Takuulla ja GN4 öljyllä ei ole mitään tekemistä keskenään.Siis tämän kokojutun hauskuus on siinä, että "takuuongelmien" välttämiseksi voi käyttää vain GN4 öljyä. Jos laittaa delvaccia, niin varmasti löytyy heti syy evätä takuu, kun delvacissa on "väärä" viskositeetti ja JASO MA hyväksyntä puuttuu.
Shellin advance ultra4:ssa on manuaalin vaatimat API, JASO ja SAE luokitukset prikulleen, mutta missä vika?
Jos pyörässä ei olisi takuuta, niin voisin vaikka käyttää delvaccia, mutta tuo viiden vuoden takuu on aika kova juttu; vaikka vaatiikin huollattamista myyjän huollossa.
Kysyin tästä pari kk sitten öljyedustajalta, hän ei osannut sanoa mitään syytä, miksi mineraaliöljy olisi parempi kuin synteettinen uudessa pyörässä kun kaikki vaatimukset ovat täysin samat.
Jos joku osaisi valaista, niin yritän ymmärtää
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ultröljyistä, ei delvac asiaa
- Keskustelun aloittaja panman
- Aloituspäivä
tämä on sama juttu kun se että karrikoiden Shelliltä ei saa Teboilin öljyjä.
Se ei voi olla syynä että takuu loppuu jos käyttää muun merkkistä luokitukset täyttävää moottoripyöräöljyä.
Ei liene ihmeellistä että asian tiimoilta niitä litran pullojakin tarjotaan...Varmasti on kate kohdallaan merkkiöljyn vaihdolla.
Motul sekä Valvolinen MP 10w40 on löytynyt autotarvikeliikkeistä edullisesti.
Se ei voi olla syynä että takuu loppuu jos käyttää muun merkkistä luokitukset täyttävää moottoripyöräöljyä.
Ei liene ihmeellistä että asian tiimoilta niitä litran pullojakin tarjotaan...Varmasti on kate kohdallaan merkkiöljyn vaihdolla.
Motul sekä Valvolinen MP 10w40 on löytynyt autotarvikeliikkeistä edullisesti.
Moottoripyörässä, jossa sama öljy voitelee moottorin, vaihteiston ja kytkimen, on erilaiset voiteluvaatimukset kuin vaikkapa autoissa.
Ja varmaan ihan kaikki moottorit käyvät kaikilla öljyillä jonkin aikaa. Itse olen mieltänyt tuon aina pikkuisen vääräksi paikaksi alkaa säästelemään, ja sitäpaitsi jokunen euro kerran 6000 kilometrissä ei kyllä hetkauttaisi harrastukseni budjettia yhtään mihinkään suuntaan. Mutta jokainen tyylillään.
Ja varmaan ihan kaikki moottorit käyvät kaikilla öljyillä jonkin aikaa. Itse olen mieltänyt tuon aina pikkuisen vääräksi paikaksi alkaa säästelemään, ja sitäpaitsi jokunen euro kerran 6000 kilometrissä ei kyllä hetkauttaisi harrastukseni budjettia yhtään mihinkään suuntaan. Mutta jokainen tyylillään.
- Liittynyt
- 16.8.2006
- Sijainti
- Lahti
Ei nykyään voi enää takuun säilymisen ehtona olla huollattaminen myyjän pajalla? Ainakin Kuluttajaviraston mukaan huolto-ohjelman mukaiset huollot voidaan tehdä muuallakin kuin ns. merkkikorjaamossa. Tuskin huolto-ohjelma määrää käytettäväksi nimenomaan sitä Hondan öljyä, ainakin omassa entisessä Honukassani oli määritelty huoltokirjaan ainoastaan suositellut viskositeetti ym. arvot.
Takuunantaja saa sen sijaan vaatia, että hänen kustantamansa takuun perusteella tehtävät korjaukset tehdään takuunantajan määräämässä korjaamossa.
Mielestäni saat käyttää ihan mitä öljyä haluat, kunhan se täyttää vaadittavat luokitukset, takuun siitä raukeamatta.
Takuunantaja saa sen sijaan vaatia, että hänen kustantamansa takuun perusteella tehtävät korjaukset tehdään takuunantajan määräämässä korjaamossa.
Mielestäni saat käyttää ihan mitä öljyä haluat, kunhan se täyttää vaadittavat luokitukset, takuun siitä raukeamatta.
Katsoin vielä huoltomanuaalista öljynvaihtovälin: 12000km. Jotenkin tulee mieleen pitkässä vaihtovälissä olevan entistä tähdellisempää käyttää öljyä, joka kestää pidempään hyvänä (siis synteettinen).
Netistä löysin GN4:sen syntyajan: 1975, eli vasta pojan ikään päässyt tuote... Suomessa tuo GN4 taisi maksaa 15 egee/ltr, kun taalahinnat on luokkaa 6$.
Valmistajan takuu taitaa olla 2 vuotta, mutta jälleenmyyjä antaa lisä takuun 4 vuoteen saakka, kun teettää kaikki huoltokirjan mukaiset huollot jälleenmyyjällä; tämän lisätakuun ehdot hyväksyn ja lienee myös kuluttajasuojan mukainen.
Netistä löysin GN4:sen syntyajan: 1975, eli vasta pojan ikään päässyt tuote... Suomessa tuo GN4 taisi maksaa 15 egee/ltr, kun taalahinnat on luokkaa 6$.
Valmistajan takuu taitaa olla 2 vuotta, mutta jälleenmyyjä antaa lisä takuun 4 vuoteen saakka, kun teettää kaikki huoltokirjan mukaiset huollot jälleenmyyjällä; tämän lisätakuun ehdot hyväksyn ja lienee myös kuluttajasuojan mukainen.
Kieltämättä aika pitkä vaihtoväli mineraaliöljylle. Niiden suurin ero synteettisiin on juuri se, että niiden ominaisuudet eivät säily yhtä pitkään. Vaihtaisin varmaan joka tapauksessa 6000 välein, jos ei muuten, niin vaikka siksi, että tulisi itelle hyvä mieli.
Takuu on kaksi vuotta, ihan sama miten hoidat laitettasi, kunhan huolto-ohjelmaa on noudatettu.
Liikkeen myöntämät lisätakuut tarkoittaa sitä, että lisätakuun antava liike määrittelee mitkä ovat ehdot, ja käyttäjällä ei ole niihin mitään urputtamista. Näinhän ylempänä jo todettiin.
Mineraaliöljy on sitä maasta nostettavaa kuraa. Valmistusprosessia entiedä mutta yleensä tällöin puhutaan "suorasta" yksiasteisista lisäaineistamattomista öljyistä, esimerkiksi SAE 40 tai SAE 50. Näitä ei nykypäivänä juurikaan käytetä. Tosin oma -59 toimii parhaiten SAE50:llä johtuen kannen ja venttiilikoneiston rakenteesta. Tosin alle +5 lämpötilan en uskaltaisi pyörää käynnistää, koska öljy on silloin tosi jäykkää ja kiertokangissa on liukulaakerit.. Tämän vuoksi joskus miekka ja kilpi aikaan käytettiin eri öljyjä kesällä ja talvella.
Semisynteettinen on lisäaineistettua yksiasteöljyä -> moniasteöljy. Esimerkiksi 10W40 tai 20W50. Tällöin öljyssä on kylmänä ja kuumana eri viskositeetti.
Synteettinen öljy on täysin kemiallisesti valmistettua moniasteöljyä. Ei siis välttämättä parempaa kuin tavallinen moniasteöljy, ainoastaa erilailla valmistettua.
Periaatteessa on ihan sama mitä öljyä käytät, kunhan viskositeetti on valmistajan suosittelema. Tärkeintä on, että öljy on puhdasta ja se vaihdetaan riittävän usein. Huomaa myös pohjolan kylmät olot: ohjekirjan kesä voi tarkoittaa +50 astetta ja talvi minimissään -5 astetta, jos sen on laatinut espanjalainen.. Suomen kesä voi olla eteläeuroppalaisen talvi..
Lisämausteen moottoripyöräilyssä tähän tuo vaihteistojan ja kytkinten toiminta. Autoissahan on pääsääntöisesti vaihteistossa eri öljyt kun moottorissa ja käytetään kuivakytkintä. Moottoripyörissä yleensä vaihteisto ja kytkin lilluu samassa öljyssä mikä voitelee moottorin.
Jostain kumman syystä hondan GN4 vaan pelaa hondan vaihteiston kanssa hyvin yhteen, paremmin kuin mikään muu kokeilemamme öljy. Myös ex-triumppini oli hyvin tarkka öljyistään. Kytkin ja vaihteisto pelasi parhaiten Valvolinen öljyllä, motulilla ei laisinkaan. Joku laite saattaa toimia täysin samanlailla riippumatta öljystä ja kestää ikuisuuden hajoamatta.
Olen myös onnistunut tuhoamaan yhden vanhan pyörän vaihteiston liian hyvällä vaihteistoöljyllä. Hypoidiöljyn ep-lisäaine kun tykkää syödä kemiallisesti pronssia -> täysin oma vika, kun laitoin "väärää" öljyä laatikkoon. Ei tarvitse laittaa hypoidiöljyä suorahampaiseen synkronoimattomaan vaihteistoon!
Itse en ajaisi samoilla öljyillä yli vuotta tai 10tkm.. Autossa voin vielä sulattaa 15tkm vaihtovälin, mutta en missään nimessä 30tkm niin kun joissain autoissa nykyään on. Paskaisilla öljyillä ajaminen tai talvisäilyttäminen rikkoo moottorin satavarmasti ennemmin tai myöhemmin..
Toisaalta jos on hankkinut kymppitonnin pyörän, niin eikö siihen ole varaa vaihtaa 6tkm välein ja ennen talvisäilytystä 15 euron suodatinta ja 50 euron öljyjä, ihan vaan vaikka oman mielenrauhansa vuoksi?
- T -
Liikkeen myöntämät lisätakuut tarkoittaa sitä, että lisätakuun antava liike määrittelee mitkä ovat ehdot, ja käyttäjällä ei ole niihin mitään urputtamista. Näinhän ylempänä jo todettiin.
Mineraaliöljy on sitä maasta nostettavaa kuraa. Valmistusprosessia entiedä mutta yleensä tällöin puhutaan "suorasta" yksiasteisista lisäaineistamattomista öljyistä, esimerkiksi SAE 40 tai SAE 50. Näitä ei nykypäivänä juurikaan käytetä. Tosin oma -59 toimii parhaiten SAE50:llä johtuen kannen ja venttiilikoneiston rakenteesta. Tosin alle +5 lämpötilan en uskaltaisi pyörää käynnistää, koska öljy on silloin tosi jäykkää ja kiertokangissa on liukulaakerit.. Tämän vuoksi joskus miekka ja kilpi aikaan käytettiin eri öljyjä kesällä ja talvella.
Semisynteettinen on lisäaineistettua yksiasteöljyä -> moniasteöljy. Esimerkiksi 10W40 tai 20W50. Tällöin öljyssä on kylmänä ja kuumana eri viskositeetti.
Synteettinen öljy on täysin kemiallisesti valmistettua moniasteöljyä. Ei siis välttämättä parempaa kuin tavallinen moniasteöljy, ainoastaa erilailla valmistettua.
Periaatteessa on ihan sama mitä öljyä käytät, kunhan viskositeetti on valmistajan suosittelema. Tärkeintä on, että öljy on puhdasta ja se vaihdetaan riittävän usein. Huomaa myös pohjolan kylmät olot: ohjekirjan kesä voi tarkoittaa +50 astetta ja talvi minimissään -5 astetta, jos sen on laatinut espanjalainen.. Suomen kesä voi olla eteläeuroppalaisen talvi..
Lisämausteen moottoripyöräilyssä tähän tuo vaihteistojan ja kytkinten toiminta. Autoissahan on pääsääntöisesti vaihteistossa eri öljyt kun moottorissa ja käytetään kuivakytkintä. Moottoripyörissä yleensä vaihteisto ja kytkin lilluu samassa öljyssä mikä voitelee moottorin.
Jostain kumman syystä hondan GN4 vaan pelaa hondan vaihteiston kanssa hyvin yhteen, paremmin kuin mikään muu kokeilemamme öljy. Myös ex-triumppini oli hyvin tarkka öljyistään. Kytkin ja vaihteisto pelasi parhaiten Valvolinen öljyllä, motulilla ei laisinkaan. Joku laite saattaa toimia täysin samanlailla riippumatta öljystä ja kestää ikuisuuden hajoamatta.
Olen myös onnistunut tuhoamaan yhden vanhan pyörän vaihteiston liian hyvällä vaihteistoöljyllä. Hypoidiöljyn ep-lisäaine kun tykkää syödä kemiallisesti pronssia -> täysin oma vika, kun laitoin "väärää" öljyä laatikkoon. Ei tarvitse laittaa hypoidiöljyä suorahampaiseen synkronoimattomaan vaihteistoon!
Itse en ajaisi samoilla öljyillä yli vuotta tai 10tkm.. Autossa voin vielä sulattaa 15tkm vaihtovälin, mutta en missään nimessä 30tkm niin kun joissain autoissa nykyään on. Paskaisilla öljyillä ajaminen tai talvisäilyttäminen rikkoo moottorin satavarmasti ennemmin tai myöhemmin..
Toisaalta jos on hankkinut kymppitonnin pyörän, niin eikö siihen ole varaa vaihtaa 6tkm välein ja ennen talvisäilytystä 15 euron suodatinta ja 50 euron öljyjä, ihan vaan vaikka oman mielenrauhansa vuoksi?
- T -
- Liittynyt
- 16.3.2003
Tämähän se on se perinteinen argumentti, mutta jos jollakin on mennyt omat ja varastetut jo pelkkään pyörään ja vekselivetoisella ajelee. Aika moni uudenkorskea ajopeli taitaa olla merkkiä Velax.Toisaalta jos on hankkinut kymppitonnin pyörän, niin eikö siihen ole varaa vaihtaa 6tkm välein ja ennen talvisäilytystä 15 euron suodatinta ja 50 euron öljyjä, ihan vaan vaikka oman mielenrauhansa vuoksi?
- T -
1)
Liikkeen myöntämät lisätakuut tarkoittaa sitä, että lisätakuun antava liike määrittelee mitkä ovat ehdot, ja käyttäjällä ei ole niihin mitään urputtamista. Näinhän ylempänä jo todettiin.
2)
Periaatteessa on ihan sama mitä öljyä käytät, kunhan viskositeetti on valmistajan suosittelema.
.....
Jostain kumman syystä hondan GN4 vaan pelaa hondan vaihteiston kanssa hyvin yhteen, paremmin kuin mikään muu kokeilemamme öljy.
3)
Toisaalta jos on hankkinut kymppitonnin pyörän, niin eikö siihen ole varaa vaihtaa 6tkm välein ja ennen talvisäilytystä 15 euron suodatinta ja 50 euron öljyjä, ihan vaan vaikka oman mielenrauhansa vuoksi?
1)
Liikkeen tarjoama takuuajan jatke oli yksi syistä, miksi ostin pyörän tuosta liikkeestä, enkä esmes "harmaatuotua" tai toiselta myyjältä
2)
Hondan GN4 öljy on melkein sitä, mitä valmistaja suosittelee manuaalin mukaan: po 10W-30 ja GN4 on 10W-40
Tässä yritän vaan löytää sen _parhaan_ öljyn, enkä sitä halvinta vaihtoehtoa. Automaailma kun on jo aikaa sitten siirtynyt synteettisiin ja tämän kaikki tietävät. Shellin öljymestarit kertoivat melko paljon juuri mineraali - synteettisten öljyen eroista ja kaikki tieto puhui synteettisten puolesta.
Mikäli huollon kokemusperäiseen tietoon perustuu tuo vaihteiston toimivuus GN4:lla, niin hyvä on.
Tämä on nyt ensimmäinen järjellinen peruste käyttää GN4:sta.
3)
Maksako öljyt tuohon pyörään kympin tai kaksi enempi tai vähempi on todellakin melko pieni juttu, kun vertaa pyörän hintaa ja muita harrasteen kustannuksia. Ajokauden kulut ovat joka tapauksessa tuhansia (vrt vakuutus - mp arvon alennus - varusteetkin)
Tuskin vaihdatan manuaalin mukaisesti öljyä 12.000km välein vaan puolitan vaihtovälin.