• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uudet jarrulevyt ja palat, oikeaoppinen sisäänajo?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
En sitten tiedä, mutta pitäisikö mitata siten että noiden jarrulevyn niittien (vai mitkä ne on) vaikutus olisi eliminoitu. Luulisi että niissä voisi olla paljonkin eroja miten ne levyä pitää kiinni tuollalasilla vapaana ollessaan. Olisko parempi mitata jarrua vastaan jolloin levyt olis paikallaan jarrupalojen puristuksessa?
 
shyhander sanoi:
En sitten tiedä, mutta pitäisikö mitata siten että noiden jarrulevyn niittien (vai mitkä ne on) vaikutus olisi eliminoitu. Luulisi että niissä voisi olla paljonkin eroja miten ne levyä pitää kiinni tuollalasilla vapaana ollessaan. Olisko parempi mitata jarrua vastaan jolloin levyt olis paikallaan jarrupalojen puristuksessa?
Napsauta laajentaaksesi...

Mutta jarrun kanssa mitattaessa se vääristäisi tulosta sitten väärään suuntaan, eli levyt vaikuttaisivat suoremmilta kuin mitä ovat. Koska tottakai se levy mittarille näyttää suoralta jos mittaus tehdään palojen vierestä, levy heittää sitten vaan sieltä vastakkaiselta puolelta koska niitit sallivat sen liikkumisen.
 
Mä olisin melkein sitä mieltä, että tuollaista kelluvaa levyä ei vaan kertakaikkiaan voi mitata heittokellolla, koska tosiaan mikään ei takaa sitä etteikö levy lepää / liiku niiteissään "vinossa" vaikka se ei olisikaan varsinaisesti kiero. Koko niittauksen ideahan on käsittääkseni siinä, että satula voidaan pultata kiinteästi haarukkaan, ja tuo kelluvuus sitten antaa levyn asettua siihen linjaan missä satula ja palat sattuvat olemaan, vaikka se olisi hieman sivussa tai vinossa.
 
Noissa puolikelluvissahan se niitti on jousikuormitettu ja vetää sitä levyä itseään vasten, joten luulen että aika hyvin suuntaa antavan tuloksen tuolla heittokellolla saa. Sain teräsviivottimenkin keikkumaan tuossa kohtaa levyä mitä heittokello osoitti kieroksi, eli syytän siis edelleen paskoja kiinalaisia levyjä :)

Täytyy parin viikon päästä katella tarkemmin se toinen pari, jos niistä jompikumpi näyttäis suoralta, niin vaihtaa sitten tuon oikean puoleisen levyn siihen ja kokeilee miten toimii...
 
Peltsii sanoi:
Riitauta asia ebayn kautta, jos eivät suostu lähettämään uusia levyjä.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, niin täytyy tehdä. Pitää nyt ensin vielä irroitella nuo levyt ja mittailla kaikki neljä kiekkoa ja katsoa jos niistä kaksi suoraa saisi aikaan. Ei vissiin mitään parempaa / tarkempaa tapaa ole mittailla paksuuksia kuin digimauserilla koittaa katella?
 
D-Iivil sanoi:
Juu, niin täytyy tehdä. Pitää nyt ensin vielä irroitella nuo levyt ja mittailla kaikki neljä kiekkoa ja katsoa jos niistä kaksi suoraa saisi aikaan. Ei vissiin mitään parempaa / tarkempaa tapaa ole mittailla paksuuksia kuin digimauserilla koittaa katella?
Napsauta laajentaaksesi...

Mikrometrillä, jos paksuuksia haluat tutkia.
 
Mielestäni heittokellolla voi hyvin tutkia suoruutta, kunhan levy pysyy pyörityksen aikana niiteissä paikallaan (palat painettu hiukan irti levystä).

Tuossa videossa näytti että kello heilahtaa edes takaisin jo varsin pienellä kiertokulmalla. Joko levyssä on paksuusheitto tai mutka. Mutta parempi olisi varmaan kokeilla tasapainotuspukissa.

Kiitos kun jaoit kokemusta. Saattaa laikkojen uusinta tulla täälläkin eteen ensi- tai seuraavana kesänä. Tietääpähän ottaa saman tien laatulevyt vaikka kirpaiseekin.
 
Viimeksi muokattu:
Kotarikuski sanoi:
Mielestäni heittokellolla voi hyvin tutkia suoruutta, kunhan levy pysyy pyörityksen aikana niiteissä paikallaan (palat painettu hiukan irti levystä).

Tuossa videossa näytti että kello heilahtaa edes takaisin jo varsin pienellä kiertokulmalla. Joko levyssä on paksuusheitto tai mutka. Mutta parempi olisi varmaan kokeilla tasapainotuspukissa.

Kiitos kun jaoit kokemusta. Saattaa laikkojen uusinta tulla täälläkin eteen ensi- tai seuraavana kesänä. Tietääpähän ottaa saman tien laatulevyt vaikka kirpaiseekin.
Napsauta laajentaaksesi...

Niitit näissä pysyy tosiaan paikallaan väkisin kun on melko jäykät jousiprikat niissä, palat ei laahaa juuri lainkaan levyyn, männät palautuu tuon satularempan jälkeen älyttömän hyvin.

Juu, ja älä ainakaan mtp-racingistä tilaa halpoja levyjä :)

EBC:n X-sarjan levyt saa näemmä eVilBaysta 300e plus rahdit, säästää tossakin yli kaksi sataa vs. oem-levyt Suomesta.
 
Onko kitinärasvaa laitettu paloihin ja paljonko? Itse sohlasin luultavasti yhdet levyt pilalle liialla rasvalla... Sitä kun vähänkin joutuu levylle, niin ei tunnu millään lähtevän ainakaan pitemmän ajon jälkeen. Ja kyllä ravistaa ja nypyttää. Jarrut oli aivan kunnossa ensin huollon jälkeen, mutta sateessa ajettuani ongelma ilmeni. Rasvan piikkiin laitoin kun en mitään muuta keksinyt.
 
hidas57 sanoi:
Onko kitinärasvaa laitettu paloihin ja paljonko? Itse sohlasin luultavasti yhdet levyt pilalle liialla rasvalla... Sitä kun vähänkin joutuu levylle, niin ei tunnu millään lähtevän ainakaan pitemmän ajon jälkeen. Ja kyllä ravistaa ja nypyttää. Jarrut oli aivan kunnossa ensin huollon jälkeen, mutta sateessa ajettuani ongelma ilmeni. Rasvan piikkiin laitoin kun en mitään muuta keksinyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ole mitään kitinärasvoja, ikinä kuullutkaan tuommoisesta. Ainoat rasvat mitä tuolla on, on sipaisu jarrukumirasvaa mäntien tiivisteisiin.

Edit: kitinärasva kuulostaa kyllä hyvältä tuotteelta jos sitä vois syöttää vaimolle? Ei kitisisi niin paljoa mopon huoltokustannuksista…
 
D-Iivil sanoi:
Niitit näissä pysyy tosiaan paikallaan väkisin kun on melko jäykät jousiprikat niissä, palat ei laahaa juuri lainkaan levyyn, männät palautuu tuon satularempan jälkeen älyttömän hyvin.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos levyn paksuus on OK ja levy irroitettuna suora niin silloin ainoaksi vaihtoehdoksi jää että vanne, viallinen jousiprikka tai väärä kiristys vetää levyä killiin.

Nyt kun sinulla on tuo kello, niin oletko kokeillut heilahtaako se aina samassa kohdassa levyä, tai vannetta jos irroitat levyn välillä ja sekoitat myös niitä jousiprikkoja?

Yhdellä kaverilla kerran levy ja vanne oli kunnossa, mutta kiinnitys ja 1 väärä prikka aiheuttivat nypytystä.

Myös tuollaiset 200-0 powerjarrutukset tod.näk. pahentaa enemmän kuin parantaa.
 
wanico sanoi:
Jos levyn paksuus on OK ja levy irroitettuna suora niin silloin ainoaksi vaihtoehdoksi jää että vanne, viallinen jousiprikka tai väärä kiristys vetää levyä killiin.

Nyt kun sinulla on tuo kello, niin oletko kokeillut heilahtaako se aina samassa kohdassa levyä, tai vannetta jos irroitat levyn välillä ja sekoitat myös niitä jousiprikkoja?

Yhdellä kaverilla kerran levy ja vanne oli kunnossa, mutta kiinnitys ja 1 väärä prikka aiheuttivat nypytystä.

Myös tuollaiset 200-0 powerjarrutukset tod.näk. pahentaa enemmän kuin parantaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Mitenhän noi niitit saa rikkomatta auki ja takas kiinni? Voisi kokeilla vaihdella paikkoja. Pitää ostaa itselle tommonen kello ja kokeilla levyä eri asentoon kun pääsee taas huoltopukkien äärelle ens viikon loppupuolella.
 
sami1024 sanoi:
Koko niittauksen ideahan on käsittääkseni siinä, että satula voidaan pultata kiinteästi haarukkaan, ja tuo kelluvuus sitten antaa levyn asettua siihen linjaan missä satula ja palat sattuvat olemaan, vaikka se olisi hieman sivussa tai vinossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä olen taas siinä käsityksessä että jarrusatulan liikkumista ei voi korvata kelluvalla jarrulevyllä vaan satulan keskitys hoituu edelleen liukutappien varassa.

Kelluvan jarrulevyn idea on että jarrulevy pääsee rauhassa lämpölaajenemaan ja jäähtymään menemättä heti ekassa lämmityksessä kieroksi, oli kelluvuus tehty niittaamalla tai leikkaamalla.
 
Koheltaja sanoi:
Mä olen taas siinä käsityksessä että jarrusatulan liikkumista ei voi korvata kelluvalla jarrulevyllä vaan satulan keskitys hoituu edelleen liukutappien varassa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei oo liukutappeja ainakaan meikäläisen pyörän jarruissa, vaan satulat ovat "yhtä puuta haarukan kanssa" pyörän säteen suuntaisilla pulteilla kiinnitettynä. Kuvalinkki ohessa selittänee.

http://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2014/01/Kawasaki-Z1000SX-Brakes-786x1024.jpg

Toki männät tavallaan "keskittävät" itsensä levyn ympärille, kun kaikkien mäntien takana oleva nestetila on kuitenkin yhteinen, joten painekin pääsee jakautumaan optimaalisesti.
 
Tottakai unohdin radiaalit kun niiden kanssa nykyään olen vähemmän tekemisissä... Nelimäntäinen satula ei tarvii liukutappeja, eikä myöskään kelluvaa levyä keskittyäkseen. Männät keskittää palat oikeaan kohtaan ja jarrulevyssä niittaus/kelluvuus eliminoi lämmön aiheuttaman levyn kieroutumisen.
 
Kävinpä hakemassa mikrometrin ja tosiaan… tuossa oikeanpuoleisessa levyssä on kaksi 0,3mm - 0,2mm ohuempaa kohtaa. Eli eiköhän nuo vanteet ole suorat ja tärinä johtuu paskoista levyistä.

Vasen levy on aika hyvä, vain 0,04mm - 0,06mm heittoja paksuudessa.
 
Onko sulla orkkislevyt tallessa, mittailitko onko ne kierot vai mitä heittoa niissä on mistä tärinä johtui?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös