uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[JMH]

Kyllä ne rivinelkut on ihan hinttien laitteita. Isolohko sen pitää olla. Sitten tutisee ja on alavääntöä. Hevosiakin kun on pikälti yli neljäsataa ja vääntöäkin muikeat lähes kuusisataa, niin turha tulla ruikuttamaan millään alle kahdensadan hepan homopeleillä.

Näin se on, ja tällä keskustelun taso pysyy tarpeeksi korkealla.

 

[Husky510]

Niin no nää äänimailman äänet on niin mielipide juttuja. Itse tyykkään juuri tästä pienillä kierroksilla kurvaulusta v-moottorilla...Kun ei sitä nelosta viitsisi huudattaa koko ajan, kun pulliaiset ei tykkää

 

[sduke]

Mahtava kuunnella avarretun rivinelikon mureaa pakosaundia tyhjäkäynnillä. Sen vain tietää että matala murina lupaa enemmän kuin se lopulta pitää. Kaasu avattaessa pienillä kierroksilla ehtii ajatella liian montaa asiaa ennen kuin ääni kohoaa falsettiin ja jotain alkaa tapahtumaan, ykkösvaihteella esimerkiksi sitäkin, että kohta lähtee kortti vaikka oltaisiin maantiellä.

Toki teevadin kokoisella takarattaalla nautintoon pääsee hiljaisemmissakin nopeuksissa, ja silloin lisäetuna nelikon saa pidettyä alueella myös neljällä isoimmalla vaihteella maantiellä.

Jo 1190 fighteriversio nousee ilman repimisiä kaasulla keulimaan ykkösellä tyhjäkäynnin tuntumasta. Kakkosella noin 35kmh nopeudesta jolloin kulman saa säädellä kaasulla yli 150kmh nopeuteen, jolloin rajoitin puuttuu asiaan. Tehoa on saman verran kuin 1290:ssa, vääntöä, ja painoa vähemmän.

 

[M58]

Uusimmassa Moto1 lehdessä juttu uudesta Dukesta, ja Roland Brownin kirjoittamana myös hauska ja asiaa tunteva, ketä kiinnostaa.

 

[JHV 654cc]

No mä en oo ikinä ymmärtäny mitä järkiä on laittaa isoo ja leviä nelipyttyynen "auton moottori" prätkähän ku yks ja kakspyttyysellä se prätkä vasta tuntuu prätkältä Näin se on.

 

[mattipoeka]

Avarampi putki ja ilmanputsari, niin 1 km säteellä ei nuku kukaan.

 

[vtwin]

nyt näkyy.

 

[jaket]

onkohan tankki muovia vai peltiä. Tuo oranssi osuus taitaa olla vain joku tankin kuori.

 

[Seikkailu_R]

KTM ei ole pahemmin peltitankkeja käyttänyt viime aikoina, eli vahva veikkaus että on muovia kuten muissakin malleissa...

Osakuvistakin voisi jotain päätellä?

 

[Bone]

Mahtava kuunnella avarretun rivinelikon mureaa pakosaundia tyhjäkäynnillä. Sen vain tietää että matala murina lupaa enemmän kuin se lopulta pitää. Kaasu avattaessa pienillä kierroksilla ehtii ajatella liian montaa asiaa ennen kuin ääni kohoaa falsettiin ja jotain alkaa tapahtumaan, ykkösvaihteella esimerkiksi sitäkin, että kohta lähtee kortti vaikka oltaisiin maantiellä.

Toki teevadin kokoisella takarattaalla nautintoon pääsee hiljaisemmissakin nopeuksissa, ja silloin lisäetuna nelikon saa pidettyä alueella myös neljällä isoimmalla vaihteella maantiellä.

Jo 1190 fighteriversio nousee ilman repimisiä kaasulla keulimaan ykkösellä tyhjäkäynnin tuntumasta. Kakkosella noin 35kmh nopeudesta jolloin kulman saa säädellä kaasulla yli 150kmh nopeuteen, jolloin rajoitin puuttuu asiaan. Tehoa on saman verran kuin 1290:ssa, vääntöä, ja painoa vähemmän.

Kun nyt useimmat ovat täysin "häikäistyjä" ja puntti tahmeana tuon uutukaisen "hirviömoottorista",
lienee taas aika..... ilman muita viittauksia..... muistuttaa mieliin.....

Kuinka helvetin kauan, jopa aavistuksen paremmin.... Nuo korkealta vinkuvat, ihan korppusahoiksi tituleeratut
rivinelkut ovat tuupanneet jumalaisia käyriä lapuille.... ja antaneet samanmoista kyytiä .

Tunnelma on sitten toinen asia, eikä sitä ole koskaan syytä väheksyä. Ei tässäkään tapauksessa.
Ei liioin ole syytä sivuuttaa sitä laittamatonta tosiasiaa, että kaikki ne isot legendaariset rivinelkut,
joissa ei tarinan mukaan alakerrassa ole ketään kotona, tuuppaavat sieltä jopa paremmin
kuin uusi hirviö..... Mutta mutta.... .

Puhutaan siis koneista .

 

[seero]

Kun nyt useimmat ovat täysin "häikäistyjä" ja puntti tahmeana tuon uutukaisen "hirviömoottorista",
lienee taas aika..... ilman muita viittauksia..... muistuttaa mieliin.....

Kuinka helvetin kauan, jopa aavistuksen paremmin.... Nuo korkealta vinkuvat, ihan korppusahoiksi tituleeratut
rivinelkut ovat tuupanneet jumalaisia käyriä lapuille.... ja antaneet samanmoista kyytiä .

Tunnelma on sitten toinen asia, eikä sitä ole koskaan syytä väheksyä. Ei tässäkään tapauksessa.
Ei liioin ole syytä sivuuttaa sitä laittamatonta tosiasiaa, että kaikki ne isot legendaariset rivinelkut,
joissa ei tarinan mukaan alakerrassa ole ketään kotona, tuuppaavat sieltä jopa paremmin
kuin uusi hirviö..... Mutta mutta.... .

Puhutaan siis koneista .

Oliko muuta?

 

[Bone]

Oliko muuta?

Eiköhän tuolla taas "kotkanpojillakin" jalat ala tapaamaan maata .

Kuten sanottu, aivan fantastisen porno laite tulossa, mutta
ei se silti haittaa pitää faktat mielessä ja kunnioittaa perinteitä.
Ei ainakaan pidä sulkea niiltä silmiään .

Vähän sama tauti liittyy noihin legendaarisiin 500cc:n 2-t
"ysäritykkeihin" RR-radoilla.

 

[Dege]

Taitaa ne japsien tehomoottorit kumminkin olla lähempänä käytöltään niitä legendaarisia kaks-tahti 500cc kuin uber moottorinen Beast . Se sentään on nykyaikaa tai pikemminkin sitä edellä käyttökokemukseltaan.

 

[Z-man]

Taitaa ne japsien tehomoottorit kumminkin olla lähempänä käytöltään niitä legendaarisia kaks-tahti 500cc kuin uber moottorinen Beast . Se sentään on nykyaikaa tai pikemminkin sitä edellä käyttökokemukseltaan.

Mistä tunnistaa ktm fanboyzzin?

 

[vma]

Se sentään on nykyaikaa tai pikemminkin sitä edellä käyttökokemukseltaan.

Paljonko olet pelillä jo ajanut? Ellet metriäkään, arviosi on diipadaapailua.

 

[Bone]

Taitaa ne japsien tehomoottorit kumminkin olla lähempänä käytöltään niitä legendaarisia kaks-tahti 500cc kuin uber moottorinen Beast . Se sentään on nykyaikaa tai pikemminkin sitä edellä käyttökokemukseltaan.

Dege Dege Dege....

Ei hyvässä fiiliksessä ole mitään pahaa, eikä sitä pidä hävetä .

Juttu kun nyt vaan sattuu olemaan niin, että noissa isoissa Jaappaninpoikien
ylävireisissä korppusaha-vinkuleluissa oli jo toistakymmentä vuotta sitten
yhtä paljon tai enemmän ruttua alarekisteristä tappiin saakka tehoja myöten .

Eihän tuo tee uutta uljasta kotkaa yhtään huonommaksi, eikä toisaalta yhtä
kiihottavaa kokonaispakettia puhtaasti huliganismiin ole ennen ollut kaupasta
suoraan ostettavissa.

Siinä vaiheessa kun aletaan leijumaan koneiden suhteen "uudelleen keksityllä pyörällä",
kannattaa kuitenkin hieman luntata noita historiankirjoja .......
ellei itse ole niitä asioita elänyt ja kokenut......

Huomaa siinä hitaampikin, ettei noilta osin mitään uutta auringon alla.... tai no....
Nyttemmin on saatu kaikelle kansalle kauppaan V2:n, jolla roikkuu kohta 15v vanhan
"kiinansingerin" kyydissä 2000 rpm alkaen tappiin saakka.

 

[polip]

Kuka on ensimmäinen,joka pystyy ulosmittaamaan kaikki 180hp:n tehot pyörästä??
Nimiä listalle.Minä en ainakaan kykene.

 

[JMH]

Kuka on ensimmäinen,joka pystyy ulosmittaamaan kaikki 180hp:n tehot pyörästä??
Nimiä listalle.Minä en ainakaan kykene.

Eipä tuossa tartte kuin pitkän suoran ja kaikki läpät auki. Laillisesti vaikka ensi kesänä lentokenttäajoissa.

Toisaalta, miten tämä kysymys liitty mihinkään?

Ja hyi kaikki, jotka dissasivat 500 cc 2-t vehkeitä. Niitä ajoivat Doohan, Schwanz, Rainey ja semmoiset gubet. En leiki teidän kanssa kohta.

 

[Dege]

No on moottori kumminkin nykyaikaisempi kuin japanilaisten moottorit joista uusin iso taitaa olla kawan 1400 . Aikamääreellä siis uusin ja nykyaikaisin. Ei täällä kukaan muukaan ole sillä ajellu joten kaikki muukin on sitten diipadaapailua täällä . Ei nyt kyllä muistu mieleen japanilaista parinkymmenevuoden takaa missä on samanverran tehoa 2000 kierroksesta ylöspäin.

 

[Nitrous]

Kuka on ensimmäinen,joka pystyy ulosmittaamaan kaikki 180hp:n tehot pyörästä??
Nimiä listalle.Minä en ainakaan kykene.

Luulisin, että radalla tuossa tulee alusta sen verran nopeasti vastaan, että liian vähäinen teho ei ole ihan heti ongelma. Toinen iso ongelma pidon riittävyyden lisäksi on todennäköisesti keuliminen, mutta eiköhän tuollakin rullan saa kokonaan auki siinä n. 170km/h kieppeillä viimeistään. Luulisin, että päivän treenillä saan tuosta moposta avauksissa 90% potenttiaalista irti, jos alle heittää sliksit ja kääntää luistoneston pois päältä. Luistonesto päällä slikseillä ajaessa tuo todennäköisesti katkoo tehoa jo liian aikaisin. Eli tiivistettynä: Tehot tuosta (alustan puitteissa) saa suhteellisen helpostikin käyttöön, mutta oikeanlaisen ajotyylin löytäminen ja varsinkin täyden potenttiaalinen hyödyntäminen jarruissa on varmasti kertaluokkaa vaikeampi juttu.