-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.
- Keskustelun aloittaja Wiwwee
- Aloituspäivä
Velmu84 sanoi:
Tää on nyt vähän kun kysys, että paljonko on vähän jos ei tarkkaa tietoa renkaasta ole. Esim. vanha Sportsmart-rengas on muistaakseni NTec-rungolla, eli siinä voi käyttää huomattavasti matalampaa painetta kuin normaalisti. Sportsmart2 ilmeisesti taasen ei ole NTec-rungolla, joten käyttöpaine täytyy olla korkeampi.
Rengaspaineet ratakäytössä pyörivät renkaasta riippuen välillä 1,2-2,6bar, joten tuo renkaan merkki ja malli vaikuttaa ihan oikeasti aika paljon. Joissain renkaissa jopa renkaan paistopäivä määrää paineen kun kesken vuoden renkaan runko muuttui, mutta rengas pysyi ulkoisesti samanlaisena.
Noihin sportsmart2 kumeihin vois olla aika passeli 2,2-2,4bar molempiin päihin lämpimänä, eli suoraan ajosta mitattuna. Kylmäpaine sitten riippuu kelistä, kuskin vauhdista yms. mutta n. 1.9bar vois olla hyvä lähtökohta.
ex-naked sanoi:
Supersorsalla kannattaa tähdätä edessä n. 2,4 bar lämminpaineeseen. Rengas kääntyy huomattavasti paremmin kun painetta on karvan enemmän. Takana sitten taas 1,7-1,9bar välimaastossa rengas toimii parhaiten. 2 bar on jo turhan paljon painetta, eli kannattaa laskea seuraavalla kerralla takaa pari kympää painetta pois ja lisätä eteen saman verran.
Edit. SC-seoksilla ajan itse 2,4-2,5 bar lämmipaineille edessä ja n. 1,75bar takana.
P
Poistettu
Guest
Nitrous sanoi:
Kärsiikö kysyä miksi takana noin paljon? Käsittääkseni seosrenkaan suositus on 1,6 lämminpaine ja se ainakin itselläni on alkukesän ratapäivillä toiminut erinomaisesti.
Raaseri sanoi:
Suositus on Pirellin mukaan 1,7-1,9 näihin uusiin supersorsiin ja vanhempiin muistaakseni 1,6-1,8. Joskus päädyin tuohon 1,75bar lämminpaineeseen, enkä enää rehellisesti edes muista miksi. Vanhasta tottumuksesta sitten vedellyt menemään sillä. Voisihan tuota kokeilla vähän matalampaakin painetta jatkossa. Saiskohan sillä kuluneella renkaalla karvan lisää pitoa? Tosin mitään käryä ei ole siitä näyttääkö mun painemittari just kymmenykselleen oikein vai vähän pieleen, mutta sillä mittarilla tuo 1,75 on ainakin mulla toiminut. Paine voi siis olla jotain 1,7-1,8bar välimaastossa. Pitäs varmaan joskus verrata keskenään, että näyttääkö noi meidän mittarit samaa vai ei.
Itellä sportsmart 2:saa oli Motoparkissa lämminpaineet edessä 2,2-2,3 ja takana 1,8-1,9. Hyvin piti ja suht siistinä pysyi keskiryhmän keskivauhdeissa. Alastarolla oli takana 2,1 ja lipsui siellä täällä ja sain aikaiseksi pikku highsidenkin. Varikolla joku kokeneempi kehotti tiputtamaan takaa painetta ja nyt tuntui toimivan. Tietty radan pintakin vaikuttaa.. 
Nitrous sanoi:
Pirellistä ainakin itselle jäänyt kokemus, että renkaan kuluessa saa pudottaa painetta niin pitoa on paremmin. Suosituspaineet tosiaan 1,7-1,9, mutta viimeistään luistamisen kasvaessa häiritseväksi kannattaa pudottaa 1,6:een jos seos, rata, kuski yhdistelmällä toimii repeämättä. Pääsääntöisesti itse noilla 200 leveillä ajelin 1,6-1,7 paineilla niin kuviorenkailla kuin slickseilläkin.
Kimmo76 sanoi:Sportmax Sportsmart 2 on vakio rengastus SuperDukeissa etusessa paisto 4914 takasessa 1215
Onko näissä sitten sama runko vai milloin vaihtunut?
Täytyy näillä käydä harjoittelee ja sit vaihtaa kun rupeaa kuvio häviämään
Eli taidan kokeilla sitä lämminpainetta edessä 2.3 takana 1.9 eiköhän näillä pääse alkuun.
Kiitoksia vastauksista
Miki sanoi:
Vaihdoin tollasen LSL X00 stongan. Aika reilusti suorempi ja himpun matalampi kuin orkkis. Vielä en tiedä, onko liian leveä. Vakio on 75 cm ja LSL 80 cm.
Radalla alkoi vakio keppi ahdistamaan. Tuntui, ettei saa yläkroppaa kunnolla liikkumaan. Sisäkäsi jää huonoon asentoon. Nyt tuntuisi ohjaamossa tila riittävän. Kemora kertonee, teinkö oikean ratkaisun.
Muutaman kilsan ehdin tiellä/kadulla kurvata 80 cm stongalla. Vähän tuntui leveältä. Tänään sitten suoraan Tallinnanpaatilta rautasaha käteen ja molemmista päistä 15 mm pois. Koeajo toivottavasti ennen Kemoraa. Enempää ei juuri voi LSLstä ottaa pois, kun loppuu etujarrun kiinnikkeltä tila.
Velmu84 sanoi:
6,86 jos tarkoiksi aletaan. Vartilla toistaiseksi paras Porista kylmällä kelillä 10,42. Fillari on täysin vakio, ainoastaan peilit ja kilpi raapastu irti noihin suditteluihin.
Tossa videon vedossa oli nanny päällä enkä tehny burnista (koska nanny tappaa koneen enkä viittiny alkaa sähläämään...) ja kuten näkyy, niin sutii helkutisti, sitte nostaa etutöppösen taivasta kohti ja vasta sitten nanny hokaa että ei helevetti näin pidä mennä ja päättää tappaa vedon jonka seurauksena tassu lujaa tonttiin ja jarrualueella hieman munien pitelyä.
En suoranaista akrapovic ketjua löytänyt, joten laitetaanpa tänne..
Onnistuin hävittämään sen akrapovicin db-killerin ruuvin kumitulpan. Eihän kellään olisi ylimääräistä, jonka voisin ostaa? Tai tietoa mistä voisi hommata jotain vastaavaa? Koitin katsoa nopeasti ebay / aliexpress enkä sieltä ainakaan niitä löytänyt..
Tämän näköinen siis:
https://www.partsworldshop.com/lightview/media/zoombilder/AKPGUV004.jpg
Onnistuin hävittämään sen akrapovicin db-killerin ruuvin kumitulpan. Eihän kellään olisi ylimääräistä, jonka voisin ostaa? Tai tietoa mistä voisi hommata jotain vastaavaa? Koitin katsoa nopeasti ebay / aliexpress enkä sieltä ainakaan niitä löytänyt..
Tämän näköinen siis:
https://www.partsworldshop.com/lightview/media/zoombilder/AKPGUV004.jpg
nocigar sanoi:
Muuten hyvä, mutta pitäisi asua Saksassa, että suostuu postittamaan. Ehkä hiukan tyyriskin.
Jos parilla kolmella eurolla saisi uuden niin voisin hommata, muuten mennään ilmankin. Eipä tuosta mitää todellista haittaa taida olla, että on reikä auki? Vai onko noilla tapana kerätä paljonkin sontaa sinne? Jonkun viritelmän voisin itse siihen tehdä, jos joku on huomannut että se kannattaa tukkia.
Toiseen asiaan, nyt laitoin bodiksen väliputken kiinni. Eipä nuo äänet kovinkaan kovat ole mielestäni akran pöntöllä. dB-killerin kanssa kuulostaa hiljaisemmalta, kuin mitä oli katalysaattorin kanssa ilman dB-killeriä. Ilman killeriä äänet ovatkin sitten suhteellisen muhkeat. Taitaa killeri pysyä itsellä kiinni.
Alkoiko muilla rottweiler intake settien asentajilla tuo kone "naputtamaan" ? Itsellä kuulostaa aika jännälle, enkä tiedä onko se normaalia. Parhaiten huomaa kylmällä koneella. Pitäisikö huolestua? Ja jos kuuluu asiaan, niin mikä siellä oikein sen äänen tekee?
Mervious sanoi:
Jos viittaat sellaiseen "sirinä" ääneen, niin esim ainakin 990 Dukessa kun oli putket vaihdettuna, niin tuo sirinä ääni alkoi siinä kun pakoputkien yhdistymiskohdan liitos vuotaa vähän tai pakosarjan alussa, kylmänä. Joku grafiittitiiviste oli vanhassa dukessa.
Veikkailua, mut voisko olla samanlainen vika ?