Uudet jarrulevyt ja palat, oikeaoppinen sisäänajo?

[Garlo]

Hmmm... onpa outoa, jos tuota heittoa on tuon vain tuon verran, niin ei pitäs ravistaa.
Se "puolikelluvuus" jarrulevyissä eliminoi tuollaisen heiton!
Kyllä nykyisin toleranssit ja dimenssiot ovat sadasosa luokkaa, kiitos nykyisen koneistus tekniikan.

Btw. Oletko mitannut jarrulevyjen halkaisijat?.

 

[D-Iivil]

Hmmm... onpa outoa, jos tuota heittoa on tuon vain tuon verran, niin ei pitäs ravistaa.
Se "puolikelluvuus" jarrulevyissä eliminoi tuollaisen heiton!
Kyllä nykyisin toleranssit ja dimenssiot ovat sadasosa luokkaa, kiitos nykyisen koneistus tekniikan.

Btw. Oletko mitannut jarrulevyjen halkaisijat?.

Minusta tuota heittoa on paljon, kun nimenomaan sadasosien tarkkuuksissa pitäs olla. Tommonen 0,3mm on jo aika lailla.

Ei se kelluvuus voi kompensoida levyn paksuudessa olevia muutoksia, kieroutta kylläkin jos vaan levy on tasapaksu.

En oo mittaillu halkaisijaa, kulumisjäljen perusteella ovat kyllä pyöreät

 

[D-Iivil]

Onko sulla orkkislevyt tallessa, mittailitko onko ne kierot vai mitä heittoa niissä on mistä tärinä johtui?

On ne tallessa, pitää ainakin paksuus mitata niistä. Kieroutta varten pitäs jaksaa pultata ne vanteelle jotta vois heittokellon lykätä taas pumppuun kiinni.

 

[kake1969q]

Niitit näissä pysyy tosiaan paikallaan väkisin kun on melko jäykät jousiprikat niissä, palat ei laahaa juuri lainkaan levyyn, männät palautuu tuon satularempan jälkeen älyttömän hyvin.

Juu, ja älä ainakaan mtp-racingistä tilaa halpoja levyjä

EBC:n X-sarjan levyt saa näemmä eVilBaysta 300e plus rahdit, säästää tossakin yli kaksi sataa vs. oem-levyt Suomesta.

saksasta tilasin zetoriin ebc x-drive levyt...hintasäästö samaa luokkaa kuin yllä. turkasesti on ilmaa hinnoissa suomen maalla

 

[D-Iivil]

Onko sulla orkkislevyt tallessa, mittailitko onko ne kierot vai mitä heittoa niissä on mistä tärinä johtui?

Mittailin alkuperäisten paksuudet ja ne on just eikä melkeen 4,536mm molemmmat kauttaaltaan (mittaustarkkuus 0,002mm). Koitan vielä putsailla noista alkuperäisistä niitit kunnolla nyt kun levyt on irti ja ne on helpompi putsata. Alkuperäisten kanssa tärinä oli niin lievää, että varmaan vaan niittejä jumissa tai sit toinen on lievästi kiero.

Kiinalaiset paskeet koitan saada palautettua Jürgenille Saksaan ja niistä hillot takas.

 

[Triplex]

Kyllähän ne levyt kuluukin käytössä, eli ei ole ihme jos vanhat levyt ovat yhdenmukaiset paksuudeltaan. Kuitenkin aina jarru nappaa tiukemmin kiinni jos levy jostain on vähänkään paksumpi ja pitkässä juoksussa tämä "hioo" jarrulevyjä yhdenmukaiseksi ohuempien kohtien kanssa.

Omassakin pyörässä on toisessa levyssä selkeämpää heittoa, että vähän "pumppaa" jarruttaessa mutta toistaiseksi tuo ei ole häirinnyt etenkään niittien putsauksen jälkeen (brakecleaner ja akkuporalla ympäripyöräytys pultin avulla). Okei, hieman tuo Ahvenistolla ~170kmh vauhdissa pumppasi ikävästi, mutta arkiajossa aivan sama.

 

[D-Iivil]

Noi kiinalaiset pumppaa siihen malliin että tiukemmassa jarrussa etunen nappailee välillä lukkoon ja sit taas hidas jarruttaminen on semmosta töksöttelyä että oikein hävettää lähestyä liikennevaloihin.

Näihin puolikelluviin ei voi porakonetta käyttää kun niitit eivät pyöri.

Niin ja kiinanpaskeissa on siis paksuuseroa keskenään se 0,16 mm jo lähtökohtaisesti… hyvää laadunvalvontaa

 

[Triplex]

Erikoista jos on puolikelluvat, mutta ei pyöri? Puolikelluvat ne on omassakin ja oli muutama niitti täysin jumissa, mutta lähti brakecleanerillä ja nitkuttamalla pyörimään (pultti läpi, mutteri toiselta puolelta ja sitten pyöräytys). Harmillista joka tapauksessa.

 

[SQ89]

Ymmärsinkö oikein? Ostit halvat levyt ja nyt täristää? Yllätys?

Eikai noissa kunnon merkkilevyissä pelkkää ilmaa ole hinnoissa. Eiköhän se hinta kuitenkin jostain muusta koostu. Puhutaan kuitenkin kiekoista, jotka vaativat kohtalaisen tarkan koneistuksen ja oikean lämpökäsittelyn. Lisäksi materiaalin tasalaatuisuus vaikuttaa varmasti verrattain paljon. Kiinasta kun saa materiaalia jos minkä näköistä ja minkälaisilla todistuksilla tahansa

Itse ostin muutama vuosi sitten Brembon levyt omaan pärrään ja täristys loppui siihen. Tottakai jarrusatulan mäntiä pitänyt putsailla sillon tällöin, mutta sekin kuuluu perushuoltoon...

 

[D-Iivil]

Ymmärsinkö oikein? Ostit halvat levyt ja nyt täristää? Yllätys?

Näin tein, säästöeurot silmissä kiiluen

Myyjä vastasi että antaa täyden refundin kun lähetän soirot kiekot sille takas, eli sikäli tässä ei suura vahinkoa käynyt.

 

[SQ89]

Joskus näinkin

 

[D-Iivil]

Erikoista jos on puolikelluvat, mutta ei pyöri? Puolikelluvat ne on omassakin ja oli muutama niitti täysin jumissa, mutta lähti brakecleanerillä ja nitkuttamalla pyörimään (pultti läpi, mutteri toiselta puolelta ja sitten pyöräytys). Harmillista joka tapauksessa.

Noniin, oikeassa olit, pyöriihän ne kun riittävästi käytti voimaa. Tein noista nyt täyskelluvat taivuttamalla jousiprikkojen siivet pois jännityksestä. Tuolla tavalla on monet korjanneet täristävät alkuperäiset Brembot. Saas nähä toimiiko jahka täältä landelta pääsee pukkien äärelle vaihtamaan levyt…

 

[D-Iivil]

Noniin, oikeassa olit, pyöriihän ne kun riittävästi käytti voimaa. Tein noista nyt täyskelluvat taivuttamalla jousiprikkojen siivet pois jännityksestä. Tuolla tavalla on monet korjanneet täristävät alkuperäiset Brembot. Saas nähä toimiiko jahka täältä landelta pääsee pukkien äärelle vaihtamaan levyt…

Ja sehän toimii! Eipä täristä enää jarrut noilla alkuperäisillä levyillä kun teki niistä täysin kelluvat

Nyt voikin sijoittaa jyrgenin palautusrahat vaikkapa jalkatappisarjaan ja quickshifteriin