uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[suzu1400]

Joko ootte saanu vippukutsun postissa

 

[massajaska]

Tännekin tuli täsmämainontaa. Voisihan tuota käydä Vantaalla ihmettelemässä...

 

[Nitrous]

Oliks tää vielä täällä?

http://www.youtube.com/watch?v=cgaVzBrGNuM&hd=1

Hauskana pikku detaljina näyttäs nopeustieto nopeusmittarille tulevan eturenkaalta. Tod. näk. siis käyttää ABS:n pyörintänopeuskehää nopeuden mittaukseen. Käytännössä siis välitysten vaihtaminen ei sotke mittarin näyttämää, kuten suurimmassa osassa nykypyöristä.

 

[mjtee]

Hauskana pikku detaljina näyttäs nopeustieto nopeusmittarille tulevan eturenkaalta. Tod. näk. siis käyttää ABS:n pyörintänopeuskehää nopeuden mittaukseen. Käytännössä siis välitysten vaihtaminen ei sotke mittarin näyttämää, kuten suurimmassa osassa nykypyöristä.

KTM:llä on hyvin yleistä ottaa pyörintänopeus eturenkaalta ja se on tapahtunut aiemmin ihan erillisellä anturilla jarrulevypuolelta. Ja ei - ei sotke välitysten muutos 690 kotarissakaan nopeusnäyttöä ja onnistuupa tuo vielä mittarin kalibrointikin suoraan valikosta. Skaalaa riittää myös 21" ja 17" eturenkaille. Käteviä nämä jotkin pyörämerkit jo monien vuosien takaa

 

[Nitrous]

KTM:llä on hyvin yleistä ottaa pyörintänopeus eturenkaalta ja se on tapahtunut aiemmin ihan erillisellä anturilla jarrulevypuolelta. Ja ei - ei sotke välitysten muutos 690 kotarissakaan nopeusnäyttöä ja onnistuupa tuo vielä mittarin kalibrointikin suoraan valikosta. Skaalaa riittää myös 21" ja 17" eturenkaille. Käteviä nämä jotkin pyörämerkit jo monien vuosien takaa

No nyt kun mainitsit niin näinhän se oli tuossa aiemmassakin Dukessa.

 

[adville]

nähty, sovitettu ja tarjous pyydetty, sen verran porno laite... ja hyvän kokoinen ja tilava

"miinukset" mamma ei varmasti pysy kyydissä...

ja vakio putkisto tosi tyhmän näköinen.

 

[Motokeidas]

Tinkisköhän Miika ton kaheksan senttiä jos maksais käteisellä ?

No, okei! Sen verran voidaan tinkiä!

-Miika

 

[mikkoyli]

Oliko tietoa oransseista vanteista, saako niitä ja varsinkin ovatko ne vaihtoehto mustille ts. ettei tarvisi tuplavanteita ostaa? Jos ne pitäisi ostaa lisäksi niin hankkimatta jää. Oranssit t-kappaleetkin on nähtävästi lisäosa kun on niin kalliit eli en raski ostaa.

 

[GuessWho]

Oliko tietoa oransseista vanteista, saako niitä ja varsinkin ovatko ne vaihtoehto mustille ts. ettei tarvisi tuplavanteita ostaa? Jos ne pitäisi ostaa lisäksi niin hankkimatta jää. Oranssit t-kappaleetkin on nähtävästi lisäosa kun on niin kalliit eli en raski ostaa.

Vanteiden maalauttaminen ei muuten ole alkuunkaan niin kallista kuin moni luulee...

 

[Dege]

Oranssit T-kappaleet on billet alua ja varmasti "hintansa arvoiset" ,vakiot näyttäis olevan valettua alua ja näin edullisemmat . Kumma juttu muuten ettei mulle ole tullu mitään kutsu ilmoitusta tosta V.I.P tilaisuudesta vaikka olen sinne ilmoittautunut vai tuleeko sieltä edes mitään ilmoo et voit tulla vai pitääkö mennä paikalle vaan kun on ilmoittautunu .

 

[mikkoyli]

Vanteiden maalauttaminen ei muuten ole alkuunkaan niin kallista kuin moni luulee...

Kait se 400-500 maksaa ja onko jälki yhtä hyvää. Tehtaalta siinä voi olla joku pohjustus tai lämpökäsittely. Toisaalta ei ne kuulemma aina pysy tehtaankaan maalit. Lisäksi se Racing teksti näyttää aika hyvältä nyt kun silmä on tottunut.

 

[mikkoyli]

Oranssit T-kappaleet on billet alua ja varmasti "hintansa arvoiset" ,vakiot näyttäis olevan valettua alua ja näin edullisemmat . Kumma juttu muuten ettei mulle ole tullu mitään kutsu ilmoitusta tosta V.I.P tilaisuudesta vaikka olen sinne ilmoittautunut vai tuleeko sieltä edes mitään ilmoo et voit tulla vai pitääkö mennä paikalle vaan kun on ilmoittautunu .

Onhan ne hienommat ja ehkä muutaman sata grammaa kevyemmät. Mutta onko oikeasti käytössä mitään eroa, jossain oli mainintaa pienemmästä kitkasta putkissa koska puristus tasaisempi/tarkempi? Husabergissä mulla näyttää olevan saman näköiset koneistetut ilman eloksointia mutta en tiedä onko ne billetistä vai valetusta aihiosta koneistettu, ei kai noista oransseistakaan tiedä?

 

[Dege]

Vakiotkin voi varmaan muuttaa uudelleen anodisoimalla oranssiks mutta niistä ei tule yhtä näyttäviä. Billeteistä saa aina loistavat ku ovat parempaa (anodisoitavampaa) alumiinia. Epäilempä että noihin muihin ominaisuuksiin merkitys on vähäinen. Kestävämpi kylläkin eli jos ajaa auton perään niin ainakin oranssit billet T-kappaleet voi säilyä kunnossa.

 

[mikkoyli]

Vakiotkin voi varmaan muuttaa uudelleen anodisoimalla oranssiks mutta niistä ei tule yhtä näyttäviä. Billeteistä saa aina loistavat ku ovat parempaa (anodisoitavampaa) alumiinia. Epäilempä että noihin muihin ominaisuuksiin merkitys on vähäinen. Kestävämpi kylläkin eli jos ajaa auton perään niin ainakin oranssit billet T-kappaleet voi säilyä kunnossa.

Billet nimitys tulee valetusta aihiosta, joka on yleensä neliön mallinen. Voi olla pyöreäkin. Bloom on toinen käytetty käsite sama kuin billet, mutta esim. leveämpi kuin korkea eli kuitenkin suorakulmainen. Jos billet on pursotettu esim pyöreä niin silloin se saattaa olla lujempaa alumiinia kuin valettu, koska materiaali muokkautuu pursottaessa. Muuten valettu osa on ihan samaa periaatteessa kuin billet. Mutta voihan se billet olla seostetumpaa tai muuten erilaista alumiinia, joita muistaakseni on kahdeksaa sarjaa. Sen valetun osan voi lämpökäsitellä ja koneistaa aivan yhtä hyvin kuin billetistä tehdyn, samoin anodisoida. Aluksi ajattelin, että olisi hienot nuo oranssit t-kappaleet, mutta jos niissä ei ole mitään suurta eroa tavallisiin niin 500+ Eur on aivan liikaa. Samalla rupesin miettimään, etten edes tykkää noista nestekuppien oransseista bling-bling kansista, turhaa krääsää mitä tulee myös Kiinasta.

 

[Ytsför]

Kait se 400-500 maksaa ja onko jälki yhtä hyvää. Tehtaalta siinä voi olla joku pohjustus tai lämpökäsittely. Toisaalta ei ne kuulemma aina pysy tehtaankaan maalit. Lisäksi se Racing teksti näyttää aika hyvältä nyt kun silmä on tottunut.

Tuolla rahalla saanee jo kynäruiskumaalauksen. Pulverimaalaus tuskin maksaa satasta parilta.

 

[mikkoyli]

Tuolla rahalla saanee jo kynäruiskumaalauksen. Pulverimaalaus tuskin maksaa satasta parilta.

Mikä on lämpötila pulverimaalauksessa? Alumiinille voi tehdä yhden lämpökäsittelyn, jos se on suunniteltu, muttei välttämättä toista ilman lujuuden heikentymistä.

 

[Nitrous]

Mikä on lämpötila pulverimaalauksessa? Alumiinille voi tehdä yhden lämpökäsittelyn, jos se on suunniteltu, muttei välttämättä toista ilman lujuuden heikentymistä.

150-200 Celsiusta on meikäläisen muistin mukaan lämpötila uunissa.

 

[Nitrous]

Onhan ne hienommat ja ehkä muutaman sata grammaa kevyemmät. Mutta onko oikeasti käytössä mitään eroa, jossain oli mainintaa pienemmästä kitkasta putkissa koska puristus tasaisempi/tarkempi? Husabergissä mulla näyttää olevan saman näköiset koneistetut ilman eloksointia mutta en tiedä onko ne billetistä vai valetusta aihiosta koneistettu, ei kai noista oransseistakaan tiedä?

Kuulostaa vähän hassulta, että ympärikoneistetulla ja tarpeellisesta paikasta koneistetulla kappaleella olisi suurta toiminnalista eroa. Samalla tavalla ne iskarin kiinnitykset on koneistettu oli aihiona sitten umpimöykky tahi lähes valmiiseen muotoon valettu aihio. Koneistamalla tietty saadaan kiva pinnanlaatu ja pystytään tekemään terävämpiä muotoja sekä voidaan kevennellä kappaletta ylimääräisillä reijillä. Tuo keveys on varmasti se mikä noissa kolmioissa maksaa. Pitäisi kyllä ihan piruuttaan kysäistä, että paljonko tollasten koneistuttaminen kotomaassa maksaisi. Alu on kuitenkin aika helppo materiaali tuota ajatellen.

 

[mikkoyli]

Kuulostaa vähän hassulta, että ympärikoneistetulla ja tarpeellisesta paikasta koneistetulla kappaleella olisi suurta toiminnalista eroa. Samalla tavalla ne iskarin kiinnitykset on koneistettu oli aihiona sitten umpimöykky tahi lähes valmiiseen muotoon valettu aihio. Koneistamalla tietty saadaan kiva pinnanlaatu ja pystytään tekemään terävämpiä muotoja sekä voidaan kevennellä kappaletta ylimääräisillä reijillä. Tuo keveys on varmasti se mikä noissa kolmioissa maksaa. Pitäisi kyllä ihan piruuttaan kysäistä, että paljonko tollasten koneistuttaminen kotomaassa maksaisi. Alu on kuitenkin aika helppo materiaali tuota ajatellen.

Niin jos ne ei sitten ole eri seosta tai pursotetusta billetistä, silloin lujuus voi olla suurempi.

 

[Juppepuputti]

Bomber lehden koeajossa mainittiin että ajomoodit+asetukset saa naputella vehkeeseen joka jumalan käynnistys. Vaikuttaa tuskaselta systeemiltä jos ei pysy muistissa. Aivan turhaa kikkailua. Taustalla tietty se jos kaikki hallinnat pois ja seuraavana hyppää toinen kuski puikkoihin, niin vaarallistahan se olis. Ärsyttäis kyllä suunnattomasti käydä jossain kahvilla ja sitten räplätä taas asetukset uusiksi. Ei kai se sellanen voi olla. Jää multa ainakin kauppaan jos on moinen...