Mahtokohan olla syynä etanoli? Sitähän laittettiin aluksi se 5% vain 95E, ei 98:n sekaan. Ajaako ne kireemmät turbot sitten 95:lla... ja noita TI-turbovirityskoneita on hajoillu aina, bensasta riippumatta
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uuden E10 bensan soveltuvuus moottoripyöriin
- Keskustelun aloittaja mohikaani
- Aloituspäivä
Eiköhän ongelma ole se, että neste käyttää toisella puolella maapalloa sademetsäplantaasilla tuotettua etanolia, eikä Suomessa tuotettua biopolttoainetta. Tuon etanolin ei ole tarkoituskaan tuottaa vähemmän co2-päästöjä tai tuoda suomalaisia työpaikkoja, vaan se on pelkkä markkinointikeino.
Kyse ei ole raakaöljyn korvaamisesta, raakaöljyä aivan varmasti jalostetaan ihan samalla kapasiteetilla. Bensiini ei ole ainoa öljyjaloste, vaikka korkealla jalostusprosessissa onkin.
Kyse on siitä, että tietämättömät ja voidellut ihmiset pääsevät ääneen EU-parlamentissa. Saadaan katontervaamiskieltoja ja bensan lantraamisdirektiivejä joista hyötyvät ne ketkä ovat parlamentikkoja viitsineet eniten voidella.
Jaahas ja 5% etanoli bensaa on juuri 95E... ollut jo pitkään.
Perussuomalaiset jyrää joMedia ei tykkää E10:stä, kuluttajat ei tykkää, miks ihmeessä Suomessa on pakko tuo ottaa käyttöön ??
Kokoelma median otsikoista :
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=122261
Kuka kerää listan vaaliehdokkaista jotka poistavat tälläiset hulluudet
Elämme mielenkiintoisia aikojaPerussuomalaiset jyrää jo
Saas nähdä miten hommat alkaa sujua pers edellä
No nynne sen teki. Shell myi liiketoimintansa ST1:lle. Mutta Shell jatkaa edelleen merkkinä Suomessa, eli olisiko myös V-Poweria niiden viinalitkujen rinnalla edelleen saatavissa? Eiköhän, on sitä sen verran markkinoitu.
V-Power pysyy markkinoilla seuraavat 5 vuotta.
Näin lupasi St 1:n edustaja eilisessä liikenneillassa, jossa puhuttiin tulevista polttoaineista ja niiden soveltuvuudesta.
Laitoin sinne kysymyksen: "Säilyykö V-Power markkinoilla ainoana etanolittomana bensiiniä yritysjärjestelyistä huolimatta".
Vastaus oli ilmeisen tarkoituksella minimaalinen: "Lyhyesti; V-Power pysyy ohjelmassa ainakin seuraavat 5 vuotta."
Viinattomuudesta ei sanottu sanaakaan. Ilmeisesti ei haluttu kertoa laajemmin ihmisille, että vielä on olemassa etanoliton vaihtoehto. Tai sitten Powerikin lantrataan. Ohjelmahan oli tyyliltään viinan ylistys.
Viinaa kehotetaan polttamaan vaihtoehtoisena (pakollisena) energialähteenä mahdollisimman paljon muualla paitsi omassa kropassa.
Niillä on varmaan 5 vuoden määräaikainen sopimus Shellin kanssa, sitten katsotaan uudestaan, että jatkavatko asemat Shelleinä vai jonain muuna. No, viidessä vuodessa ehtii tapahtua paljon. Enpä usko, että V-Poweriin alkavat viinaa lantraamaan, sehän on vähän koko liemen idea, että se on ns. täyttä tavaraa, alkoholia alle 0,5 %. Hyvä uutinen myös meille ilmailijoille.
Ei taida niin paljoa tulla kaudessa kilsoja etteikö voisi kustannusten puolesta ajaa 98:lla.
10.000 ajolla puhutaan jostain 600-700 litrasta, jos hintaero on siinä 10c/l niin eipä tuosta 98:n käytöstä montaa pitkää tarvi jättää ottamatta.
Aprilia sinänsä ilmoittaa että tuo E10 käy kaikkiin 4-t malleihin mutta ainakin USA:sta on kuulunut ongelmia nimenomaan muovitankkien kanssa käytettäessä tuota etanolipitoisempaa bensaa.
Venepuolella Volvo antaa sellaisen ohjeistuksen että käytännössä joutuu koko ajan käyttämään fuel stabilizeria jos ajaa E10:llä.
10.000 ajolla puhutaan jostain 600-700 litrasta, jos hintaero on siinä 10c/l niin eipä tuosta 98:n käytöstä montaa pitkää tarvi jättää ottamatta.
Aprilia sinänsä ilmoittaa että tuo E10 käy kaikkiin 4-t malleihin mutta ainakin USA:sta on kuulunut ongelmia nimenomaan muovitankkien kanssa käytettäessä tuota etanolipitoisempaa bensaa.
Venepuolella Volvo antaa sellaisen ohjeistuksen että käytännössä joutuu koko ajan käyttämään fuel stabilizeria jos ajaa E10:llä.
Eikös se hintaero ole yleensä noin 4 senttiä litralta.
650 ltr x 0.04 eur = 26 eur lisäkulu kun muuttaa siihen "kalliimpaan bensaan"
Tosin täällä kymenlaaksossa ero on 2 c/ltr (95/98 oktaanilla)
Eiköhän kaikilla olis varaa laittaa tenulitkut totaaliseen
boikottiin !
Näyttää Kawasakin kanta E10:n soveltuvuuteen muuttuneen, aikaisemmin ei käynyt mihinkään, nyt on pitkä lista malleja joihin käy:
Lähde: http://www.e10bensiini.fi/files....iin.pdf
sanoi:
Lähde: http://www.e10bensiini.fi/files....iin.pdf
Aika rohkeita väittämiä tuolla kyllä, ottaen huomioon että joillakin merkeillä on useiden vuosikymmenien historia.
Esim. "Harley-Davidson
* E10 käy kaikkiin moottoripyöriin"
Siitä vaan sotasivuvaunuun ja board trackeriin etanolia tankkiin.
