-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.
- Keskustelun aloittaja Wiwwee
- Aloituspäivä
maakus sanoi:Sama kysymys täältäkin, plus lisäksi se, että toisaalta katti pitää äänet "järkevinä" ratailua ajatellen ja toisaalta sitten ääntäkin haluaisi lisää mutta maltillisesti...
Ainut syy itselläkin siihen etten ole vielä tilannut tuota väliputkea on nimenomaa äänet. En liian koviksi niitä kuitenkaan halua. Tällä hetkellä akran slipari ilman dB killeriä eikä enää hirvesti kovemmat tarttis olla. Jos tuon bodisin tilaa, niin killeri menee kyllä takaisin paikoilleen. Onko kellään kokemusta noista äänistä, että muuttuuko miten koviksi?
Mervious sanoi:
Ikävä kyllä ei ole kokemuksia äänistä....,mutta väitän että jos sinulla on toisessa kädessä katalysaattori ja toisessa kädessä se bodis väliputki...,niin kyllähän sinä sen bodisin asennat....toisekseen luulenpa että se rottweiler pääsee paremmin oikeuksiinsa se bodisin kanssa.....t.kimmo
maakus sanoi:Sama kysymys täältäkin, plus lisäksi se, että toisaalta katti pitää äänet "järkevinä" ratailua ajatellen ja toisaalta sitten ääntäkin haluaisi lisää mutta maltillisesti...
Katti kehittää aika rajusti lämpöö rata-ajossa. Tai ei kehitä vaan estää lämmönjohtumista pois moottorista. Eli jos paljon rataa ajaa niin ehdottomasti katti mäkeen niin kestää konekin paremmin sitä touhua.
Jos katti on paikallaan ja ottaa äänenvaimentajan pois, niin eroa ei äänissä paljoakaan ole. Siitä voinee päätellä kuinka paljon se rajoittaa ääntä, virtausta ja 6 kg lisäpainoa.
Bodiksen decatilla yli 5k rpm karjuu ihan raikkaasti ja moottorijarru on kanssa aika riehakas. Tosin säätäminen PCVllä pehmentää hiukan saundia. Akran kartta on vähän laiha ala- ja keskialueella.
Akran kokoputki on hieno, mutta tehoero Bodikseen on penkitysten perusteella olematon, hintalappu 10x.
ORG -ratapäivillä on ollut 2-4 pyörää näytillä eri putkiversioilla, Akra, Bodis ja AR.
Heitä kattinurkkaan ja säädä peli. Kylillä ei juuri yli 5k kierroksia tartte, jos kortin haluaa pitää. Muuten ääntä mahtuu maailmaan
Edit* jos aamuvarhain tarttee töihin lähteä, niin naapurin verhot saattaa heilua. Kylmä kone paukahtaa käyntii aika iloisesti. Osa koirista pelkää murinaa ja osa yrittää tulla hihna suorana päälle.
Bodiksen decatilla yli 5k rpm karjuu ihan raikkaasti ja moottorijarru on kanssa aika riehakas. Tosin säätäminen PCVllä pehmentää hiukan saundia. Akran kartta on vähän laiha ala- ja keskialueella.
Akran kokoputki on hieno, mutta tehoero Bodikseen on penkitysten perusteella olematon, hintalappu 10x.
ORG -ratapäivillä on ollut 2-4 pyörää näytillä eri putkiversioilla, Akra, Bodis ja AR.
Heitä kattinurkkaan ja säädä peli. Kylillä ei juuri yli 5k kierroksia tartte, jos kortin haluaa pitää. Muuten ääntä mahtuu maailmaan
Edit* jos aamuvarhain tarttee töihin lähteä, niin naapurin verhot saattaa heilua. Kylmä kone paukahtaa käyntii aika iloisesti. Osa koirista pelkää murinaa ja osa yrittää tulla hihna suorana päälle.
Miki sanoi:Jos katti on paikallaan ja ottaa äänenvaimentajan pois, niin eroa ei äänissä paljoakaan ole. Siitä voinee päätellä kuinka paljon se rajoittaa ääntä, virtausta ja 6 kg lisäpainoa.
Bodiksen decatilla yli 5k rpm karjuu ihan raikkaasti ja moottorijarru on kanssa aika riehakas. Tosin säätäminen PCVllä pehmentää hiukan saundia. Akran kartta on vähän laiha ala- ja keskialueella.
Akran kokoputki on hieno, mutta tehoero Bodikseen on penkitysten perusteella olematon, hintalappu 10x.
ORG -ratapäivillä on ollut 2-4 pyörää näytillä eri putkiversioilla, Akra, Bodis ja AR.
Heitä kattinurkkaan ja säädä peli. Kylillä ei juuri yli 5k kierroksia tartte, jos kortin haluaa pitää. Muuten ääntä mahtuu maailmaan
Edit* jos aamuvarhain tarttee töihin lähteä, niin naapurin verhot saattaa heilua. Kylmä kone paukahtaa käyntii aika iloisesti. Osa koirista pelkää murinaa ja osa yrittää tulla hihna suorana päälle.
Kutakuinkin noin.......,jälkeen päin harmittaa kun viime viikolla kärvistelin koko päivän motokeitaalla.....,ja minulle moneen kertaan ehdotettiin....,että ota joku pyörä allesi ,ettei aikasi käy pitkäksi......no toisaalta.....,paha testata pyörää kaava aluella.....,elikkä vakio......versus bodis olisi ollut tarjolla.....p.s.naapurin hevoset ja jopa varsat ovat jo tottuneet minun kottaraisen äänimaailman...t.kimmo
Kaikista putkivirityksistä Akran kokoputki killerin kanssa soundeiltaan paras , matalaa jytinää. Hinta hiukan kova.
Ilman killeriä muutama heppa lisää lähes koko kierrosalueelle mutta ajelen mieluummin killerin kanssa. Kokoputkella Akran kartta oli tosi paksulla alhaalta ja sieltä täältä muualtakin, alas piti PcV:llä laittaa miinusta 20-25 Rottista säädettäessä. Olis muuten Bodiksen putki joutilaana, ajettu n. 2000 km. Kuka tarjoaa ja mitä?
Ilman killeriä muutama heppa lisää lähes koko kierrosalueelle mutta ajelen mieluummin killerin kanssa. Kokoputkella Akran kartta oli tosi paksulla alhaalta ja sieltä täältä muualtakin, alas piti PcV:llä laittaa miinusta 20-25 Rottista säädettäessä. Olis muuten Bodiksen putki joutilaana, ajettu n. 2000 km. Kuka tarjoaa ja mitä?
akran koko putkistolla.
vepe sanoi:
Pistetään nyt aika halpa tarjous, kun saattaisi lähteä itseltä eteenpäin heti, jos liian kovat äänet. Eli 100 euroa voisin maksaa siitä, mahdollisesta kokeilusta. Jos tuo Vaajakoski pitää paikkaansa, niin matkaa olisi 250km / suunta, eli postin kautta menisi mielummin vielä. Postit maksaisin myös luonnollisesti..
Nitrous sanoi:
Ihan vaan mielenkiinnosta, että minkä osien mitat heittävät niin paljon, että moottorit vaativat tykkänään erilaiset säädöt? Kaikki osat tehdään muotteihin tai cnc-koneilla, putkistot jigissä jne. Ihan oikeasti kyllä niistä osista sarjatuotannossa samanlaisia on tarkoitus tulla.
B12 sanoi:
Ei ne yksittäiset osat vaan se kokonaisuus. Kun mäntä on pari satkua alamittanen, putken sovitus kanteen on toleranssin ääripäässä, imupuolella pieni porras, osien painot toleranssien eri päissä vierekkäisissä pytyissä, sylinteri karvan soikeampi kuin saisi olla jne. jne. alkaa niitä yksilökohtaisia eroja tulemaan. Puhumattakaan siitä, että jo polttoainesuuttimien tuotto voi heittää pari prossaa jo tehtaalta tullessa. Ei noita koneita kisakäyttöön turhaan blue printata. Sillä nimittäin saa sen koneen toimimaan niin kuin on tarkoitettukin.