoa. Alku oli aikamoista sahaamista 30 asteisen pikakaasun, ketterämmän pyörän ja tehokkaampien jarrujen kanssa, mutta kyllä se siitä, tokalla setillä meni kovempaa kuin kilpipelillä kahteen päivään.
Ajot jäivät aika vähiin koska takarengas meni silmissä ja pyörä piirsi viivaa entistä enemmän avauksissa, mutta hyvä mieli jäi, eikä uusia vikoja laitteesta ilmaantunut. Ajoasento oli niin luonteva, ajattelin muuttaa kilpipelin asetukset samanlaiseksi clipareiden ja tappien osalta.
Siitä on hyvä jatkaa ensi kaudella, loppukauden ajelen kilpipelillä, ja sitten pitää miettiä mitä sille tekee.
Miten on pyöränlaakerit kestäneet? Italian reissulla laitatin alle uudet Diablo Rosso Corsat ja samalla Massimo huomasi, että takarattaan puoleinen laakeri pitää pientä ääntä, kun laittoi vanteen tasapainotuskoneeseen. Pyörällä oli ajettu 15100km tuolloin. Massimo sanoi, että kestää vielä "duemila chilometri" mutta aika tarkkaillen ajelin loppureissun.
Tuli siis ko. rinkulat laitettua alle ja nyt olen ajanut niillä n. 1200km. Hyvät kokemukset tähän asti, ei luistoa ja lämpiää äkkiä. Toki kelit on ollut päälle 30 astetta ja aurinkoa aina kun ajaa, joten ei ihme. 300€ maksoi setti töineen. Kauppasivat myös tuota em. Metzlerin M1:stä (olisi ollut halvempi) mutta halusin kokeilla tuon uutuus-Pirellin. Aiempi rengas oli joku Metzelerin Z3 aiemman omistajan toimesta. Ero tähän on aika selvä, toki uusi rengas on aina parempi kuin kulmikas takanen. Mutta pito on selkeästi parempi. En tiedä mihin kategoriaan tuo Z3 menee, renkaan kyljessä luki racing mutta Pirelli pitää paljon paremmin.
Kovissa helteissä kun ajaa niin tuppaa olemaan aika lämmin laitos. Runko menee melko kuumaksi ja mm. takakontti on hienosti sanottuna "lämmin". Olen pitänyt pientä laukkua siellä takakatteen sisällä, lieköhän vaikuttaa jännitteensäätäjän tuuletukseen? Ainakin säilytystila on blokattu siitä irralliseksi mutta silti. Hondissa kun noita jännitteensäätäjiä on paukkunut monessa mallissa...
Kulutus myös tippuu selkeästi kun ajelee kuumalla koneella. Nytkin on tripissä 230km ilman bensavalon palamista.
E: olikin jo mainittu takalaakerit tuossa aiemmin, piti taas niin tohkeissaan tulla heti näppäilemään omat SP-turinat
Tourinkikilsoista sen verran, että tänään ajoin 590km/9h ja aiemmin viikolla Pohjois-Italiassa 600km/10h päivän aikana. Alkoi ajaminen painamaan jo kehossa. Lisäksi reilut 30 asteen helteet imee mehut pois. Mutta on se silti niin
Tauotkin menee vaan kun katselee mopoa parkissa...
Tuli siis ko. rinkulat laitettua alle ja nyt olen ajanut niillä n. 1200km. Hyvät kokemukset tähän asti, ei luistoa ja lämpiää äkkiä. Toki kelit on ollut päälle 30 astetta ja aurinkoa aina kun ajaa, joten ei ihme. 300€ maksoi setti töineen. Kauppasivat myös tuota em. Metzlerin M1:stä (olisi ollut halvempi) mutta halusin kokeilla tuon uutuus-Pirellin. Aiempi rengas oli joku Metzelerin Z3 aiemman omistajan toimesta. Ero tähän on aika selvä, toki uusi rengas on aina parempi kuin kulmikas takanen. Mutta pito on selkeästi parempi. En tiedä mihin kategoriaan tuo Z3 menee, renkaan kyljessä luki racing mutta Pirelli pitää paljon paremmin.
Kovissa helteissä kun ajaa niin tuppaa olemaan aika lämmin laitos. Runko menee melko kuumaksi ja mm. takakontti on hienosti sanottuna "lämmin". Olen pitänyt pientä laukkua siellä takakatteen sisällä, lieköhän vaikuttaa jännitteensäätäjän tuuletukseen? Ainakin säilytystila on blokattu siitä irralliseksi mutta silti. Hondissa kun noita jännitteensäätäjiä on paukkunut monessa mallissa...
Kulutus myös tippuu selkeästi kun ajelee kuumalla koneella. Nytkin on tripissä 230km ilman bensavalon palamista.
E: olikin jo mainittu takalaakerit tuossa aiemmin, piti taas niin tohkeissaan tulla heti näppäilemään omat SP-turinat
mikan
näprääjä
Mä oon vähän väärä jannu kommentoimaan noihin touring juttuihin, vaikka ajoin Vantaa-Halli-Vantaa etappiajon kesäkuussa, oli aika endurancea mulle.
Mutta Contin 190-60/17 Endurance kesti helteistä Gotlandringiä pari päivää, ja ois vielä kolmannenkin, katelkaa Sebimoton tarjousta, kaksi takasta + yksi etunen 299 + rahti sillä silmällä, jos käyttötarkoitukseen osuu.
Nyt olis vuorossa etustefojen vaihto kilpipeliin, ruiskautti pikkasen öljyä pihalle ratapäivien ekan päivän toisella setillä, mutta sitten rauhoittui, mikä lie, mutta työn alle vaan.
Infotkaa siitä miitistä, 28.7. Alastarolla ollaan paikalla msandellin kanssa.
Mutta Contin 190-60/17 Endurance kesti helteistä Gotlandringiä pari päivää, ja ois vielä kolmannenkin, katelkaa Sebimoton tarjousta, kaksi takasta + yksi etunen 299 + rahti sillä silmällä, jos käyttötarkoitukseen osuu.
Nyt olis vuorossa etustefojen vaihto kilpipeliin, ruiskautti pikkasen öljyä pihalle ratapäivien ekan päivän toisella setillä, mutta sitten rauhoittui, mikä lie, mutta työn alle vaan.
Infotkaa siitä miitistä, 28.7. Alastarolla ollaan paikalla msandellin kanssa.
Alkaa emännys vaatimaan takapenkki paikkaa, niin taitaa olla vaihto edessä... Ja onhan toi pyörä kotonaan radalla enemmin ku rajotusten mukaan mutkapätkällä
Siitä saa kyllä joku ihan potentiaalisen vekottimen itselleen....