uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[Supertuke]

Ahvenistolle on niin kova hinku ettei kokoputkistoa voi edes harkita. Ja kerran viety kilvet kokoputken ansiosta. Alustan päivitän jos tarvetta ilmenee en kylläkään usko että tarve tulee koska melkein kaikki ajo tapahtuu kadulla.

 

[JMH]

Siis mitä vittua? Ihan pokkana täällä keskustellaan, että kelle riittää ja kelle ei tuollainen hipoalusta. Ilmeisesti tuo 180 hummaa kadulle on ihan passelisti, kun ei enempiä nikota

Se on sillain, että jos on motivaatio kohdallaan ja/ tai pinkka kunnossa, niin hiekkalaatikolle ei tulla millään vessalla. Ihan sama millaiset tumput omaa. Se on oikein se.

Teoreettinen kysymys: Jos ilmaiseksi tarjolle tulisi perus beast hipoalustalla, mutta vain 160 hepalla ja perus beast nykystandardeissa, ja valinta olisi tehtävä näiden kahden vaihtoehdon väliltä, niin mikä olisi valinta? (modata ei saisi jälkikäteen, muuten tulis lasku)

Hyvää joulua!

 

[Seikkailu_R]

Ainakin esijännityksen säädön puute ajaa aika nopesti jousikauppaan. Tuossahan on muuten krossipyörätyyliin menovaimennus toisessa ja paluuvaimennus toisessa etuputkessa. Onko tuo hyvä vai huono, on aika vaikeaa kokeilematta sanoa. Mitenköhän tuo powerpartsina myytävä rata-alusta? Onko siinä kaikki säädöt?

Esijännityksen saa liene säädettyä jousen päälle tulevilla säätöprikoilla (R514 SPRING SPACER KIT), on tietenkin vähän työläämpi vaihtoehto kuin ulkopuolelta ruuvaaminen...

Ei muuten ole ihan ensimmäinen kotari jossa etuhaarukan vaimennuksen säädöt ja esijännitys on hoidettu noin, tuossa omassakin pikku-advessa on vastaava systeemi.

 

[Motoristo]

No okeij, oletettavasti vakialusta ja -putkisto ei kaikkien mielestä rokkaa (ajokokemus-ilometrejä = 0 ) katu- ja mutkatieajossa (ja miksei radallakin?), mut olisin taipuvainen toisenlaiseen uskoon...
Mun mielestä elämässä pitää olla myös blingblingiä , vaikka (epä)insinööri olenkin. Toivon vilpittömästi että uus suurherttua on vielä kierros(herkällä)koneella, ei siis mitään customlätkytystä. Ja se on tullut jo testiraporteista todettua - siinä on "sivistymätöntä" luonnetta maantielle ja kevyt keula
= isolla tod.näk. tosi HERKKU myös "arkiajoon" - siihen nuo nakut on tehty!

Happy holidays!

Edittiä; arkiajo mulle = arjesta irtiotto!

 

[mikkoyli]

Siis mitä vittua? Ihan pokkana täällä keskustellaan, että kelle riittää ja kelle ei tuollainen hipoalusta. Ilmeisesti tuo 180 hummaa kadulle on ihan passelisti, kun ei enempiä nikota

Se on sillain, että jos on motivaatio kohdallaan ja/ tai pinkka kunnossa, niin hiekkalaatikolle ei tulla millään vessalla. Ihan sama millaiset tumput omaa. Se on oikein se.

Teoreettinen kysymys: Jos ilmaiseksi tarjolle tulisi perus beast hipoalustalla, mutta vain 160 hepalla ja perus beast nykystandardeissa, ja valinta olisi tehtävä näiden kahden vaihtoehdon väliltä, niin mikä olisi valinta? (modata ei saisi jälkikäteen, muuten tulis lasku)

Hyvää joulua!

Ei tarvi miettiä kun tulee sillä koko Akralla 192-195 hv (-7?) ja siitä sitten voi testata vakioalustan tai laittaa paremman. Kelkkahommissa asia oli helppo, tykkään enemmän Lynxin 600 E-Tecistä kuin 800:sta. Aivan sama kumpi on nopeampi, mutta nautittavampi on 600.

 

[Silverwing]

Would you love a monsterbike? Taitais olla tämän keskustelun perusteella sopiva menopeli Loordille...

Käväsin istumassa tuon pelin ja ihan käteensopivalta, kevyen tuntuiselta vaikutti, liekö sitten alhainen painopiste myös. Ihan rajun näköinen peli oranssina, vähän maltillisempi mustana. Pakkohan tuota on ensikesänä käydä koeponnistamassa kun myyjä niin pyyteli. Hinta on kyllä kova... köyhille kallista ja muille saman hintaista

Kuulemma 0-200 km/h taittuu yhtä nopeasti kuin R1:llä. Mitäpä tuollakaan tiedolla tekee, mulle ei noilla lukemilla kummemmin ole merkitystä.

 

[sduke]

Kuulemma 0-200 km/h taittuu yhtä nopeasti kuin R1:llä. Mitäpä tuollakaan tiedolla tekee

Aakkoskahvilan pöydässä kovaa valuuttaa...

 

[Slow]

Kannattaa varmaan välillä pysähtyä tankkaamaan, muutaman viime sivun perusteella siellä on ajeltu jo niin paljon että taitaa bensavalot vilkkua.

Alkais nyt se talvi niin vois alkaa odottamaan kevättä...

 

[mjtee]

Kuulemma 0-200 km/h taittuu yhtä nopeasti kuin R1:llä. Mitäpä tuollakaan tiedolla tekee

Aakkoskahvilan pöydässä kovaa valuuttaa...

Joo juuri näin. Aakkospyödässä kun sillä faktaperusteella ei ole väliä. Ainakin vuodesta 2007 lähtien rykkönen jättää SD:n 0-100, 0-200, vartilla ja huipuissa. Matala ja katteet. Ei väliä, mutta näin se vain on.

 

[adville]

paperifaktaa vaan on "kivempi" verrata essonpöydässä, sitten kun alkaa oikeesti viivalla tapahtua tulee monelle kuskille vaan liikaa muuttujia ja voimasuhteet kääntyy helposti pyllylleen.

vielä enempi kun tulee strippiin mutkia...

perjantaina lupas kauppias soittaa tarjouksen...

nyt vaan huomasin että ainoa asia mikä tossa maxissa oikeesti on painon lisäx ottanu pannuun on toi pieni toiminta säde ja se ei ainakaan SD;en vaihtamalla parane...

 

[Silverwing]

Alkais nyt se talvi niin vois alkaa odottamaan kevättä...

Veit jalat suustani Alko kyllä pännimään kun ekan kerran hiekotettiin teitä, tietää että sieltä ne keväällä lumen alta paljastuu harmillisesti. On se ajokausi ihan liian lyhyt! Mutta se on pian tämä vuosi lusittu ja reilu kk prätkämessuihin... sitä odotellessa

 

[Bone]

paperifaktaa vaan on "kivempi" verrata essonpöydässä, sitten kun alkaa oikeesti viivalla tapahtua tulee monelle kuskille vaan liikaa muuttujia ja voimasuhteet kääntyy helposti pyllylleen.

vielä enempi kun tulee strippiin mutkia...

perjantaina lupas kauppias soittaa tarjouksen...

nyt vaan huomasin että ainoa asia mikä tossa maxissa oikeesti on painon lisäx ottanu pannuun on toi pieni toiminta säde ja se ei ainakaan SD;en vaihtamalla parane...

Reality Sucks ! .

Kun nyt on Joulu, rauha maassa ja ihmisillä hyvä tahto.......
ja se "tulossa oleva mörkömoottorikin" jäi tulematta meitä pelottelemaan ,

voitaneen tilannetta rauhoittaa hieman lisää seuraavilla "laittamattomuuksilla" .

Suurimmalla osalla n. 120 bhp nykypyörillä joissa on jonkinlaiset kallistusvarat
pääsee yleisillä laduilla ihan kaupankuntoisena sellaisia kyytejä, että siitä on
kaikki järki varsin kaukana, puhumattakaan muista yleisillä laduilla edes
hieman toivottavista asioista.

Hyvät ajo-ominaisuudet käsittänevät (kun ei puhuta pelkästään rata-ajosta)
tasapainoisen kokonaisuuden laadukkailla alustakomponenteilla..... ja
yksi olennaisimpia asioita on mahdollisimman laaja-alaiset ja toimivat
säätömahdollisuudet.

Jos vehkeellä kuin vehkeellä meinaa ajella sekalaista ajoa..... kioskicruisailusta
touringin ja puolivallattoman mutkavetelyn kautta ratahommiin, tarvitaan
joka aiheeseen valan helvetin erilaiset säädöt.

"Löysällä hetekalla" ei menesty radalla, hyvä jos pysyy edes terveenä,
eikä hyvän pidon ja nopeuksien yhdistelmän vaatimalla "kivireellä"
ajele (ihmisiksi) huvikseen kuin puupäinen ja perseinen paviaani.

Tästähän me taas saadaan jalat sen verran maanpinnan tuntumaan,
että kaikenlaisissa "katuhommissa", jos halutaan hyödyntää millä tahansa
vehkeellä noita käytössä olevia yli 120 bhp tehoja ja huippulaadukasta alustaa,
tulee pari realiteettia vastaan kuin tavarajuna......

Loppuu kuskit (kyvyt) ja ajoalustan osalta alkaa heikon pidon lisäksi turhan monen muunkin
muuttujan kautta tulla ylittämättömiä esteitä.

Radalla taas ajoalustaan liittyvät asiat ovat ihan toisella tasolla, mutta käteen jää edelleen
se (valitettava) tosiasia, että "kuskit loppuu".

Sama se, onko alla oleva "tuotantokilpurimainen" peli katettu tai riisuttu, kulmilla sudittelu,
sladittelu ja keuliminenkaan ei kovin kaksisia lahjoja vaadi.

Jos taas noilla "huippulaitteilla" pitää kiertää rataa kelloa vastaan hyödyntämällä niiden
kapasiteetin.... noh.... kaikki on suhteellista, mutta tuskin sen porukan kuskaamiseen
jolla on Suomen passi taskussa ja ihan oikeasti ottaa kaikki mehut irti vehkeistä kellolla mitaten,
paljon karaoketaxia suurempaa pirssiä tarvitaan.

Ovat.... ja ovat jo kauan oleet nimittäin monta kertaluokkaa suolaisempi pelejä kuin
"suuri yleisö" kykenee hahmottamaan.

"Man Gotta Know His Limitations"...... Kilpavarustelu ja hienouksilla herkuttelu eivät ole
mitenkään huonoimpia harrastuksia maailmassa.

Siinä kohtaa kun noilla asioilla siirrytään paikkaamaan jotain jota ei ole, eikä sitä todennäköisesti
edes tule, homma menee puhtaan viihteen puolelle..... aivan sama kuinka paljon pallit ovat
päätä suuremmat.

Ihan nyt vaan sitä.... että tarjolla on uusia ja hieman vanhempiakin laitteita runsain määrin,
joiden "tekniikan rajoitteista" keskusteleminen täyttää mitä suurimmassa määrin kaikki
"sekundäärisillä aspekteilla spekuloinnin" kriteerit...... olipa kuinka tahansa "kevättä rinnassa" .

Hauskaa voi pitää monella eri tapaa, monenlaisella laitoksella, mutta jos lähtee ajatuksesta että esim.
tuolla yleisillä laduilla päästään "parhaaseen suoritukseen" ja saadaan pelistä mahdollisimman
paljon irti...... tuo peli lienee jo nähnyt päivänvalon 990:n muodossa.... hyvin prepattuna ja
hyvin rengastettuna. Lentokenttäajot tai sen tyyliset ja ratahommat on sitten toinen juttu.

 

[Nitrous]

Teoreettinen kysymys: Jos ilmaiseksi tarjolle tulisi perus beast hipoalustalla, mutta vain 160 hepalla ja perus beast nykystandardeissa, ja valinta olisi tehtävä näiden kahden vaihtoehdon väliltä, niin mikä olisi valinta? (modata ei saisi jälkikäteen, muuten tulis lasku)

Hyvää joulua!

Ehdottomasti hipoalusta ja 160heppaa. Vitsi on nimittäin siinä, että sen 160 tai 180 hepan maahan saaminen ei ole ongelma, koska pyörä on silloin pystyssä. Ongelma on saada edes se 100heppaa asvalttiin silloin kun polvi on maassa ja tuon yrittämistä hipoalusta karvan helpottaa.

 

[cb-61]

ja jokuhan sen täällä on kerran sanonutkin että, "kun laite on tarpeeksi hyvä se pitää viedä radalle kärryllä."

 

[jaket]

kannattaisi ostaa verovapaana, saksassa 15tonnia? jos kerran kärryllä vie.

 

[Nitrous]

ja jokuhan sen täällä on kerran sanonutkin että, "kun laite on tarpeeksi hyvä se pitää viedä radalle kärryllä."

Tai sitten sen hyvän laitteen voi ajaa radalle, voittaa kisan ja ajaa kisan jälkeen kotiin, kuten Streethawk teki kaudella 2011.

 

[Motoristo]

....häh, onks tän topikin räyhänaku nyt sitten ratatykkikin!? Siis oikeesti... -no, lisää hyvää konjakkia niin sulaa lanttulaatikot ja kinkku, äijjän teho-/painosuhde nousee...
Kyllä toi on mutkateille tehty! Ja tod.näk. rokkaa sooloajoilla & letkoilla

 

[Nitrous]

....häh, onks tän topikin räyhänaku nyt sitten ratatykkikin!? Siis oikeesti... -no, lisää hyvää konjakkia niin sulaa lanttulaatikot ja kinkku, äijjän teho-/painosuhde nousee...
Kyllä toi on mutkateille tehty! Ja tod.näk. rokkaa sooloajoilla & letkoilla

Kyllähän se melkosta väärinkäyttöä on jos tuota mopoa ei silloin tällöin ulkoiluta radalla. Eihän se sinne varsinaisesti ole tehty, mutta on silti ainut paikka missä mopon (koskee muuten isoa osaa pyörämalleista) ominaisuuksista edes puolia pystyy kokeilemaan. Mutta kuten aiemmin jo sanoin: Tehokas nakupyörä,ei,ole paras oikeastaan millään osa-alueella, mutta riittävän hyvä kaikilla ollakseen paras valinta melko monipuoliseen käyttöön.

 

[Motoristo]

Kyllähän se melkosta väärinkäyttöä on jos tuota mopoa ei silloin tällöin ulkoiluta radalla. Eihän se sinne varsinaisesti ole tehty, mutta on silti ainut paikka missä mopon (koskee muuten isoa osaa pyörämalleista) ominaisuuksista edes puolia pystyy kokeilemaan. Mutta kuten aiemmin jo sanoin: Tehokas nakupyörä,ei,ole paras oikeastaan millään osa-alueella, mutta riittävän hyvä kaikilla ollakseen paras valinta melko monipuoliseen käyttöön.

Kyllä tätä ^ on helppo myötäillä. Mutta että talliin ja "vain peräkärryllä" radalle... Wtf, mun mielestä sellainenkin olis aikamoista "väärinkäyttöä": Kioskille ja essonbaariin kuolattavaksi, muitten ilo(ajo)jen lisäksi tuollaset tehdään ja hankitaan...

 

[ex-naked]

Tästä olen kyllä aivan samaa mieltä . Oikeesti onhan tuota mukava kaikenlaisella varustella mutta alustalle tuskin tarttee tavallisen kuskin tehdä oikeen mitään ehkä vain sovittaa sitä omalle painolle.

Kyllähän se melkosta väärinkäyttöä on jos tuota mopoa ei silloin tällöin ulkoiluta radalla. Eihän se sinne varsinaisesti ole tehty, mutta on silti ainut paikka missä mopon (koskee muuten isoa osaa pyörämalleista) ominaisuuksista edes puolia pystyy kokeilemaan. Mutta kuten aiemmin jo sanoin: Tehokas nakupyörä,ei,ole paras oikeastaan millään osa-alueella, mutta riittävän hyvä kaikilla ollakseen paras valinta melko monipuoliseen käyttöön.

Samaa mieltä, kyllähän se on häpeä jos ei dukea radalle vie. Eihän sillä kilvettömille, alusta/ jarrut laitetulle kyykyille välttämättä pärjää, mutta helvetin hauskaa se silti on. Jos sitä oikeen innostuu tahkoamaan niin sittenhän se alustan päivitys, kokoränni softineen, tuplakiekot slicseillä, rengaslämppärit yms. Tosin samalla rahalla saa jo valmiita rataleluja ( kyykkyjä)