• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uusi Monkey 125

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vetomies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
paikallista hondadiileriä näin, sanoi ettei missään nimessä kannata myydä omaa apinaa. kuulemma toimitusvaikeuksia edelleen. eli tiukassa ovat. toki jos voittoa yrittää saada, niin voihan sitä sitte myydä, mutta mahtaako kukaan ylihintaa alkaa pulittamaan. :D
 
Välikauden nastakummit tilattu, oikeen törsäsin Savoihin kun kinkkikumit näytti vähän turhan livakalta seokselta pakkaseen. Tän vuoden jääratakausi saattaa olla uhattuna, jos ei ala työkiireet kohta helpottamaan joten saa nähdä tuleeko niitä maailman kalleimpia ruuvinastakumeja ikinä tehtyä.

Muuten kyllä toiminut ihan hyvin kylmässäkin, oisko -8 tähän mennessä kylmin..pyörähdyksen verran enemmän menee ennen käynnistymistä ja pruukaa olla sekä mittari että kaasukahva umpijäässä alkuun, kummankaan toiminnan tarkkuudella ei tietty ole tämän kanssa niin väliä.. :D
 
Melkein vois kiitoskortin lähettää, mut tuskin siellä kerkeevät lukemaan kylähullujen tarinoita.. :D On se aika juhlallista kun vertailee entisaikojen huonokuntoisiin kaasaripeleihin, muutamankin päivän ku pakkasessa seisoivat niin aika usein sai antaa autosta apuvirtaa että sai houkuteltua tulille. Muistan vieläkin ku sain ekan ruiskupyörän, ilme oli melkoinen kun aina lähtikin heti käyntiin ja ennen kaikkea pysyi käynnissä ilman rannejumppaa. Ja yhtä hienosti toimii myös Monkey, minuutinkin kun malttaa antaa käydä tyhjäkäyntiä niin ei nikottele mitenkään lähtiessä.
 
Saipahan viimenkin askarreltua kilpitelineen paikalleen. Ja sai pidettyä alkuperäisen sisäloksunkin paikallaan. Vielä alumiinilevy kilven alle niin saa kelvata.

317e4994b26ac8ac405ec8ec0fdf2a7e.jpg


b5c528834aef3e5deae2da075beac29e.jpg
 
Onkos kukaan keksinyt mtn syytä miksi tuo ilmanotto on tehty noin ”pitkäksi”? Ilmaa otetaan pyörän oikelta puolelta vasemmalle puolelle ahtaiden putkien läpi. Karmeat kotelot painoa tuomassa eikä tuolla saa mtn paineistustakaan ilmapuolelle aikaiseksi. Miksi ei voisi laittaa vaikkapa pestävää kartiosuodatinta tuon tilalle?
 
Liittyisko resonanssitaajuuksiin ja vääntöalueisiin, vaikka ei tässä kai sitä viimeistä tehoa ole haettu... taloudellisuutta ehkä kyllä. Tärkeä voi olla myös imuäänien vaimennus ja ohjaaminen sellaiseen paikkaan ettei lisää mittauksissa pakoäänien desibelejä.
 
Yleensä pitkällä (ja ohuehkolla) imusarjalla pyritään lisäämään virtausnopeutta. Ilmamassan inertialla saadaan parempi täytös. Suurin hyöty tulee ala- ja keskikierrosalueella. Pelkkä kartiosuodatin ei ole optimi. Imuäänen vaimennus hoitunee siinä samalla.
 
Viimeksi muokattu:
Kotarikuski sanoi:
Yleensä pitkällä (ja ohuehkolla) imusarjalla pyritään lisäämään virtausnopeutta. Ilmamassan inertialla saadaan parempi täytös. Suurin hyöty tulee ala- ja keskikierrosalueella. Pelkkä kartiosuodatin ei ole optimi. Imuäänen vaimennus hoitunee siinä samalla.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuota noin, eikös imusarja ole siinä sylinterikannen ja kaasuläppäkotelon välissä...:dunno:
 
Tarviipa vähän kysellä jostain. Tuohan nyt ei ole oikein millään lailla paineistettu tuo kotelo. Imee vaan putkesta ilmaa ilmansuodatinkoteloon, siitä sitten ilmansuodattimen jälkeen reilun sormen paksuista putkea eteenpäin. Eli ei ole mtn ram-air tyylistä ratkaisua. Näkyy sentään jokin anturi tuossa ilmaboxissa olevan. Toki voisi tehdä vain sen modauksen mitä tässä ketjussa aiemminkin mainittu. Vaan luulisi saman asian ajavan jos heivaa koko pömpelin mäkeen ja laittaa vaikka k&n suodattimen tai vastaavan.
 
Imuäänien minimoiseksi se kai on + mahtaako olla toisesta mallista tuo kotelo nyysitty, lisätty vaan nuo sivumuovit.

Saa sen boksin korvattua vaparilla jos tykkää, vaatiiko sitten jonkin sovitteen et saa suodattimen järkevästi kiinni. Sitten on myynnissä adapterilevyä millä saa läppäkoteloa käännettyä haluamaansa kulmaan ja vielä semmosta ilmanottoputkea, johon saa orkkisanturin kiinni ja tuo suodattimen osoittamaan eteenpäin (esim. Chimera air intake). Kaikissa vähän sama ongelma jos ajaa muutenkin ku poutapäivinä, eturengas heittää paskaa aika suorassa kulmassa päin filtteriä. Joihinkin filttereihin saa erillisiä kurasuojuksia (onko sitten kovin esteettinen semmosen kanssa), etulokarin saa myös kiinnitettyä renkaan päälle joka estää suurimmat roiskeet.

Ja ennen big borea ja jonkinlaista nokkaa ei tällä ole varmaan mitään käytännön merkitystä kun jäädään reilusti alle 15 hp. Se on vaan sitä kun kaikkea täytyy jotenkin virittää. :p
 
Tuosta abs:n merkkivalosta kanssa juttua oli aiemmin ketjussa. Itsellä eturatas vakio mutta kun suditteli / sladitteli monkeytä lumessa lämpimäksi, merkkivalo syttyi. Eikä sammu enää. Irroitin akun parin tunnin ajaksi, ei apua. Vaatii vissiin johdon päässä käyttämisen Honda huollossa?
 
Valo sammuu aina kun käyttää virrat pois, tai siis sammuu sen jälkeen normaalisti kun saavuttaa sen rajanopeutensa. Onko se sulla sisäsäilytyksessä, ettei ole esim. jäässä joku osa?
 
Juu, lämpimässä tallissa on. Ensimmäisellä kerralla valo sammuikin kun sammutti pyörän. Seuraavalla kerralla kun syttyi jäikin vikavalo päälle. 10km/h vauhdissa sen valon pitäisi sammua, vaan eipä nyt sammu. Kassoo sitten mitä keväällä tuumaa kun pääsee ns. oikeesti ajamaan pidempää pätkää.
 
Jos ABS-valo palaa, niin vehje huoltoon.
Siellä luetaan vikakoodit ja tehdään raportti maahantuojalle, joka välittää tiedon tehtaalle. Ellei se vikakoodi mene jo suoraan testerin kautta tehtaan palvelimelle.
Kun tietty määrä samoja vikakoodela ilmestuu tehtaanmiesten ruudulle, niin asiasta aletaan kiinnostumaan.

Tuotteet ei kehity, ellei asiakkaat vie vikaisia vehkeitä huollon ihmeteltäväksi.

Mistä luulette, että tehdas keksii takaisinkutsut?
Siitä, kun riittävän moni asiakas on valittanut samaa vikaa...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös