-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.
- Keskustelun aloittaja Wiwwee
- Aloituspäivä
Tampereella pitäisi päästä nyt viikonloppuna avaamaan ajokausi kun kelit vähän paranee ja saa pyörän liikkeestä. Nyt pitäisi olla kaikki tuiki tarpeelliset power parts hilppeetkin saapuneet ja kelitkin pitäisi olla kohtuulliset vloppuna.
Sisäänajo vähän vaan mörkönä varjostamassa, mutta ehkä se on ihan hyvä kun pidin muutaman vuoden taukoa pyöristä niin tulee totuteltua sen aikaa edes sitten rauhassa
Sisäänajo vähän vaan mörkönä varjostamassa, mutta ehkä se on ihan hyvä kun pidin muutaman vuoden taukoa pyöristä niin tulee totuteltua sen aikaa edes sitten rauhassa
Noniin ekat ajot ajeltu ja hyvältä vaikuttaa 
Sisäänajo tietenkin menossa niin ei nyt ihan mahottomia kannata urheilla, mutta tuo vääntö on kyllä ihan älytön kun kaikki vanhat mielikuvat tehokkaista pyöristä on litrasista rivikoneista.
Decatti + akran pönttö db-killerin kanssa tuntuisi olevan aika hyvä kompromissi pakopuolelle. Painoa on aika paljon pois, meteliä sopivasti ja säästi aika paljon rahaa koko putkeen verrattuna.
Myös tuo power partsin jalkatappi sarja vaikuttaa ihan asialliselta. Kunhan totutun nyt tuohon käänettyyn kaavion minkä päätin tuohon laittaa
Enään pitäisi laittaa varmaan jotkut kaatumatapit ja tilata tahmeampaa kumia. Tuo ilmeisesti syö takarengasta siistilläkin ajotyylillä aika nopeasti? Mitä renkaita muut radalla ja kadulla ajavat käyttävät tuossa ja minkälaisia kilometri lukemia olette päässet? Toisaalta syö tuo varmaan kyllä radallakin rengasta ihan mukavasti eli tuskin niitä ehtii keskeltä kadulla ajamaan sileäksi sitä mukaa kun rata syö kyljet.
Sisäänajo tietenkin menossa niin ei nyt ihan mahottomia kannata urheilla, mutta tuo vääntö on kyllä ihan älytön kun kaikki vanhat mielikuvat tehokkaista pyöristä on litrasista rivikoneista. Decatti + akran pönttö db-killerin kanssa tuntuisi olevan aika hyvä kompromissi pakopuolelle. Painoa on aika paljon pois, meteliä sopivasti ja säästi aika paljon rahaa koko putkeen verrattuna.
Myös tuo power partsin jalkatappi sarja vaikuttaa ihan asialliselta. Kunhan totutun nyt tuohon käänettyyn kaavion minkä päätin tuohon laittaa
Enään pitäisi laittaa varmaan jotkut kaatumatapit ja tilata tahmeampaa kumia. Tuo ilmeisesti syö takarengasta siistilläkin ajotyylillä aika nopeasti? Mitä renkaita muut radalla ja kadulla ajavat käyttävät tuossa ja minkälaisia kilometri lukemia olette päässet? Toisaalta syö tuo varmaan kyllä radallakin rengasta ihan mukavasti eli tuskin niitä ehtii keskeltä kadulla ajamaan sileäksi sitä mukaa kun rata syö kyljet.
aandi
Maantiekiituri
vuohi sanoi:Noniin ekat ajot ajeltu ja hyvältä vaikuttaa
Decatti + akran pönttö db-killerin kanssa tuntuisi olevan aika hyvä kompromissi pakopuolelle. Painoa on aika paljon pois, meteliä sopivasti ja säästi aika paljon rahaa koko putkeen verrattuna.
Myös tuo power partsin jalkatappi sarja vaikuttaa ihan asialliselta. Kunhan totutun nyt tuohon käänettyyn kaavion minkä päätin tuohon laittaa
Enään pitäisi laittaa varmaan jotkut kaatumatapit ja tilata tahmeampaa kumia. Tuo ilmeisesti syö takarengasta siistilläkin ajotyylillä aika nopeasti? Mitä renkaita muut radalla ja kadulla ajavat käyttävät tuossa ja minkälaisia kilometri lukemia olette päässet? Toisaalta syö tuo varmaan kyllä radallakin rengasta ihan mukavasti eli tuskin niitä ehtii keskeltä kadulla ajamaan sileäksi sitä mukaa kun rata syö kyljet.
Itelläni kaatumatapit ja jäi ärsyttämään jälkeenpäin ettei tullut kaatumarautoja ostettua. On makeen näköset ja suojaa vielä paremmin. Kannattaa kaatumatappien kanssa hommata nuo moottorinposkipalat myös. Ittelläni pyörä odottaa just takarenkaan vaihtoa, kun tuo metzelerin vakio m7rr vai mikä olikaan on jo kankailla keskeltä. Radalla tuli käytyä viime kesänä 3 vai 4 kertaa ja ajettua kadulla enimmäkseen työmatkoja. Keskeltähän tuo rengas ainakin omalla ajotyylillä kuluu kadulla kohtalaisen nopsaan. Nyt tulee alle michelinin pilot power r, että ois vähän ratasampi kumi.
vuohi sanoi:Noniin ekat ajot ajeltu ja hyvältä vaikuttaa
Decatti + akran pönttö db-killerin kanssa tuntuisi olevan aika hyvä kompromissi pakopuolelle. Painoa on aika paljon pois, meteliä sopivasti ja säästi aika paljon rahaa koko putkeen verrattuna.
Myös tuo power partsin jalkatappi sarja vaikuttaa ihan asialliselta. Kunhan totutun nyt tuohon käänettyyn kaavion minkä päätin tuohon laittaa
Enään pitäisi laittaa varmaan jotkut kaatumatapit ja tilata tahmeampaa kumia. Tuo ilmeisesti syö takarengasta siistilläkin ajotyylillä aika nopeasti? Mitä renkaita muut radalla ja kadulla ajavat käyttävät tuossa ja minkälaisia kilometri lukemia olette päässet? Toisaalta syö tuo varmaan kyllä radallakin rengasta ihan mukavasti eli tuskin niitä ehtii keskeltä kadulla ajamaan sileäksi sitä mukaa kun rata syö kyljet.
Toi pp jalkatappisarja on ihan must....,nopeasti ainakin itse totuin käänteiseen kaavioon...4000 kilsaa on takarenkaat kestäneet...p.s.ei se sisäänajo minulle mikään ongelma ollut,en vieläkään kolmella ekalla vaihteella kierrätä tappion asti...,se on ihan turhaa..tosin nelos ja vitos vaihteella tulee kutakuinkin rajoittimelle asti ajettua...
vuohi sanoi:Noniin ekat ajot ajeltu ja hyvältä vaikuttaa
Decatti + akran pönttö db-killerin kanssa tuntuisi olevan aika hyvä kompromissi pakopuolelle. Painoa on aika paljon pois, meteliä sopivasti ja säästi aika paljon rahaa koko putkeen verrattuna.
Myös tuo power partsin jalkatappi sarja vaikuttaa ihan asialliselta. Kunhan totutun nyt tuohon käänettyyn kaavion minkä päätin tuohon laittaa
Enään pitäisi laittaa varmaan jotkut kaatumatapit ja tilata tahmeampaa kumia. Tuo ilmeisesti syö takarengasta siistilläkin ajotyylillä aika nopeasti? Mitä renkaita muut radalla ja kadulla ajavat käyttävät tuossa ja minkälaisia kilometri lukemia olette päässet? Toisaalta syö tuo varmaan kyllä radallakin rengasta ihan mukavasti eli tuskin niitä ehtii keskeltä kadulla ajamaan sileäksi sitä mukaa kun rata syö kyljet.
Mulla on Dukessa ollut vähän joka sorttia rengasta.
Alla vähän läpileikkausta miten olen itse pitänyt renkaista.
M7 RR
Erinomainen rengas rata-ajoon jos tahtoo ajaa myös mutkateitä kadulla. Yllättävän hyvä märkä pito. Loogisesti toimiva rengas. Varoittaa sopivan rauhallisesti kun pidon raja lähenee. Lämppäreillä saa kilometrejä lisättyä aika kivasti. Kesti yleensä 6000-6500km
Pilot road 3
Hyvä katurengas. Radalla lämpenee turhan nopeasti jos ajelee keskinopean vauhteja. Pitää kyllä kivasti mutta kuluu radalla ihan silmissä. Sopii ajoon hitaassa ja keskihitaassa loistavasti. Mutkateillä pärjää myös hyvin. Märkäpito hyvä. 8000km
TKC 80
Hyvä rengas kun painelee sora ränniä. Kadulla myös ihan kina tosin reunoilla jotenkin hermostunut tuntuma. Toimis varmaan radallakin tonne keskihitaan nopeaan päähän 7000km lumessakin yllättävän hyvä pito. Pehmeastä lumesta ei tietty pidä
Trail attack 2
Soratiellä yllättävän hyvä. Mutkateillä täysin riittävä. Jos ei pidä tarpeeksi teet jotain väärin tai sitten ajat älyttömän kovaa ja kohta kolahtaa kovin. Märkä pito täysin onneton. 5000km
Supercorsa
Kadulle turhan pitävä. Ei luottamusta herättävä märkäpito. Radalle hyvä riittää ihan hyvin nopeaan ryhmään saakka. 4500km
Superbike eturengas kestää koko kesän(sc1) takarenkaalla ajaa noin 3 ratapäivää jos jaksaa kääntää. Keskinopean nopeanpään vauhteja/ nopean hitaan pään vauhteja.
Dunlop takana näyttää olevan erinomainen rengas ratailuun kestää noin 6 päivää nopean hitaanpään vauhteja.
Pilot road 4 ja 5 toimii hyvin keskinopeaan saakka sitten rupeaa kulumaan.
On tossa tainnut muitakin mustia ja pyöreitä olla mutta ne on ollut enemmän tai vähemmän roskiksesta kerättyjä.
Mielessä ois tuo kattimöhkäleen poisto, ei niinkään tehonlisäyksen toivossa, vaan painonsäästön takia. Tällainen löyty tuolta racefoxxilta https://www.racefoxx.com/exhaust-box-replacement-tube-EURO4-2017.
Sanoo, että Works with original mapping. Mutta mites nyt kun tässä uudemmassa versiossa on tuo läppä tuolla välillä ennen vaimenninta? Mitä toimenpiteitä se aiheuttaa?
Sanoo, että Works with original mapping. Mutta mites nyt kun tässä uudemmassa versiossa on tuo läppä tuolla välillä ennen vaimenninta? Mitä toimenpiteitä se aiheuttaa?
Spin sanoi:
Minulla on tuollainen vastaava putki uudessa dukessa akran pöntön kanssa. Latasivat keitaalla jonkun uuden kartan pyörään, mutta en ole varma oliko se vain tuota akran pönttöä varten vai onko vielä erikseen akran pönttö + katin poisto.
Hyvin tuntuisi kuitenkin vetävän joka tapauksessa
Aika paljon paukuttaa putkessa moottorijarrulla, mutta se taitaa johtua noista muista saaste hommeleista. Voin kysäistä tuota huomenna, mikä kartta tuossa on ja miten pitäisi tuon kanssa toimia, kun käyn keitaalla. Ääntä muuten sitten riittää db-killeri paikallaankin vähintäänkin riittävästi
Joo mulla oli kans toi akran vaimennin paikallaan jo ostettaessa, ja siitä on se db killeri karsittu pois. Äänet on nyt ihan maltilliset, joskaan ei se hiljaisin pyörä ole . En usko kyllä, että omaan on ajettu vielä pelkän sliparin takia mitään akran karttaa, ainakaan ei puhetta ollut kun ostin. Jos pitää jotain karttaa ajella, niin ois sama ostaa tuo putki valmiiksi, ja kesäkuun huollossa sanoa, että laittavat samalla paikalleen ja ajavat sopivat kartat jos tarttee.
. En usko kyllä, että omaan on ajettu vielä pelkän sliparin takia mitään akran karttaa, ainakaan ei puhetta ollut kun ostin. Jos pitää jotain karttaa ajella, niin ois sama ostaa tuo putki valmiiksi, ja kesäkuun huollossa sanoa, että laittavat samalla paikalleen ja ajavat sopivat kartat jos tarttee.
vuohi sanoi:Minulla on tuollainen vastaava putki uudessa dukessa akran pöntön kanssa. Latasivat keitaalla jonkun uuden kartan pyörään, mutta en ole varma oliko se vain tuota akran pönttöä varten vai onko vielä erikseen akran pönttö + katin poisto.
Hyvin tuntuisi kuitenkin vetävän joka tapauksessa
Ääntä muuten sitten riittää db-killeri paikallaankin vähintäänkin riittävästi
Jep juu, ko. putken kanssa kun se pakoläppä jää pois niin TC/MTC herjat, 6000rpm rajoitus ja muutenki limb moodissa laite jos siis vain irrottaa pakoläpän moottorin ja plugin. Tämä siis uudemmassa mallissa.
Akran kartassa ei pakoläppä ole käytössä, eli ei tule herjojakaan. Turun Bikeworldissa päivitys 40€. Bonuksena seos on alakierroksilla rikkaampi joka tekee myös koneen käytösestä alakierroksilla tasaisempaa. Tiedä sitten onko jo turhankin rikasta jossain kohtaa kun aika nopeesti veti putken mustaksi noesta, oiskohan ollu 100km jälkeen. Kommentoikaa viisaammat onko se ongelma? Aikaisemmin putki on pysynyt ihan puhtaana..
Toinen mahdollisuus välttää herjat on tilata "exhaust servo eliminator" vai millä nimellä se ny olikaa..
MP messuilla Ktm-tekniikkajantteri väitti ettei seoksen pitäisi mennä liian laihalle vaikka ajais orkkis kartalla ilman kattia. Tiedä sitten kun jotku väittää et seos on alakierroksilla laihaa ihan vaikionakin..
Jos plugien kyytiin kerääminen kiinnostaa enemmän kuin akran kartta, niin taas on tilaisuus siihen. O2 sensoreille kun hommaa eliminaattorin, vai pitiköhän niitä olla molemmille oma, niin ecu ei enää korjaile alapään seosta (polttoaineen) laihalle.
Katin poiston jälkeen pauke tosiaan lisääntyy aika lailla, kun SAS-systeemin ansiosta. Siihen löytyy eliminator plugia ja kokonaista asennussarjaakin mikä helpottaa hommaa ja jälkikin on hieman siistimpää. Isommalle vaihtaessa silti paukuttaa jonkin verran.
Toivottavasti ei ihan huuhaata tullu suollettua!
Nyt talliin dukea moikkaamaan..
Turun koillispuolelta mun moporeisut lähtee
